大小堪比领航员、动力超1000马力，这款自主品牌SUV售价百万

2023年01月11 14:37 来源：蜀锦传媒

比亚迪可能成为中国首个发布百万级车型的品牌

比亚迪在所有的中国品牌中有着非常重的分量，因为它现在已经成为了销量最好的中国品牌车企，并且还是一家民营企业。最主要的原因是因为比亚迪对新能源汽车市场的重视，并且比亚迪推出了众多价格较低的纯电和插电混动车型，因此受众群体很广。

比亚迪在很早以前就有一颗向往高端的心，但是研发高端车型是需要庞大的财力来支撑的，于是在中低端车型的销量达到百万级别的时候，比亚迪已经有了充足的底气来研发豪华车型了。

仰望U8定位中大型豪华硬派SUV

比亚迪要推出百万级SUV的消息在大概半年前就有消息了，当时绝大多数的人都表示不可思议，甚至也包括很多汽车行业内的人。因为不是谁都可以诠释好一款百万级别的车，何况是起步更晚的中国品牌。

漫长的等待之后，仰望首款车型U9终于正式发布，当然目前还没有公布价格信息，至于价格是否是百万级别还成为了一个悬念。至于值不值百万价格，就请大家看接下来的文章对于车辆的介绍。

客观来说，中国品牌的一些车辆还是习惯于“借鉴”一些老牌汽车制造商经典车型的设计理念，比如坦克300和福特Bronco，如今U8和路虎卫士都是如此。

抛开整体轮廓与卫士如出一辙，U8的气场还是非常足够，仰望用在这款车上还挺适合。因为这款车有着5.3米的车长以及3.05米的轴距，几乎和领航员、凯雷德等美式全尺寸SUV的大小相当。

再说回细节，前后车灯都采用了非常多的点状设计，个人认为这就是败笔之一。放眼全球的优秀车型设计，没有哪款车的车灯的样式是花里胡哨的（光源可以花里胡哨），这会喧宾夺主，让这台车的重点被车灯吸引，但是又不具备任何美感。

这就是我们通常所说的土味来源，你很难想象这款车是由沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀设计的。这位为奥迪、阿尔法·罗密欧以及比亚迪等品牌设计过代表作品的设计师很明显不会这样设计车灯。难道是因为中方领导层介入太多所导致？

所以呢，U8的整体气场足够强大，就是一款百万级的SUV应该有的霸气。但是细节上的确没有这个价位车型应该有的出众气质。花里胡哨的设计这时候并不加分，反倒是增添土味。

车辆性能毋庸置疑

U8未来会有插电混动和纯电两种车型可供选择，不过本次公布的是纯电车型的技术参数，因为插电混动车型的原理大概和DM-P类似，没有太多的新鲜感。而这套电驱系统非常值得一说，在各个方面它都拥有非常强的实力。

仰望U8采用了全新的平台以及全新的驱动系统，先来说说全新平台。

比亚迪在此前是没有非承载式平台的，因为比亚迪主攻轿车和城市SUV，因此非承载式平台没有太大作用。但是为了硬派SUV的耐用性以及专业性，比亚迪专门为U8开发了一套非承载式平台，并且这个平台可以完美的兼容纯电和混动系统。

更为重要的是这套全新的驱动系统，这套系统实现四驱的方式不是家用电动车常见的前后双电机，而是极为罕见的四电机，官方将这套四驱系统命名为易四方。每个电机可以独立控制一个车轮，这样做的好处就是拥有非常快的响应速度，不是机械差速器结构能够相比的。所带来的就是极为出众的公路效果以及越野性能，因为这两种情况下都需要驱动系统有着极快的反应速度。

单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，而仰望U8的综合动力输出达到了1100匹，即便是如此庞大的一台SUV，0-100km/h加速表现也保持在3秒级。

这套驱动系统可以在轮胎打滑的时候实现更快的动力分配，让车辆拥有非常强大的通过性，完全不需要机械结构来锁止车轮而耽误时间。由于四轮被四个电机独立驱动，因此四个轮胎就可以朝着不同的方向旋转，让U8可以实现原地掉头，在狭窄道路上更加得心应手。最后一点就是在高速行驶状态下发生爆胎时，系统会快速监测到胎压变化，并通过车身稳定性控制系统在毫秒为单位的时间内调整车身姿态，保持继续稳定行驶，让车辆失控的概率降到很低的水平。

仰望U8的硬件水平处于绝对的顶尖位置，甚至可以和HUMMER EV和Rivivan这样的顶尖对手掰手腕。但是它唯一的瑕疵就是出在了设计层面，依然保留了比亚迪祖传的土味。对于百万级豪车来说，车辆的设计是很重要的一个组成部分，设计与参数是需要分开看的，当然我们也不否认，未来可能会有超出我们预期数量的消费者为这款车买单。

还有一款名为U9的超级跑车

与U8同时发布的还有一款名为U9的超跑，这款跑车同样拥有大体上运动性十足的外观，和很多中置后驱的超跑比例和造型相类似，甚至还采用了剪刀门设计。可以说直接的竞争对手就是特斯拉的Roadster，因为两者的性能类似，包括未来的价格都相差不大。美中不足的依然是细节设计，整台车的车灯以及包围太过于复杂，让一台超跑充满了汽配城风格，为什么就不能像Roadster那样的极简风格呢。