售价降低/续航提升 试驾众泰芝麻eZ

 随着时代的发展进步以及近几年国家政策等方面的支持，让人们对新能源汽车越来越了解，即便是一款两门两座的纯电微型车，消费者对它们的要求也同样苛刻。正是在这种环境之下，众泰大迈新能源推出了芝麻的换代产品，芝麻eZ车型。

●何为芝麻eZ？

芝麻eZ可看为众泰芝麻的升级版，在上月（4月）18日已正式上市，补贴后售价为4.98万-5.38万，其NEDC综合续航里程提升为210km，最高时速110km/h。在车身颜色上除提供珊瑚蓝、极地白、炫动橙、梦幻紫四种配色方案外，还可提供蓝白、紫银、白黑、橙黑四种套色方案，本次试驾车型为高配版翼享型。

芝麻eZ在外观以及配置上的变化并不多，其最主要变化是在续航里程上的提升，以及电机功率的提高等动力总成部分的改变，那我们今天先从电动车的核心，电机、动力电池聊起然后看看新车的驾驶感受如何。

● 自产动力电池，续航有所提升

芝麻eZ搭载的三元锂电池为旗下品牌绿能新能源公司生产，电池容量18kWh。配备永磁同步电机，其额定功率20Ps，最大功率47Ps，最大扭矩150N·m，最高时速可达110km/h。

● 开起来像个大玩具

驾驶时，加速踏板的前半段会稍有虚位，不过继续深踩之后车子的初段动力输出还是比较充沛的，但当时速到达60km/h后，动力输出会略有衰减，不过对于一款以城市用途为主的车型，出现这样的情况也算是意料之中。

悬架的设定较软，加上比较柔软的坐垫，舒适性不错，不过在快速过弯时悬架的支撑能力有些稍显不足，坐在车内会给你晃晃悠悠的感觉。 

转向初会有一定的虚位，这会让你有种驾驶玩具电动车的感觉，虽然最高时速可达110km/h，但当时速超过80km/h时，车辆会有股轻飘飘的感觉，如果你没有足够的胆量最好还是不要经常尝试它的急速驾驶。

不得不说，娇小的车身，驾驶起来还是非常灵活的，调头、停车会让你觉得十分方便，带给你一种另类的体验，加上电动车天生的平顺性优势，在低速驾驶它时还是可以给你带来非常灵活安静的出行方式。

不过方向盘不能上下前后调节，对坐姿有着一定的影响，会让你出现脚距离合适，胳膊非常不舒服；胳膊舒服了，腿部又有些难受，这要在长途驾驶时可能会容易产生驾驶疲劳，这样的设定太不人性化了。此外，刹车踏板的前半段行程稍有些不线性，初段偏软，也没有明显制动力，要等踩到那个临界点之后才能带给你明显制动效果。

●前雾灯取消是外观的最大变化

试驾车型为芝麻eZ翼享版，其整体样式与2017款车型基本一致，仅是在细节上发生了改变。前包围采用黑白两色的撞色设计，底部的黑色塑料材质可让轻微的剐蹭不易明显露出，较为丰富的线条给前脸造型提供了很大帮助。大灯内部的示宽灯设计十分讨巧，远处看去以为是日间行车灯，走近一看才能发现并非如此。

从头灯贯穿门把手直到尾灯的腰线将车身分为了上下两部门，而腰线偏高的设计，同样让车辆显得更为稳健。

说实话，新款车型在外观设计上给人们带来的惊喜并不多。无论是线条的设计，还是配件的样式都与老款车型一致，好在其趋于运动化的设计并不过时，看起来还不那么单调。 

● 内饰设计大屏是亮点

拉开车门，在设计上与目前众多微型新能源车型没有太大差异，最为吸引你眼球的可能属中控台上的大屏，该大屏上集成了多媒体控制系统和空调状态等功能，不过不要高兴太早，它只是此次试驾车型（翼享版）的专属，如果你购买翼行版的话那是不会看到它的。

