MPV选奥德赛，买的究竟是什么？

选择合资品牌MPV的时候，大致分为两种情况，预算更充足的买家会买GL8，而预算较低的买家会选择奥德赛。首先是在合资品牌中，MPV的选择的确不多；其次是这两者的综合实力确实出色，这两种原因就导致了它们在合资品牌MPV中占据着绝对的主导地位。

奥德赛的混动车型已经诞生了好几年的，在这一代中期改款的时候就陆续在海外市场销售，中国市场又是落在了后面，就像第九代雅阁的混动版一样，中国市场总是要慢上几步。如今这一代车型已经面临换代，混动车型终于被引入了国内市场。

虽然奥德赛在销量上的确赶不上GL8，因为GL8的综合水平实在太高，并且在国内有着比奥德赛更长的历史，消费者的认知度更高，但是奥德赛依然长期占据着国内SUV销量的前十名。

在2019年上半年的MPV销量排行榜当中，奥德赛以21479的成绩获得了第七名的位置，同比略微上涨了2.91%。而作为老大的GL8依然用62008的销量占据着合资品牌MPV的头把交椅，即便是销量同比下降了14.3%，依然没有跌破6万的大关。

排在后面的合资品牌MPV分别是艾力绅、别克GL6，再后面的不用说了。奥德赛长期紧随GL8并不奇怪。因为相比于艾力绅，奥德赛要更便宜，但是动力、空间以及舒适度并没有明显的区别。至于GL6，虽然价格比GL8便宜很多，但是功能性上面差距也非常巨大，而要说亲民也不如自主品牌（如吉利嘉际、传祺GM6等），处于一个不上不下的尴尬地位。家庭用车嫌贵，商务用车排面又稍显不足。

因此，奥德赛销量长期在销量榜上名列前茅（尽管次于GL8）是理所应当的事情。

奥德赛混动版的引入，对于这款常青树车型来说又是一针强心剂。首先是NVH得到了极大的提升，因为老款车型采用了2.4L的自然吸气发动机结合CVT变速箱的传动方式，再加上重量较大的车身，加速的时候转速很容易被拉高，NVH的确不够理想，而采用混动系统之后，发动机转速攀升的动静变得更为闲庭信步，不但NVH更加出色，动力水平也有了明显的提升。

小马拉大车对于油耗并不友好，老款燃油版车型的油耗表现与大家印象中“本田油耗低”的印象并不是那么相符。而混动系统引入之后，可以让这款车的油耗大幅度降低，具体请参照2.4L的雅阁与混动雅阁的油耗比较。

奥德赛混动共有8款车型，售价区间为22.98万-37.68万元，跨度也是相当的大。本来并不用推出这么多版本，多推出不同的选装包就行，但是厂家是很精明的，这样可不好赚钱。

因为官方将配置规定死之后，打包销售，有些配置可能是消费者并不需要的，但是为了另一个配置就必须选择更高一个挡位的车型。奥德赛混动就是这一做法的典范，如此多的配置明摆着是要让消费者尽量的多掏钱。

那么在众多车型中到底选择哪一款车型相对实惠，并且配置还不至于太寒碜呢？

奥德赛混动版本的八款在售车型中更适合购买的是售价为27.58万元的锐·智享版，因为这个配置往下，两款车型都没有天窗，天窗对于中国消费者来说是大过天的配置。而奥德赛混动的另一个重要配置——电动侧滑门在这款车型上也有应用，奥德赛所使用的电动侧滑门不仅仅是电动，更在于控制方式为手势控制，打开的时候更便捷。

除此之外，这款锐·智享版也拥有驾驶座椅电动调节、前排座椅加热，如果要有后排座椅加热的话，必须要选择高两个挡位的锐·至臻版，价格就达到了32.18万元。在高出的接近5万块钱之下，并未多出更多非常实用的配置，而29.48万元的锐·尊享版高出的配置就更有限，因此27.58万元的锐·智享版是一个更具性价比的合适选择。

至于34.98万元和37.68万元的两款车型——有这个预算，除非是本田真爱粉，不然已经可以选择别克GL8了，这个价位的GL8除了油耗水平以外，综合实力都比奥德赛的这两款车型出色。