试驾郑州日产帕拉丁：20万内硬派SUV就买它？

20万级的硬派越野SUV该怎么选？其实在选车之前，我们首先应该明确我们的用车需求。对于硬派越野SUV的车主来说，大部分是长期在道路条件恶劣的地区用车，即便是日常在城市中通勤使用，但总会有去长途穿越或者越野的用车场景，否则也不会去买硬派越野SUV。

所以我们认为，可靠性是硬派越野SUV最为重要的产品力。从这一角度来看，郑州日产帕拉丁显然能够脱颖而出。帕拉丁这个名字则要追溯到2003年，当时郑州日产将一款硬派越野SUV冠以帕拉丁之名，带到了公众的视野中。

在那个SUV市占率不足10%的年代，帕拉丁凭借一己之力提升了国内消费者对于SUV的接受度，让SUV从默默无闻的边缘车型成为了当之无愧的市场顶流，更是让消费者知道了SUV有城市和硬派之分。作为SUV文化的倡导者、推动者，帕拉丁对于SUV市场的发展做出了不可磨灭的贡献。

除了在民用市场收获良好的口碑之外，帕拉丁还在国际赛事上大放异彩，连续三年完成了世界上最艰苦的达喀尔汽车拉力赛，开创了国产SUV车首次参加国际顶级越野拉力赛的历史，填补了中国汽车工业和中国汽车运动的空白。显然在开辟SUV新品类、推动SUV文化层面，帕拉丁留下了浓墨重彩的一笔，甚至在很长一段时间里，帕拉丁就是越野文化的代名词。

如今帕拉丁车型再度回归！对于郑州日产而言，帕拉丁这个名字就像是一种信仰、一种图腾。所以能够给新车冠以帕拉丁之名，自然说明这台车有着出色的表现。首先从硬件来看，帕拉丁依然采用了非承载式的车身结构，同时还搭载了全新一代专业级分时四驱系统，“电控前后差速锁+分动中央锁”的三把锁设计。

在动力方面，全新一代帕拉丁搭载了2.0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱的组合，最大功率168kW、最大扭矩360N·m的表现在同级称得上第一梯队，丝毫不用担动力不够用的问题。值得一提的是，这台发动机只需要添加92号汽油即可，在降低用车成本的同时，在偏远地区用车也完全不用担心油品问题。

从我们实际体验的表现来看，新帕拉丁在动力响应以及极限的越野路面上，表现确实可圈可点。而在铺装路面行驶时，它整体的表现和普通的城市SUV也没什么太大差异，舒适性、操控性也都没有什么硬伤。所以从产品表现来看，说全新帕拉丁一车多能也毫不为过。

当然最重要的就是价格了，帕拉丁16.98万元的起售价在同级中称得上非常有竞争力，毕竟三菱2.0T涡轮增压发动机、采埃孚8AT变速箱、非承载车身、三把锁等硬件随便拿出来一项，都具有不小的竞争优势。显然在越野SUV领域，你永远都可以相信帕拉丁。