对于内饰的整体而言，其变化并不多，也没有增加太多的亮点配置，不过那套多媒体大屏看起来还是逼格满满，尤其对许多年轻消费者而言，实用不实用放在第二位，但看起来有逼格可能还是比较重要的。不过在我看来，空调的触摸按键在下代车型中更换成简单的实体按键操作起来或许更为方便。

● 乘坐空间不错，储物空间稍有不足

该车乘坐空间的表现还算不错，不过在储物空间上表现就不是很理想了，整体偏少，而且规划不细致，譬如中控台下方的储物格，其深度比较浅，放个iPhone X都会露出一半在外，在车辆行驶时手机很容易掉出来。

因为该车方向盘无所上下，前后调节，所以当身材较为魁梧的驾驶者坐进车内就很容易出现，腿部处于合适位置，而胳膊却很不舒服，如果要胳膊有一个合适的位置，那腿就会顶上中控台，图中体验者坐姿是腿部在合适位置，而手肘角度却有些大，不仅不利于安全，长期驾驶更容易造成疲劳。

对于该车的乘坐空间和后备厢储物空间，我觉得还算是可以给它一个好评，不过在驾驶舱的储物空间上，可以说有点稍显不足，希望在后续的换代车型上能够有一个好的改变。

● 全文总结：

虽然续航里程有所提高，但是在外观和配置上与老款车型的改变还是微乎其微，对于此类微型车来说，年轻消费者是其主要用户群体，而他们正是对时尚新颖外观，科技配置追求的狂热粉，如果芝麻eZ想要在微型车市场占下自己稳固的一席之位，需要它去做的努力还有很多。不过，灵巧的车身，目前看起来还并不落伍的外观，同时于旗下子公司自行研发的动力电池，这些是它拥有的先天优势，至于它到底表现如何呢？市场表现是对它们最好的验证，让我们拭目以待吧。

车型图片
基本参数	芝麻 2018款 eZ 翼享版
厂商指导价	11.98万
厂商	众泰汽车
级别	微型车
能源类型	纯电动
上市时间	2018.04
纯电续航里程	210
快充时间(小时)	-
慢充时间(小时)	8
快充电量百分比	-
最大功率(kW)	35
最大扭矩(N·m)	150
长*宽*高(mm)	2798*1563*1572
车身结构	3门2座两厢车
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	-
实测100-0km/h制动(m)	-
实测续航里程(km)	-
实测快充时间(小时)	-
实测慢充时间(小时)	-
整车质保	两年或5万公里
车身	芝麻 2018款 eZ 翼享版
长度(mm)	2798
宽度(mm)	1563
高度(mm)	1572
轴距(mm)	1765
前轮距(mm)	1335
后轮距(mm)	1335
最小离地间隙(mm)	133
车身结构	两厢车
车门数(个)	3
座位数(个)	2
油箱容积(L)	-
行李厢容积(L)	229
整备质量(kg)	785
电动机	芝麻 2018款 eZ 翼享版
电机类型	永磁 / 同步
电动机总功率(kW)	35
电动机总扭矩(N·m)	150
前电动机最大功率(kW)	35
前电动机最大扭矩(N·m)	150
后电动机最大功率(kW)	-
后电动机最大扭矩(N·m)	-
系统综合功率(kW)	-
系统综合扭矩(N·m)	-
驱动电机数	单电机
电机布局	前置
电池类型	三元锂电池
工信部续航里程(km)	210
电池容量(kWh)	18
百公里耗电量(kWh/100km)	-
电池组质保	8年或12万公里
快充时间(小时)	-
慢充时间(小时)	8
快充电量(%)	-
变速箱	芝麻 2018款 eZ 翼享版
挡位个数	1
变速箱类型	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱
底盘转向	芝麻 2018款 eZ 翼享版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	芝麻 2018款 eZ 翼享版
前制动器类型	盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	155/65 R14
后轮胎规格	155/65 R14
备胎规格	无