为何说郑州日产是皮卡行业的“传统造车新势力”？

从2016年国内皮卡解禁试点以来，国内已有超过90个城市出台了相应的解禁政策，其中不乏大量的省会城市、新一线城市。进入2022年之后，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》更是明确提出，对皮卡进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制，皮卡全面解禁显然成为了大势所趋。

面对皮卡乘用化的浪潮，

郑州日产如何引领时代？

在这样的背景之下，皮卡的使用场景也在悄然发生改变。除了原本载货的工具化属性之外，皮卡还被赋予了更多乘用化的使命，没有了政策束缚，皮卡自然能创造出更多的可能。

很多人认为乘用化皮卡将成为一条全新的赛道，充满了机遇，甚至有不少从未涉足过皮卡领域的车企也开始进入这一市场。但事实并非如此美好，就好比地基决定了高楼大厦的质量，皮卡行业亦是如此。只有先把“以货为本”的工具化皮卡做精、做好，打好坚实的基础，才有望通过做进一步的加法，在“以人为本”的乘用化皮卡领域继续向上。以这样的标准来看，深耕皮卡行业29年的郑州日产最有实力成为乘用化皮卡市场的引领者。

看好郑州日产并非空穴来风，在风云变幻的皮卡行业中，郑州日产一直都做到了独占鳌头。比如在最初的皮卡1.0工具车时代，郑州日产D21、D22皮卡就活跃在公安、电网、通信、城管等用车强度高的行业一线，收获了不俗的口碑与认知度。而在皮卡2.0多用途时代，郑州日产更是进一步拓宽了产品矩阵，从价格亲民的高性能创富皮卡锐骐，到国际化高端皮卡纳瓦拉，再到合资高品质皮卡锐骐6，一应俱全的产品能够满足消费者不同的用车需求。那么进入皮卡3.0乘用化时代之后，郑州日产全新推出的高端乘用化皮卡锐骐7，又给我们带来了什么样的全新体验？

首先从设计上来看，锐骐7和大家固有认知中“干粗活”的皮卡车型就有着明显的界限。X型的运动前脸造型、银色镀铬+熏黑的中网、独到的陨石灰配色……直接把锐骐7外观的精致感、运动感拉满，整体风格和硬派越野甚至与SUV车型相差无几。

进入车内之后，锐骐7除了使用大量的软包、钢琴烤漆、木质纹理等材料提升质感之外，宽大舒适的“日产大沙发”也在时刻强调着锐骐7在舒享领域的独到造诣：“我和其他皮卡不一样！”

除此之外，锐骐7在舒适性配置、智能化体验上也实现了同级前列。比如说无钥匙进入、一键启动、智能化车机系统一应俱全。语音控制、在线听歌、在线导航、远程启动、OTA升级等原来皮卡车型想都不敢想的功能，在锐骐7上都一一得以实现。看得出为了迎合乘用化、智能化的发展大势，郑州日产不仅做到了不遗余力，甚至给对手都没留下追赶的机会。

郑州日产坚信在乘用化皮卡的全新市场中，独到的产品力一定是锐骐7实现一炮而红的必要条件。为了在今后的市场竞争中继续立于不败之地，锐骐7就更要做到让同级竞品难以望其项背。也就是说打造一款“前无古人后无来者”的新车才是郑州日产的野心所在。看似是天方夜谭，但对于能够精准把握皮卡市场发展趋势以及具备坚实积淀的郑州日产来说，似乎并不算是太困难的事，毕竟锐骐7已经做到了。

“传统造车新势力”

是对郑州日产最佳的诠释

作为皮卡市场中的创领者，深厚的造车底蕴、突出的产品品质是郑州日产一如既往的优势，也是郑州日产29年来能够立于不败之地的终极法宝。那么站在巨人肩膀上再出发的锐骐7，自然能达到全新的高度。比如在“三大件”方面，锐骐7就展现出了更为独到的一面。

首先它采用了和纳瓦拉以及此前海外销售的奔驰X级相同的平台，同时升级后的雷诺日产联盟的M9T柴油发动机、采埃孚8AT变速箱、博格华纳的电控分时四驱系统也都一应俱全。都说买车时最重要的就是“三大件”，显然锐骐7没让人失望。毕竟对于郑州日产这样的老牌车企来说，它从来都不会忘记自己因何而出发。

看到这儿，相信大家对于锐骐7整体的表现已经有了足够的了解。高颜值、高性能、高品质，兼具舒适性和智能化是它最为独到的亮点，郑州日产用足够优秀的产品诠释了自己对于乘用化皮卡的理解。而和之前郑州日产的产品相比，我认为“既陌生又熟悉”是对锐骐7这款产品最好的定义。

说它陌生，是因为面对乘用化皮卡的需求，锐骐7呈现出了不同于传统皮卡车型的产品表现，不论外观、内饰还是智能化，真的带来了令人眼前一亮的感觉，给沉闷的皮卡市场注入了新鲜的血液。

而说它熟悉，是因为不论锐骐7如何创新与改变，可靠的品质、良好的口碑都一定会是它引以为傲的优势。毕竟对于郑州日产而言，不论是比拼品质还是口碑，它从来都没有输过谁，更没有怕过谁。

也正是凭借坚实可靠、值得长久信赖的品质优势，郑州日产在中国的皮卡市场得以常青。那么在品质优势的基础上做加法，自然可以让郑州日产变得更加“枝繁叶茂“，提供更为独到的产品，进一步完善自己的产品矩阵。面对风云变幻的皮卡市场，郑州日产凭借在传承中不断创新的特点，在未来的发展中自然也会更有底气。

面对不断变化的市场需求，及时创新、不断进化是抢占市场的终极法宝，这样的创新思路和新能源市场中那些初出茅庐的造车新势力还颇有几分相似。但不同的是，郑州日产深厚的造车底蕴是其他竞争对手所不具备的。因此能够在品质优势的基础上融入创新思维的郑州日产，更像是一家独到的“传统造车新势力“。

“传统造车新势力”其实也很好理解，从字面来说其实就是在传承中不断创新。比如从产品上来说，坚守高品质的同时，根据用户不断变化的需求进行升级，就是“传统造车新势力”的体现。从品牌上来说，引入创新思维，为传统皮卡行业赋能，助力中国皮卡市场跃升到一个全新的高度，也是对“传统造车新势力”的一种诠释。

“传统造车新势力”，看似是一种全新的定义，其实归根结底就是郑州日产多年来不断向用户靠拢，从用户中来，到用户中去，与用户共创共赢的又一种解读。如此看来，郑州日产“相信，相伴，相成就“的经营理念绝不只是说说而已。在风云变幻的皮卡市场中，显然郑州日产已经找到了专属于自己的那个位置。