4门4座桶椅,1400匹,能一家人嗨上天的Mustang

2022年05月20 11:28    来源:蜀锦传媒

四座桶椅的车大家见过几台?有朋友会想到去年宝马BMW M5 CS那台猛兽,为了轻量化和维护四门轿车的尊严,在后排也塞上了一对桶椅,活生生将一台原厂5座车变成了4座车。不过那台车的最大马力和今天我们要说的福特Mustang Mach-E 1400(以下简称1400)比起来,就显得有那么一些娇气可爱了。

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看到标题后大家应该就已经明白Mustang Mach-E 1400中“1400”的含义了。这车是由Ford Performance福特性能团队与福特官方授权改装品牌RTR,基于Mach-E GT耗时10000小时打造的电动性能怪兽。

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它的这1400匹是如何做到的呢?目前市面上的纯电车里,一般来说电机数量多的纯电车性能都非常突出。比如特斯拉MODEL 3 p版,小鹏P7性能版都是双电机。这台1400的电机数量和前面提到的两台车就完全不是一个等级,它使用了7台电机!

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7台电机里,有3台被布置在前轴,4台布置在后轴。每个电机都有各自单独的逆变器进行控制,通过单个传动轴直接将电机连接到差速器。动力传输可以在前轮和后轮之间平均分配,亦可完全分配给其中一种,实现了全车四轮扭矩分配的最佳灵活性。通过驾驶者控制的可变扭矩偏置,在不同的场景和操控下,实现前驱、后驱及四驱模式的灵活切换。

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四/后驱灵活切换,宝马M5 CS看了直呼难受。凭什么马力比我大一倍多,四/后驱切换你也有?当然!这种嫉妒只是我们单纯的臆想。1400是一台专为下赛场而打造的车型,性能超群,普通性能房车与之相比,价格,舒适性,都不在一个水平。

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既然是场地车,那么外观自然可以“肆无忌惮”。1400的空力设计非常夸张,除了我们一眼能够看到的尺寸巨大的“风刀”和尾翼外,车身周围,乃至车顶都藏有空力设计。后尾部的扩散器,尺寸大到感觉快占车身纵向高度的四分之一。

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如此夸张的套件能有什么收益?官方资料里是这样描述这套空力设计的。

“整套空气动力学套件使得Mach-E 1400在245km/h的竞速下,可产生逾1043kg的超强下压力,进而满足了直线竞速和操控挑战的双重需求。”

1043kg,Mustang Mach-E 1400一吨等于1000kg哈?如果是我我就这么说:在时速245km/h时,它能够产生超过1吨的下压力!

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有意思的是,既然都是一台场地车了,那他的补能效率按理说厂方没必要跟大家说明。福特还是非常可爱地说出了我们这台使用800V电压及兼具高性能及充放电倍率的56.8kwh三元锂电池的1400,在几十分钟内即完成从零到满电的电池充电。就老感觉这台1400匹的猛兽,他们会卖给我们。不过这个几十分钟到底是“几十”分钟我还是很想知道,毕竟有可能是半小时或者一个半小时的差别。

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历史上官方出品的四座桶椅+防滚架的车型,我在互联网上大肆搜索了一番,还真没找到几个。过去厂方不这么做,除了轻量化啥的效率层面的思考,发动机+变速箱占用的空间也是很大的考量因素。纯电汽车相比燃油车,结构相对要简单一些,占用的空间也相对小一些,布置更多的座位数也更轻松。你看当年雷诺推出的Renault Espace F1,虽说也是四座桶椅,但那车后排座椅边上可就是引擎进气,坐边上可别提多刺激了。

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我们只是在展台边上拍了拍这台车,1400马力的恐怖力量自然是没有机会领略。不过好在工作人员热心让我们一行4人在《地平线5》游戏中一睹Mustang Mach-E 1400的电力怪力。

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