先对手一步上市，荣威RX5 MAX凭智能立足

诸如Plus、MAX、Pro一类的后缀，此前风行于手机产品中，比如iPhone 8 Plus、iPhone XS MAX、华为P30 Pro之类的。带后缀的产品往往意味着他们比原生产品更强悍的能力，不管是在哪个方面，对于手机而言，诸如屏幕尺寸、处理器版本、摄像头参数等等都是Plus/MAX/Pro的地方。

慢慢地，这样的理念延伸到了汽车领域，于是出现了同样带后缀的汽车产品，比如长安CS75 Plus、荣威RX5 MAX和吉利博越Pro。很巧的，他们的原生车型本就是竞争对手，升级之后，依然将继续着对手身份。而荣威RX5 MAX则领先于他们，率先上市了，指导价11.88万-18.98万元，成为15万元级紧凑型SUV中的硬核新品。

说起硬核，首先是因为它硬朗的外观设计。荣威RX5 MAX看起来块头挺大，跟家族旗舰RX8的设计有共通之处，所以显得十分硬朗，颇有些硬派越野车的味道。整车总体透露出的是一种粗犷的感觉，可能对于女性消费者来说，荣威RX5 MAX会显得有些生猛，但对于男性消费者来说，这正是体现阳刚之气的地方。

内饰的设计倒是不再硬核了，处处都显得很柔和，曲线和曲面的使用很多，要说传承，它更多的是传承了荣威纯电旗舰SUV Marvel X的设计语言，有一种未来感和科幻感。虽然是RX5 MAX，但是与RX5的内饰已经全然不同。而MAX的体现之一，就是尺寸。

荣威RX5是一款标准的紧凑型SUV，轴距刚好2米7，车长接近4米55。RX5 MAX首先MAX的就是尺寸，轴距加长了60mm，车长则加长到了4647mm，车宽和车高尺寸也有一定增加。

RX5 MAX的整体尺寸几乎达到了中型SUV的大小，实际体验之后发现，空间确实表现非常优秀，不管是乘坐空间还是载物空间都非常富裕。除了后备箱门槛较高外，没有其他槽点。

除了外观的硬核，下一个硬核的就是动力了。荣威RX5 MAX有两种动力配置，分别是1.5T匹配6AT和2.0T匹配6速双离合。相比RX5上的1.5T，RX5 MAX的1.5T动力参数上有了一定提升，但就动力水平而言，属于刚好够用的行列。想要更好的动力，还得看2.0T的车型，这台2.0T比荣威家族旗舰RX8上的2.0T还要出色，整体动力水平跟吉利星越的T5版本2.0T相当。

内饰虽然不硬核，但车里的配置却是相当硬核，尤其是智能配置。比如人脸识别驾驶员，成功后自动登录该驾驶员车载账号，并将座椅、后视镜、娱乐项目等专属设定自动加载，以配合不同的驾驶者，识别成功之后无需手动启动引擎，踩下刹车，挂好挡位，即刻出发。

荣威RX5 MAX的智能不仅照顾到了前排，也照顾到了后排。后排乘客在手机端下载上汽荣威APP之后，通过WIFI与车辆实现连接，即可在APP上实现对车窗、天窗、空调、娱乐功能以及导航的控制。把主动权掌握在手里，无需经过驾驶员，你也可以成为这辆车的主人。

而在上汽荣威APP中，还有类似于微信的聊天功能，名为车信。车信可实现手机端和汽车端的消息互通，也就是说当你在开车又有传递信息的需求时，直接通过语音功能发送车信即可，无需再操作手机。但这个功能只能说有胜于无，毕竟都在用微信，谁去用车信呢？如果车信想挑战微信，那就太异想天开了。

当然，荣威RX5 MAX的智能不止这些，还有诸如实景导航、插入式无线充电手机槽等等一些细节之处的智能体现。在斑马3.0的加持下，荣威RX5 MAX在同级别车型中，将智能上升到了另一个高度，不仅是对驾驶者，更是对所有乘员，所谓智能座舱就是如此。

在强大智能的加持下，荣威RX5 MAX还在空间、动力等方面表现优秀，对于这样一款15万元级的准中型SUV而言，无疑称得上是一款优秀的车型。即使在同级别长安CS75 Plus和吉利博越Pro到来之后，荣威RX5 MAX依然有足够的竞争力。