试驾北京现代ix35，韩系车在SUV领域还能一战

北京现代今年已经推出全新名图极其纯电动车型、第五代途胜L、首款MPV库斯途，在产品与技术层面皆迎来了品牌大年。

那么我们应该怎样去感受北京现代在产品与技术上的提升？北京现代举行了一场全系车型试驾，而我们试驾ix35车型很有代表性，它是北京现代过去在中国SUV市场的走量车型，销量已经超过110万辆，所以我们想看看随着当下紧凑型SUV市场竞品增加，ix35又拿出了哪些科技配置去增加卖点。

一：更加统一的家族设计

过去，北京现代旗下汽车设计有是割裂感的，有索纳塔这样偏向流畅的大气，有菲斯塔这样偏向极致运动风格，有ix35这样偏向居家实用的设计，它们设计之间的连接并不强。而我们看北京现代当下的设计风格，就有了很强的关联，将车灯与进气格栅尽可能的融为一体，重新塑造了品牌设计语言。

以ix35来说，它改款后的大灯和前格栅相连接，格栅内部细节设计采用点阵式设计，但是它的车灯造型相比格栅更柔和，前脸体现出了刚柔并济的感觉，而尾部采用了彰显高级感的贯穿式尾灯，从ix35的变化中也可以看出，北京现代各车型之间的设计更具统一性。

二：智能化够高的车机系统

ix35在智能车机系统领域追赶上了自主品牌，乃至在部分功能上实现了超越。在常规智能车机系统方面，ix35有智能语音交互功能，在常规的控制空调、车窗、音量等基础上，增加了仪表盘、座椅等功能的操控，覆盖范围要比传统的车机系统更广。

此外，ix35的语音交互功能拥有自动识别技术，例如我们在隧道中行车说到“空气质量差”时，它自动开启了内循环，并启动空气净化功能，当我们说到“冻脚”时，它自动将空调出风调整为吹脚。

所以北京现代ix35的智能语音交互功能，做到了部分功能超越自主品牌，也真正意义上实现了能动口就不动手。

ix35除了在智能语音方面具有优势，它还拥有自动辅助驾驶功能，就试驾过程中的体验而言，车辆与前车的跟随距离把控得很好，而且会自动识别限速标识调整车速，在过弯时也会降低车速提升居中能力，相比主流的自动辅助驾驶功能更有安全感。

三：省油与性能兼顾

我们在ix35看见了北京现代的技术实力。因为我们开出了4.1L的百公里油耗，低于官方给出的百公里综合油耗，但是它的整体操控感又不像是一辆日系省油车。

ix35搭配了一台1.4T发动机，动力调教偏向于中前段，前段轻踩就有动力，满足日常城市用车的轻盈灵活，而中段加速则要经过略微延迟后才能迸发出动力。至于后段的高速道路加速，ix35则是与同级别的小排量发动机差异不大，需要大脚油门车辆经过短暂的反应后才会执行降档操作。

底盘方面，ix35前后轮都搭载独立悬架，底盘的素质很不错，在通过减速带能感觉到车身很稳，不会有多余的弹跳，方向盘的回正力度能随着驾驶模式改变，在运动模式下回正力度很舒服。

所以有了响应不错的动力加上素质较高的底盘，我们驾驶ix35行驶在贵州24道拐时，还是有驾驶乐趣的。它的转向回正力度沉稳，精准度不错，悬架对车身侧倾有抑制，能感知到过弯时车辆姿态的变化，由于偏向中前段的动力调教，出弯时油门的跟脚性比较出色，整体驾驶感受有种车随心动的感觉。

虽然北京现代ix35是一辆10多万售价的走量SUV，但是它的产品素质超越了许多同价位的合资SUV，有智能化程度够高的车机系统，有省油与动力兼顾的动力总成，也有动态表现出色的操控性，而这些背后都是北京现代的科技体现，用科技赋予车辆更高阶的产品力。