只剩下17人掌握的手工艺，被雷克萨斯运用到了全新LS上

Sushi，在古时候的日本，本是作为行军打仗时候的应急食品，后经过上百年的演变，已从最早的简单食品，逐渐变为了日本料理里面不可或缺的一部分。在日本本土，米其林三星主厨——小野二郎花了一辈子的时间来专研寿司料理，被评为了日本的寿司之神。其对于食材从制作到入口那一瞬间每一个烹饪步骤，都有仪式一般的庄重感。

“没有人知道真正的巅峰在哪里。” 小野二郎在过去的五十多年间重复做着同一件事情，使之更加精益求精，但永无止境。

我们称之为“匠人”。

“匠”之道，由来已久。

“匠”字的本义就是木匠，到后来，有专门技巧的人都可以称之为“匠”。在《韩非子·定法》里有如是描述：“夫匠者，手巧也。”而在《庄子》里面，就有一段关于“梓庆”的阐述。

“梓庆削木为鐻，鐻成，见者惊犹鬼神。鲁侯见而问焉，曰：子何术以为焉？对曰：臣工人，何术之有？虽然，有一焉。臣将为鐻，未尝敢以耗气也，必通斋以静心。齐三曰，而不敢怀庆赏爵禄；齐五日，不敢怀非誉巧拙；齐七日，辄然忘吾有四肢形体也。当是时也，无公朝，其巧专而外滑消。然后入山林，观天性，形躯至矣，然后成见鐻，然后加手焉；不然则已，则以天合天，器之所以疑神者，其是与！”

不过说来也奇怪，虽“匠人”诞于春秋，然却兴于隔壁邻居日本。

对于日本这个民族，无论事物大小，他们都能够投入接近于极端的专注度，大到建筑，小到食物。曾经观察过汽车厂家的日方代表工作时候的样子，自内而外透露出了一丝严谨。

而雷克萨斯，从2015年就开始举办“匠心”之旅，每次都能拜访到不同行业的匠人，从衣食住行到工农商，360行的“状元”、“探花”都能够被他们找到，似乎匠人就存在于他们生活中的各个地方。

“匠”有心

对雷克萨斯来说，造车分为两部分——人、车。

对人，雷克萨斯要求每个员工对生产工艺流程历练数年，而要成为Master级别的则需要至少15年以上的工作经验。所以在员工培训方面，雷克萨斯拥有自己的一整套流程。

1、敏锐的色彩观察力——曾经有一档节目，一位参赛选手需要在多个盛满水的杯子里面，找出唯一一个与其他水杯不同的。

雷克萨斯在培训员工的时候，采用了类似的方法。他们将15个颜色细微的红色小颜料瓶让工人按照色调顺序或者是降序进行排列，反复练习工人对颜色的敏锐度。

2、手工计数——在不直接用肉眼观看的情况下，雷克萨斯的工人必须在存放螺栓的容器中准确摸出5枚螺栓。这样可以帮助装配线上的工人培养良好的手感，使他们能够仅凭用手握就能辨别并感知物品。

3、看得见的0.1mm粉尘——车辆在送往组装车间前，涂装车间的工人们必须用自己的双眼和双手对车辆涂装面的光泽、柔滑度、表面膜度和色调进行检查，即RGB检测，这项检测要求雷克萨斯工人的精确度达到0.1mm，即0.1mm的粉尘也不能放过。

4、摸得到的毫米级缝隙——质检线上的工人需要完全依靠人手的感觉对车辆进行是否有缝隙、高低不平、门开关流畅度、划痕或脏污的检测。即便戴着手套，工人们也要立刻察觉到哪怕是零点几毫米的极其细微的缝隙。

物有魂

前两个月有幸试驾了雷克萨斯LS 500h，让我印象最深刻的不是外观，不是动力总成，也不是乘坐的舒适性，却是车门饰板。

江户切子起源于1834年，江户末期手工匠人加贺屋久兵卫首先使用金刚砂在玻璃表面进行雕刻，故以“江户切子”而得名。而切子工艺下的玻璃制品，在光的照射下可以呈现出不同的色彩。

但切子工艺的工序极为繁复，能够完全掌握切子工艺的，在日本如今也只剩下17人。在某宝上，一块日本进口的切子工艺玻璃饰品也已经是几千元到几万元不等了。

LS 500h上的切子装饰板在不同的强度、角度的光线照射下，会呈现出不同的色泽和光泽，用相机都很难还原出肉眼能够看见的那种光泽。

与切子饰板配合的，是鹤羽折布，灵感来自于日本的折纸工艺。而雷克萨斯的员工为了能完美呈现出折布的质感，每天需要用非惯用手进行折纸训练。

匠所致，物有魂。如今的雷克萨斯在不断给我们讲述一个品牌背后的一个个匠人故事，就像香奈儿的首席鞋匠所说：“一切的手工技艺，皆由口传心授。”雷克萨斯的匠人精神，也是自1983年以来，一代一代传承下来的，在时间的沉淀里面，塑造出了雷克萨斯的器物之魂。