沃尔沃C系列“复活”，能否像卫士那样再次成为经典？

大多数消费者对于沃尔沃的了解都停留在走量的S轿车系列与XC SUV系列，而对于沃尔沃稍有了解的消费者还会知道沃尔沃有被誉为最美旅行车的V系列，以上应该是新生代消费者对于沃尔沃车系的全部了解。

但是对30岁以上的消费者，以及沃尔沃品牌的粉丝来说，他们心中一定有关沃尔沃C系列的记忆。因为曾经沃尔沃C30以较小的车身，加之它那台直列五缸发动机，收获了当时小钢炮爱好者的喜爱；因为曾经沃尔沃C70作为一辆运动且优雅的跑车，成为当时许多人心中的Dream Car。

而今年的广州车展，沃尔沃“复活”了C系列，它有车迷所熟悉的特点，也有面对未来的改变。

触电是变，也是未来。

此次沃尔沃C系列的复活继承了年轻运动化的基因，但是它核心却触电了。采用沃尔沃新一代电驱系统，续航里程超500Km，同时还将搭载前后双电机系统，拥有强劲的加速性能，在驾驶乐趣方面继承C系列的精华。

沃尔沃C系列的复活是惊喜，然而也有忠实车迷“挑刺”，他们更期待一辆燃油版的C系列。那沃尔沃为什么不推出燃油版的C系列，去攻占年轻市场？

其实新能源是汽车的未来，不论是BBA还是普通品牌，都在比拼谁的新能源进展更快，从而更快的抢占市场。沃尔沃则是豪华品牌阵营中，在新能源时代跑得最快的品牌，今年就已经实现了全系产品电动化，所有车系都提供48V混动、插电混动和纯电在内的多种动力选择。

而且沃尔沃从2030年开始只卖电动乘用车，2025年就将实现50％纯电产品，从这个时间节点来看，距离2025年仅有4年不到的时间，距离全面纯电也仅有8年时间。所以沃尔沃需要一个加速转型的产品系列，而这个系列就选择了有运动年轻基因的C系列。

C40也是目前沃尔沃首款纯电车系，它作为今年的收官之作是沃尔沃有决心，有信心达成目标的体现，也是沃尔沃环保理念的证明。

有了未来，还是最美沃尔沃

C40作为沃尔沃加快纯电布局的新产品，沃尔沃也赋予了它最美沃尔沃的称号。具体来看，C40是沃尔沃首款溜背式的轿跑SUV车型，就如同之前C系列那样的灵动与优雅，此外尾灯设计与车尾的溜背线条相结合，采用条式灯带的灯组设计，与尾部结合得很融洽，乃至还有点科技感。

车头标志性的雷神之锤前大灯也进行了升级，其灯组“内眼角”部分做了较大的倾斜设计，整体造型变得更灵动，同时灯组内采用了像素大灯技术，可以根据道路情况自动的进行光照范围调节，不去影响对向车辆、行人、前方车辆的实现。

车头采用了全封闭前脸，给出来的感觉类似于海洋生物，让整车造型变得更加活泼动感。而沃尔沃说到，这也是沃尔沃纯电车型设计语言的基调。

内饰还是那么沃尔沃！

C40内饰还是那么的沃尔沃。这句话有两层含义，第一层是贬义，C40内饰与现有车型很难看出差别，还是那样的简约设计，仅是车机系统配备了多种功能与应用，不仅在这个汽车高智能化发展时代还是没能跟上节奏，乃至它的内饰设计与其出色的外观设计也有点不搭。

而第二层就是褒义，C40发扬了沃尔沃内饰的环保精髓。它内饰采用了可持续再生的环保材料，同时还具有耐造、抗划伤两大优势，并且相较于传统的皮质的异味更低，从内饰用料上给予超越豪华的豪华。

有人说“汽车市场就像一场马拉松，跑得快的品牌不一定能赢到最后，而是要稳健的匀速前行”，但这句话在当今来看并不适用。在这个快速变化的汽车行业必须得快跑，跑到第一梯队中才不会落后于人。

比如沃尔沃在新能源市场的快跑，今年全系采用电动化动力系统（含弱混系统），沃尔沃的电动化之路跑得很快，但是也实现了品牌形象与销量的增长。所以快跑的沃尔沃在逐步达成新能源化的目标后，它的市场地位与品牌形象也必然会比现在更高。