在合资品质之上做加法，是东风风神AX7的独到之处

俗话说酒香不怕巷子深，但对于汽车行业而言，这个亘古不变的真理似乎就有些行不通。对于从众心理较强的国内消费者而言，选车时自然会青睐那些热度较高的车型，就以10万元级的SUV车型为例，销量霸主哈弗H6绝对是一款绕不开的车型，如果说要挑选几款备选车型，那么吉利博越、荣威RX5、广汽传祺GS4、奇瑞瑞虎8等热销车型也能够排上座次。至于其他销量上相对弱势的车型，似乎就显得有些边缘化。

东风风神AX7显然就属于后者，11.99万元起售的价格不算贵，月均5000台左右的销量也算得上可圈可点，但与哈弗H6这样动辄月销两三万台的车型相比就有些相形见绌，但这并不意味着东风风神AX7产品力方面处于弱势，毕竟对于中国车市而言，销量的高低与产品力的关系并不是那么讲道理。

对汽车稍有了解的读者都知道，汽车上最重要的“三大件”就是发动机、变速箱、底盘。拥有出色的三大件是造一台好车的基础，但对于多数自主品牌而言，三大件从来都不是它们的优势所在，毕竟性价比才是属于他们的标签。但东风风神AX7却一反常态，将以往自主品牌车型的劣势转化为了自身独一无二的优势。

双横臂式后独立悬挂暗示着AX7底盘系统与本田CR-V之间的渊源，PSA与宝马共同研发的1.6T涡轮增压发动机、爱信6AT变速箱与标致4008等车型也是如出一辙，2020款AX7与4008造型一致的电子换挡杆更是摆明了自己与合资车型千丝万缕的联系，当合资品牌的硬件出现在一台自主车型上其实也不必大惊小怪，毕竟东风是PSA集团最大的股东（和法国政府并列），拿自家的合资技术哺育自主品牌显然是再正常不过的事。

有了合资品牌的助力之后，东风风神AX7的硬件水准明显要高于其他一众自主品牌，也算是一个不小的优势。

在我国逐渐升级到国六排放标准之时，这一优势就变得更为明显，为了满足严苛的国六排放标准，各品牌都在发动机技术及尾气处理上投入了巨大的精力。尽管如此，依然有不少厂商为了满足排放法规而在动力性上选择了让步，比如凯迪拉克XT5的国六车型与国五车型相比马力足足降低了28匹，类似这样的例子不胜枚举。

对于有充足技术保障的东风风神而言并不需要任何妥协，东风风神AX7在满足最为严苛的国六B排放标准的前提下，动力不降反增，比国五车型增加了3马力、2牛·米。

或许这样小幅的动力提升对驾乘感受的影响有限，但AX7依然用实际的表现给所有的厂商都上了一课——那就是在任何时候，满足法规要求都不是牺牲用户体验的借口，如何实现二者完美的兼顾，才是主机厂该思考的问题。

东风风神AX7在诠释合资品质优势的同时，自主车型一直以来高配置的光荣传统也没丢下。1.17㎡同级最大面积全景天窗、电动座椅、感应式电动尾门、前碰撞预警系统、刹车辅助系统、陡坡缓降系统、盲点监测系统等舒适、安全装备一应俱全，足以满足日常用车的需求，但与其他同级车型相比，真正能够将对手甩在身后的莫过于WindLink人工智能车机系统了。

能够通过语音来控制车辆软硬件的车机系统对于大家而言都不陌生，即便没有体验过东风风神的这套WindLink系统，其他车型上的智能车机在功能上也都是大同小异，而WindLink系统最大的优势就在于更加人性化，比如根据不同的使用场景，智能车机系统将调整不同的车辆模式来满足车主的需求——当孩子在车内睡着时，宝宝模式将自动将空调温度调整到最舒适的状态，同时播放轻柔的音乐，除此之外还有浪漫模式、雨雪模式等多种特定场景，不论你有着什么样的需求，只需一句“你好，风神”便能通通得到满足。

在2020款车型上，这套系统也升级到了3.2版本，在人性化方面的功能再度提升。比如当车主接打蓝牙电话时，空调风量将自动减小，避免风噪影响通话质量；后雨刷可通过语音控制；新增语音功能开关快捷入口，可手动关闭语音……变化不仅仅是这些，还有更多的惊喜功能等待你去发现，除了品质以外，东风风神做智能车机系统同样是认真的。