选择全新英菲尼迪QX50的车主，都爱它什么？

2019年08月02 09:44 来源：蜀锦传媒

相较于大众化、同质化的东西，越来越多的年轻人喜欢用小众文化来凸显个性，比如说音乐领域的民谣，摄影领域的哈苏，汽车领域的英菲尼迪。

和BBA这类一线豪华汽车品牌有着明显区别，英菲尼迪它不想做一个只提供标准化产品的品牌，而是想专注于满足“少数人”的用车需求。

拿目前英菲尼迪旗下6月卖出2312台（同比增长10.36%）的QX50来说，不管是在外观设计还是内部配置等多方面，相比奥迪Q5L、宝马X3等很多体量很大的同级中型SUV都更有自己的风格。

曾有机构针对购买全新QX50的消费者做过一组调查，有58%的车主把外观造型作为选择全新QX50的首要原因，其次是它的动力性能和舒适配置。

能有这样的结果，其实并不容易，因为老款QX50曾因为外观太过老旧，被网友调侃是中型SUV中一款“在售活化石”。

而全新QX50的改变是脱胎换骨的，强调“突破美学”设计理念的全新QX50，不管是海浪纹中网、弯月形D柱还是125度深冲压腰线，整体看起来既有力量感又优雅。

“买车的时候，在宝马X3和全新QX50之间纠结了一下,这两款车是不同的一种感觉，一个比较沉稳，一个更为运动，加上价格的优势比较明显，我选择了后者”一位吴姓英菲尼迪车主向蜀锦传媒透露。

如果说外观这个东西太过于个人主观，那么排在第二位的动力性能，才是全新QX50最大的亮点。这台名为VC-Turbo的可变压缩比发动机，一经诞生，就吸引了业界的目光，主要的原因是在内燃机诞生的130年时间里，没有人打破过发动机以排量和压缩比不变的固定模式运转的规律。

而全新英菲尼迪QX50搭载的这一台VC-Turbo发动机，用多连杆连接结构，取代了传统内燃机固定的曲轴、连杆结构，再通过特有的可变执行机构等，第一次实现了量产发动机可变压缩比的突破。

而同使用2.0T发动机的同级车型奥迪Q5L和宝马X3对比，全新QX50的2.0T发动机，低功率版本的最大马力为245、高功率版为272马力，最大扭矩同为380N·m，比奥迪Q5L的第三代EA888 2.0T发动机和宝马X3的2.0T发动机分别高出了10N·m和30N·m。

最后要说到的是配置，但是说配置就不能避开价格，毕竟同价位的对比才具有参考性嘛！起售价上英菲尼迪QX50要比宝马和奥迪同级车型低个6万元左右，换句话说，买奥迪和宝马中配车型的价格就足以买到英菲尼迪顶配的车型。

而拿售价46.98万元的英菲尼迪QX50 2018款2.0T四驱旗舰版和售价47.98万的xDrive30i 领先型 M运动套装版相比，英菲尼迪QX50不仅有着一万元的价格优势，而且要多了车道保持辅助系统、并线辅助、车道偏离预警系统、车内PM2.5过滤装置等配置，也就是说同级车型相同价位里，英菲尼迪QX50获得的配置也是最多的。