为什么说44.8万起售的蔚来ES8是特斯拉的终结者？

2017年12月17 10:44 来源：每日车讯

本文章转载自：每日车讯

12月16日的蔚来日，注定被载入中国汽车品牌发展史的里程碑。

蔚来汽车首款量产车ES8宣布上市，基准版补贴前售44.8万元，创始版补贴前售54.8万元。如果用户选择电池租用方案，车价还可下拉10万元。有人算过一笔账，如果算上政府补贴，最便宜仅需27万就可以把ES8开回家。

蔚来ES8的竞争对手直指奔驰宝马以及特斯拉。中国汽车品牌叫了那么多年要突破天花板，这次才算真正意义上把天花板撞出一个大窟窿。

首先，它是一辆真正的性能机器

在ES8上市之前，业界不乏怀疑的声音，造车新势力真能造好车？故事讲得很美，车能经得起考验么？

这一切在上市当晚有了答案。尽管创始人李斌思考的是如何“创造用户拥有汽车的感动”，但他首先考虑的是造一台真正强悍的性能汽车。

蔚来ES8是4秒SUV俱乐部成员，百公里加速4.4秒，比特斯拉Model X 100D快0.5秒！而其他4秒SUV俱乐部的成员，诸如宝马X5M,保时捷Cayenne Turbo、奔驰GLS AMG等，无一不是售价逼近200万的贵族。

从一些细节可以看出，蔚来的假想敌是BBA这个水准的对手。李斌在介绍ES8全球领先的电驱系统时，就拿奥迪来做对比，“前后双电机最大扭矩840N.m，相当于两台3.0T的奥迪Q7的扭矩”。

从蔚来ES8的技术标准来看，它是完全对标豪华品牌的。比如，它全系标配最新一代主动式空气悬挂，百公里时速到静止，制动距离33.8米。它也是全球铝合金应用率最高的量产车，唯一一款采用了航空级7003铝合金的车，整车抗扭刚度高达44,140牛米/度，抗扭刚度是特斯拉Model X的两倍。

其次，它是一个移动的生活空间

汽车之家的创始人李想，李斌以前的“死对头”，现在的合伙人，也是毒舌著称的车评人，他给了ES8三句评价：“我爱死无处不在的Nappa真皮的覆盖了”，“终于找到一个这么好用的无线充电的装置”，“这可能是全世界对女主人最友好的一辆车”。

ES8的内饰既豪华又科技。身体能接触到的地方，都奢侈地采用了真皮包裹，做工也很考究、精细。中控台中央布置了一块大尺寸液晶触摸屏，下方地台上则设有按钮换挡机构和少量按键，非常方便就可无线充电，具有很强的设计感。坐上车有一种被未来科技环抱的感觉。

除了科技与豪华，它还有一些很人性化的设计，比如全球首创的副驾驶“女王座”，配有脚托、腿托，而且可以通过隐藏滑轨后移到第二排，可以作为老板座休息，也可照顾到坐在后排的儿童，商务亲子两不误。蔚来汽车的这种脑洞大开的设计，让人击节赞赏。

它有令人惊叹的黑科技

ES8搭载了目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统 NIO Pilot，最牛逼的是这货还能通过智能网关LION自我学习、持续升级、不断进化。它的计算能力也很厉害，ES8同时是全球首个安装Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型。EyeQ4自动驾驶芯片意味着什么呢？今年7月，奥迪推出新一代拥有Level 3级别自动驾驶的A8车型，搭载的是Moibleye的EyeQ3芯片，李斌说，EyeQ4的处理能力是EyeQ3的8倍，响应时间20毫秒，比人类驾驶员快十几倍。

值得一提的是，为了充分验证ES8的品质，蔚来在全球4大洲，投入超过485辆测试车辆，在第一台车交付之前，ES8将完成超过300万公里的累计测试里程，相当于绕地球赤道75圈。

另一项黑科技则是ES8上出现了全球首个车载人工智能系统NOMI。

NOMI不是传统的车联网那样简单，它有趣的地方是可以持续学习用户的习惯、兴趣，并根据不同场景满足不同用户的个性化需求。它有生命，有情感，知冷知热，自动调节车内温度，帮你拍照，雾霾天自己会戴上口罩，还会主动帮你净化空气。

最重要的是，它免除了里程焦虑

ES8官方公布的续航里程是等速续航里程超过500公里，NEDC综合工况355公里，比特斯拉MODEL X略微弱了一点，李斌的解释是造型和空间没有向续航妥协的缘故。这不重要，因为蔚来找到了完美解决用户里程焦虑的办法。

蔚来的口号是“让加电比加油更方便”，具体方案是充电桩、换电站、充电车互为补充。充电桩免费给用户安装在家里，足不出户就可以补充能源。如果没条件安装充电桩，那么可以在换电站完成换电，特别值得一提的是，这个过程可以自动完成，耗时不超过3分钟。除此之外，蔚来还有个秘密武器——移动充电车，它和ES8联网，发现有ES8缺电，就可以开过去为其充电，充电10分钟，续航100公里。基于云服务和大数据的蔚来能源云，把充电桩、换电站、充电车、电池、ES8、蔚来专员和用户连为一体，可以做到一键加电。

李斌透露，蔚来的换电站，最多只有三个车位大小，地面地下均可，非常容易部署，到2020年，蔚来计划在全国建设超过1100座换电站，同时投放超过1200辆移动充电车。他说，在中国，凡是汽油车能到的地方，蔚来ES8都必须到达。

为什么说特斯拉的好日子到头了？

马化腾是7号车主，雷军是62号车主，刘强东是30号车主，他们既是投资人，也是蔚来ES8的首批车主，这些大佬们争相为蔚来ES8背书。千万别忽视他们的号召力。

蔚来汽车至少有56位投资人，其中在中国的互联网界，不乏有腾讯、百度、京东、小米、联想这些科技巨头的加盟，在金融机构也有招商银行、兴业等大的股东。他们在伦敦设立了极限性能研发中心，在圣何塞设立了自动驾驶研发中心，在慕尼黑设立了设计中心，北京则是全球软件研发中心，加上上海的总部，蔚来汽车在全球布局了19个办公地，有来自近40个国家和地区的4000多位创业伙伴，蔚来的国际管理和技术团队不乏来自思科、宝马、玛萨拉蒂等的人才。蔚来既不缺钱，也不缺少人才。