长安汽车的走量押宝之作,CS75 PLUS技术过剩卖点足

2018年对于长安CS75来说有些曲折，从和吉利博越、传祺GS4等车型一起位居国产SUV 的第一梯队，到受到市场萎缩和竞品车型更新换代等多重因素的影响，销量压力倍增。

好在今年随着百万版车型的到来，让CS75的销量又有了明显的上升，在今年7月份，CS75销量为1.09万辆，在自主紧凑SUV的销量排行榜上排在了第四位，而进阶车型长安CS75 PLUS的到来，更像是应了那句老话——“乘胜追击”。

那么，这款敢称自己为技术过剩的A+级SUV，能否有实力扛起“明日座驾”这面大旗呢？在长安CS75 PLUS全球预售暨试驾体验之旅——南昌站至长沙站的活动中，我们对这款车有了更深入的了解。

在车队出发之前，厂家演示了长安CS75 PLUS(参数|图片)的自动泊车功能，作为汽车智能科技中不能不提的一项配置，在实际使用中，确实能给一些新手朋友带来更多的便利。

不得不感慨汽车行业发展得太快，这种以前只能在宝马、奥迪等豪华车型上见到的配置，现在出现在10万元级的汽车产品上大家也都不再感到惊讶。

不过这项技术也一直受到争议，因为失败率有点高，有的车型需要选定比自身宽度多1.2米的车位才能启动，像做得比较好的大众PLA3.0泊车辅助系统，也必须让车距离前后左右障碍物大于80cm才行。

而这次CS75PLUS搭载的遥控代客泊车系统APA5.0是行业首发，能够做到20米内自动寻找车位，满足95%以上的停车场。只要车位的宽度大于车身71厘米，车主就可以手机APP和实体钥匙遥控车辆完成一键泊入，整个过程大约会在40秒左右。

手机蓝牙钥匙则是CS75 PLUS的另外一个科技亮点，可能大家也经常听到无钥匙进入这个词，基本理解的就是上车不用掏钥匙，直接启动挂挡走人，下车直接关门，走远之后车子自动上锁。

但是手机蓝牙钥匙和传统的无钥匙进入还不太一样，算是一种新的进入方式。它可以完全地替代实体钥匙，通过手机就能实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等等一系列的操作。

遇到出差，家人又忘带钥匙的情况，还都可以将虚拟钥匙通过手机分享给其他人。

熟悉长安的人可能会知道，长安旗下包括逸动(参数|图片)、CS35(参数|图片)、睿骋CC等很多款车型都达到了C-NCAP安全碰撞五星评级，长安CS75更是曾以59分的高分，拿下过C-NCAP安全碰撞五星评级的最高分。

很多网友在买车的时候，也会对车辆安全性进行考量，常见的问题就是有没有ESP车身稳定系统、有几个安全气囊、车身钢板够不够厚重、有没有刹车辅助系统。

当我们看到配置表里的6个安全气囊，侧气帘还能100%的覆盖到车窗时，我们就知道CS75 PLUS在安全上的诚意，毕竟目前自主品牌的主流车型中用4个气囊的居多，而且同级中还没有一款车能够达到如此大面积的侧气帘。

不过，光保护也是不行的，关键是要能够预防。在长安CS75 PLUS的身上，IACC集成式自适应巡航系统、LCDA并线辅助系统、PAB预警辅助制动系统这些主动安全配置都有。

而且在从南昌开往长沙的行驶过程中，我们将车速保持在80km／h，并开启IACC自适应巡航功能。在与前方车辆交汇实现超车的时候，CS75PLUS会自觉地向另外一侧进行适当偏移，在安全超车后，又会恢复在车道内的中间行驶。

这套动力系统之前也在CS85上得到了验证，性能以及稳定性都很不错。另外CS75 PLUS 1.5T车型油耗方面工信部公告是6.7L百公里，而CS75 PLUS 2.0T车型的则为8.1L百公里。

其中2.0T车型的最大动力输出可以达到171kW, 峰值扭矩可以达到360N·m，数据表现和传统的3.5L自然吸气发动机有的一拼，也算是当前国产紧凑型SUV中动力明星了！

而在实际的体验过程中，除了充沛的动力，在底盘的滤振效果上，长安CS75 PLUS的表现也不错，对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，高速行驶期间，也可以感受到风噪与胎噪抑制也较为出色，车舱内日常交流基本不受影响。