复制粘贴？让同级紧张的东风风光580pro可没这么简单

自主品牌向上向来不是一条容易的道路，加上国内汽车起步较晚，所以在向上时难免会受到其他外来品牌的影响。所以想要成功向上，就得从曾经的性价比转向质价比。

东风风光近几年“风光”大好，风光580用三年累计销量40万辆+的成绩。刚刚上市的风光580Pro，作为风光580系列的全新力作，这次它将目光放在了欧版的RAV4身上。伴随着整体的消费升级，风光580Pro将用质价比讲述什么是“10万元级别的超级SUV”。

总是在说汽车的三大件十分重要，总归起来就是一辆车的性能，性能可以说是一台车的性格，性格的好坏则是由工程师的调教以及研发技术有关，而这正是中国品牌的研发弱点。但风光580之前通过销量证明了风光并不缺技术，那这次全新车型风光580Pro的性能表现如何？

与当下的主流设计一样，风光580Pro采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的搭配，主要是为了节约前排的空间以及提升后排的舒适性，大多的合资品牌也会在这个级别的车型中采用这种设计。

但风光580Pro却又与那些合资品牌不同的是，其采用的是国内还未上市的RAV4的欧洲版底盘技术，相较于如今国内的RAV4，其对地悬架上的十多处关键部位进行了升级。

举个例子，其最明显的一点就是采用了AR万向节和三代轴承，包括底盘上的大多数零部件，也是采用了欧洲街进口的方式，这就保证了车辆底盘整体的用料质量。而在麋鹿测试当中，580Pro的最大通过车速可以达到70km/h，这是什么概念？大多国产SUV的麋鹿测试表现仅为60km/h，而风光580Pro则快了10km/h，不仅如此，其百公里制动距离39.36m也比RAV4的制动距离41.8m的制动性更出色。

此外，在后部的多连杆设计上，580Pro采用了更加粗壮、直径更大的后稳定杆，这样使得尾部的动态表现更加稳定，尤其是在通过颠簸路面时，更粗的稳定杆可以帮弹簧和减震分担更多的压力，从而起到更加舒适的乘坐体验。

一辆车的舒适感不仅仅是来自与底盘，更加宽大的空间以及丰富的智能配置也可以很大程度上提升用户的驾乘体验。

风光580Pro在空间上最大的建树就是灵活，其不再从原本简单粗暴的单纯加大车辆尺寸出发，更多地是通过巧妙地座椅利用设计上，来实现空间上的灵活放大。

通过2780mm的轴距，580Pro可以搭载7个座椅，同时这七个座椅都是采用了独立设计，可以实现5座、6座、7座的空间转换，这也就满足了家庭出行的不同空间要求。而第二排座椅的可以灵活滑动，这也就为第三排的乘客预留出了进出的空间。

相反，在同级别的车型里，哈弗H6和全新长安CS75 PLUS，轴距分别为2680mm、2710mm，空间上采用的是传统设计，并不如580Pro灵活多变，可能在今后的车型上会有所改变。

在智能方面，风光580Pro搭载了全新一代超级智能网联系统4.0，并且首次配备了科大讯飞的飞羽OS 2.0AI驾驶系统，这套智能网联系统还加入了非全时免唤醒技术，可以在单次唤醒系统后，无需反复唤醒操作，就可以连续地进行智能操作。