以信用经济为基础的购车能够与传统4S竞争吗？

记得前几年，开始流行大数据，无数的公司开始涌入大数据事业的洪流之中，开创了大数据时代。

因为大数据的出现，互联网的运营模式已发生了改变。浏览网页，大数据会推荐用户喜欢的内容；网上消费，大数据会推荐用户喜欢的商品……

而共享单车、汽车，信用医疗，信用租借充电宝等信用经济产物的出现，将大数据与信用经济进行结合，让每个人的信用变得更加透明，也让个人信用渗透进了日常生活的每个角落。

3月26日，广州首家无人销售的汽车网点面世，冲击了传统4S的营业模式，这是汽车行业的一次跨栏式的跃进。无独有偶，4月15日，一家以信用经济为基础的汽车销售公司，在成都金牛区沙湾路开业了。

智鑫睿汽车有限公司，其主要投资人来自陕西西安。作为成都汽车行业的新面孔，智鑫睿将公司选址定在了1.5环。而在成都，汽车经销商主要集中在机场路、龙潭立交、三圣乡等区域，智鑫睿的这一“格格不入”的选址，似乎是刻意想将自己与传统的4S店进行剥离。

那作为特立独行的汽车公司，有哪些看家本领进行依仗？

第一，可靠的进车渠道。智鑫睿作为一家主推高端平行进口车汽车公司，其主要进车渠道来自沿海地区，不同品牌的车型都有涉及。其直接从货源提货的特性，保证了汽车可以在较短的时间内就到达用户的手中。

第二，优惠的购车价格。既然是平行进口车，那在价格上肯定会有很大的优惠。而智鑫睿在基本的优惠上面，又将信用经济与购车相结合，采用了信用消费的模式：以良好的信用，进行提前消费。不过需要与智鑫睿签订为期三年的信用消费合作协议，约定三年接受平台制定关联商家提供的保险、维修等汽车售后市场服务，并且为平台发布车身广告、自媒体广告等，这样便可以得到智鑫睿提供的购车补贴。

其实不难看出，智鑫睿作为一家主营高端平行进口车的汽车公司，其主要的作用是作为一个平台，也就是我们通常口中所说的中介。它通过业务拆分，使一个公司的风险由多方承担，将4S店的销售——保险购买——店内保养、维修一体式服务方式，变为了店内销售+指定消费的方式。

这样的做法对于消费者来说有利也有弊：

首先，作为消费者，第一关心的肯定是购车质量，智鑫睿的直接提货方式很大程度上保障了汽车的质量。

其次，业务的拆分带来的也就是成本的降低，这不仅仅只针对公司，购车者也可以通过这种方式以便宜的价格购买到合适的汽车。

但是捆绑销售+信用消费的购买模式，其实就让消费者变相的签署了卖身契。而智鑫睿作为一家汽车公司，更多的起到的作用是销售平台，自身没有维护保养车间，这就让消费者在购车以后的后续服务商变得有些麻烦。最后，逾期的信用损失以及信用消费带来的平台手续费，都会对消费者产生不小的影响。

如今是信用时代，智鑫睿的这种将信用经济与汽车行业相结合的新兴消费模式或许会成为今后汽车行业的发展方向，其先行对信用购车的尝试，或许会对传统的4S店销售方式产生一些冲击。消费风险和价格之间，你会选择哪一方？这个在互联网模式下已有争论，或许总有人相信价格及拥有的力量，而有些人会随着时代的改变更为重视自身的隐私及良好的信用体系，这才是，未来人作为社会的一份子最为重要的东西。