动力不占优，空间也不够大，为何这款日系SUV依然受欢迎？

每个人总是会花费时间去寻找自己感到愉悦的事物，比如品尝一道好菜、去到一个风景优美的地方，当然还有很多事情可以让我们感到愉快。但是在忙碌的生活节奏当中，我们很少有时间再去接触自己的爱好，也没什么空闲时间来做一道拿手好菜，甚至很少有时间去陪伴家人。

在这样的情况之下，每天还要面对拥堵的交通，如果再加上一台不好开的车，那么上下班所花费的不断的时间之内，只会让人更加焦躁。因此这时候一台足够好开的车，尤为重要。

关于出色的驾驶感受，大多数人的第一反应不会想到日系车，更多的是将目光放在德系车上面。其实日系也一样追求驾驶乐趣，马自达就是其中追求出色驾驶感受的一个品牌，并且延续了几十年的时间。不仅仅是马自达旗下的跑车，马自达的轿车和SUV也是一样在驾驶乐趣上有着独到的表现。除此之外，马自达还拥有相当深厚的设计功底，单纯看产品马自达其实不像是一个日本品牌，更像是欧洲品牌。

在五六年前，丰田或者是日产的SUV车型，虽然在国内已经有了相当的销量与口碑，但是买这些车的人，很少是出于喜欢，而是因为选择太少。因为市场上合资品牌的就这么几款主流的紧凑型SUV，选来选去都逃不开，即便有新鲜血液进入，但是没有什么实力来打动消费者。

直到马自达CX-5进入了中国市场，人们意识到了SUV并不需要老态龙钟一般。可以在好看的同时，也足够好开，并且还足够省油，这是一款没有什么明显短板的紧凑型SUV车型。特别是对于年轻人来说，CX-5的外观成为了最为加分的一项。因为CX-5出色的外观，很多人甚至忽略了它还有一套出色的动力总成。

对于大多数驾驶者来说，很少会发挥出车辆的极限，他们所需要的，只是能够在城市道路上舒服的驾驶。这也就是通常所说的变速箱就是一块“遮羞布”，即便车辆动力不足或者死底盘不够好，但是只要拥有一台出色的变速箱，便可以淡化这些问题。因为在普通的“佛系”驾驶过程中，变速箱的存在感是最高的。

对于AT变速箱来说，在该换挡的时候没有换挡，或者在不该换挡的时候换挡以及明显的顿挫感是最常见的缺点。其中以不及时换挡最为致命，特别是在拥堵的城市道路驾驶时，对于变速箱有着更高的要求。比如在变道超车的时候，由于车辆众多，如果变速箱反应迟缓，没有及时的降挡，动力没有衔接上，往往就会错过超车而放弃，再加上发动机排量小的时候更是如此。再加上低速行驶时候的顿挫，这样的驾驶感受并不好受。

而CX-5则很好的解决了这个问题，它的变速箱虽然是6AT，但是逻辑被调整得足够出色，甚至都不需要用到S挡来激发换挡速度。因为这台变速箱的反应足够的快，它知道驾驶员需要在什么时候降低挡位或者是升高挡位，并且用非常平顺的方式去完成。

不论是换挡逻辑、速度还是平顺性，马自达CX-5在使用这台爱信6AT的阵营当中都是第一梯队。这就好比BMW所使用的纵置8AT也有不少厂商在使用，但是调校能像宝马那样出色的少之又少。

这也就是CX-5的动力参数虽然不如目前同级别2.0T的车型，甚至还没有一些1.5T车型强的时候，你依然不会觉得它的动力差的原因。这台变速箱能够非常合理的将发动机的动力传递到每一个车轮之上。再加上自然吸气发动机，非常平滑的扭矩曲线，让这么一台动力参数没有优势的车型，反倒是非常的好开，这也是众多消费者喜欢CX-5的原因之一。

外观用来打动人，而驾驶感受更让人记忆深刻，能够在20万元左右的价位，将操控性发挥出来的车型并不多，马自达CX-5则是其中的佼佼者。

蜀锦观点

创驰蓝天体系，让马自达的驾驶感受达到了一个新的高度，在日系阵营中继续保持了领先的位置。目前第二代创驰蓝天技术在未来不久也将陆续的搭载在马自达的各款新车型上面，很难去预测未来马自达的方向在哪，但是可以肯定的是这个品牌会一直忠于驾驶。CX-5的空间以及舒适性或许不够突出，但是已然足够，而最重要的是马自达将自己的所擅长的留给了驾驶爱好者。

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