顶配不过9万的帝豪，新设计的博越X，吉利出新速度太快

在2021成都车展前，吉利上市了品牌最重要的一款车型，那就是全新第四代帝豪，售价仅需6.99万元—8.89万元，顶配都不超过9万的售价再一次吸引了消费者的目光。而在紧接着的成都车展上，吉利又首发亮相了全新设计的博越X，代表了吉利与用户共创的决心。

国民轿车——全新第四代帝豪

全新第四代帝豪上市价格入门仅需6.99万，顶配不过8.89万，10月31日前订车的用户还可享受交1000元订金抵5000元的福利，相当于车价立减4000元，售价区间就变成了6.59万—8.49万。这个价格跟同级别车型差不多，但是它的产品力却是同级别出类拔萃。

全新第四代帝豪基于吉利BMA架构打造，光是BMA架构的技术实力，就已经领先很多同级别中国品牌车型。目前吉利已经有缤瑞、缤越和ICON源自BMA架构，领克品牌也有一款06基于BMA架构打造。BMA就代表着帝豪的高品质和高价值。

全新设计的外观自不必说，相比起老款帝豪有了很大的提升，年轻又不显得轻浮，稳重又不显得老气，这样沉稳又不失活泼的造型能满足不同年龄层的需求，不管你是二十多岁的小伙，还是四五十岁的大叔，都非常的适合。

内饰也非常有设计感，够时尚、够大气，而且看起来很高档，甚至有种B级车的感觉，完全不像是一款6-8万级的轿车。除了设计，做工也非常精致，各种部件之间的连接非常紧密，缝线看起来也很精美。储物空间的规划也很不错，唯一的不足就是档把后方的杯架如果放了高瓶子的水可能会与换挡产生干涉。

设计除了为视觉服务，也会影响车内的空间。而得益于全新第四代帝豪的宽体车身设计，它的后排横向乘坐空间达到了同级最宽的1500mm，所以后排将拥有更加宽敞的乘坐感受。对于家用车来说，空间还是非常重要的。特别值得一说的是，全新第四代帝豪的后排座椅支持比例放倒，而它的竞品长安逸动则不支持放倒，荣威i5也只能整体放倒。

全新第四代帝豪搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，可输出最大马力114马力，最大扭矩147牛·米。就动力表现而言，属于同级别中的常规水平。这套动力主要优点是平顺和省油，满足日常家用通勤需求。

配置方面，全新第四代帝豪全系标配了胎压监测、倒车影像（或360度全景影像）、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮中控大屏、GKUI车载智能网联系统、自动大灯、后视镜加热等配置。我们最推荐顶配车型，配置拉满的同时，价格才不到9万，性价比很高。

吉利帝豪最直接的竞品是长安逸动PLUS和荣威i5，当然，合资品牌的紧凑型家轿也是他们的对手。曾经，吉利帝豪是轿车销量前十中唯一的中国品牌，换代之际被长安逸动和荣威i5反超，但全新第四代帝豪的到来，或许会再次让逸动和i5紧张起来。至于他们三者中谁更值得买，敬请持续关注我们，后续为大家更详细的对比一番。

用户共创——吉利博越X

吉利在成都车展发布了最新的设计语言，官方称之为“能量风暴”，而首款采用“能量风暴”设计语言的车就是博越X，它也在成都车展首发亮相。

其实博越X更像是博越PRO的中期改款，因为它相比起博越PRO而言，就是在一些细节设计上做了改动，比如前脸换了“能量风暴”的X型设计，看起来比博越PRO更动感、更酷炫。前脸、侧面还有撞色的设计，橙色的点缀让它看起来非常具有活力。

内饰也跟博越PRO一样，只是在中置喇叭罩的设计，以及整个内饰的配色和用料上与博越PRO作了区分。很明显，未来博越PRO和博越X将作为两种不同风格的设计同时存在，扩充博越车系，给予消费者更多的选择。

“能量风暴”并非是吉利设计语言的迭代，它将与吉利现行的“能量音弦”设计语言共同存在，满足用户多样化的审美需求。而说到用户，“能量风暴”设计语言正是吉利与用户共创的成果，是用户需求的具体体验。现在很多企业都在说与用户共创，但只有吉利把共创的成果落到了实处。

自吉利迈入科技吉利4.0时代，开启全面架构化造车以来，不管是刚刚上市的全新第四代帝豪，还是此前发布的中国星高端系列（星瑞、星越S和星越L），都让我们看到了吉利向上的实力。在中国汽车品牌中，吉利俨然已经成为最具代表性的品牌。博越X的发布，更是吉利对用户的承诺，与用户共创，将成为吉利今后发展的方向。这样一个自己有好产品，心里有用户的品牌，我们乐于看到它越来越好，我们也希望中国汽车品牌们都能越来越好。