硬核实力见真章，拿下上半年交付量第一后，威马在技术上继续发力

今年的成都车展除了从世纪城搬到了面积更大的西博城以外，展馆的分布也发生了有趣的变化，新能源车企首次拥有了自己专属的展馆，并且还是最为中心的10号馆，主办方对新能源车如此的优待，充分说明了新能源汽车在当下市场环境中的重要性。
当然集中的摆展也使得那些出于各种原因未能参展的车企第一时间就被暴露在了众目睽睽之下，至此新能源车企的第一场比拼结果已经初见分晓，不少资金压力大、至今无量产车型的新造车企业已经掉队。向来低调务实的威马拿下了全馆最大展台对于前来参展的车企而言，西南地区规格最高的成都车展自然就成了他们秀肌肉、拼实力的舞台。放眼整个10号馆，展台面积最大的威马汽车无疑赢得了全场最高的关注。其实威马能够拿下全馆最大的展台也并不意外，毕竟作为2019年上半年新车交付量第一的新造车企业，威马有着十足的底气。
从容稳健，以硬核实力见真章，直到历时16个月建成新造车企业中首个自主建成投产的工业4.0智能制造整车工厂，迎来EX5车型的量产交付，这家新造车企业才逐渐活跃起来。威马作为一家初出茅庐的新造车企业，凭借突出的产品实力迅速走红、交付量屡创新高。在品质基础上做加法的智能化才是最优方案那么威马之所以能够提供卓越产品的底气源自何处？与其他新造车企业选用大量拥有互联网领域从业背景的员工有所不同，合理的人才规划是威马汽车科技实力的基础。威马汽车在美国、德国，以及中国上海、成都、温州、绵阳、北京等地设立了多个生产和研发机构，网络罗全球产业链人才，目前超过3000人的团队中，硬件和软件人才比例为2：1，研发人员占到集团总人数的三成以上。
合理的人才规划结合自建工厂的优势，使得威马汽车能够从研发伊始、生产流程、供应商体系进行充分的把控。 基于全球化背景和供应链优势，威马汽车与全球众多顶级品牌展开合作，打造出了具有更强适应性、更高效以及更安全的三电系统—Living Motion。在硬件上，博格华纳一体式电机+减速器、英飞凌电控部件IGBT、宁德时代电芯等主流大牌供应商不遗余力的支持让EX5 PRO的综合续航里程突破520km的同时，还使得整车品质更加出色。
品质是一台车的底线，坚守品质基石固然重要，但不可否认智能化、网联化是当下汽车领域发展的趋势。在品质的基础上做加法，打造大家用得爽、用得起的智能电动车，尖端科技普惠于民，才是威马真正的雄心壮志。从实际的表现来看，威马汽车也做到了不辱使命，将智能化发展成为了有别于其他品牌的专属标签。
不论是每天上下班的路途，还是周末畅快的自驾游，我们都少不了汽车的陪伴，对于大多数人而言汽车存在的意义已不再是一台简单的代步工具，而是生活中最贴心的伙伴。可是大多数智能车机交互系统千篇一律的机械女声无形之间增加人车之间的距离感，虽然这并不妨碍我们通过语音实现车内软硬件功能的操作，但它仿佛始终提醒着我们，这只是一个冷若冰霜且毫无感情的机器。这并不是我们想要的，因为伙伴之间需要的应当是有温度的情感交流。
与其他冰冷的车机系统不同的是，“小威”具备3种以上性格，可根据用户的喜好，使用不同的声音、不同的语气甚至不同的风格与你交流，主动关怀给予你最好的温暖。你想表达的，它全都懂，你想要的，它全都能做到，或许这才是贴心伙伴应该有的模样。
不仅如此，就连12.8寸的中控大屏都要比其他车型更加贴心，它可以根据不同的使用场景在竖屏、横屏之间切换，在停车等人时用横屏看一部电影也是一个不错的选择。同时各项不同的功能在屏幕中以气泡式图标的形式呈现，作为一个贴心的伙伴，这套智能车机也在不断尝试着去了解你，你最常使用的功能，它都默默记在心里，并将图标最大化显示在屏幕当中，让之后的每一次使用都变得触手可及。而且这套系统还在不断的升级进化，如今它已通过OTA升级至1.2版本，在原先智能好用的基础上新增了喜马拉雅APP、免唤醒360度环影、即客行充电桩接入车载地图、陌生电话标记等实用功能。不断进化，始终保持领先，这才是智能电动车最大的魅力所在。像这样真正深入了解并极力迎合用户需求的品牌，又有几个呢？进化不止，永葆产品实力处于领先地位凭借过硬的品质，突出的智能化优势，足以让威马EX5从众多车型中脱颖而出。但要想长期立于不败之地，不断迭代升级，保持竞争力才是王道，这对于拥有强大自主研发能力的威马而言算不上什么难事。在今年4月，搭载威马LivingPilot智行辅助系统，能够实现L2级辅助驾驶的EX5智行2.0版车型就来到了我们身边。
不论是燃油车还是新能源车，各家车企几乎都在为L2级辅助驾驶造势，那么威马的这套Living Pilot智行辅助系统有何不同？首先，常见的车道保持功能是在识别到车辆即将压线时，往反方向修正的方式保证车辆始终在车道内行驶，这就使得车辆的行驶轨迹一直在车道内左右摇摆，但威马EX5智行2.0版就能像老司机一般，够始终保持在车道中心直线行驶，大大提升了乘坐舒适性。哪怕到路口车道线突然消失，它依然能够紧随前车行驶，绝不会乱了阵脚。虽然大家都叫L2级辅助驾驶，但在实际使用的细微之处，威马EX5与其他车型顿时拉开了不小的差距。
除了新技术的不断引入，威马在新车型的投放上同样有条不紊。在今年底威马将投放一台拥有5/6座不同布局的中型纯电SUV——EX6，同时定位于中型智能纯电轿车的“威马7系轿车项目” 也正在有条不紊的推进，其概念车将于2020年的北京车展亮相，有望在2021年正式发售，从EX5的出色表现上来看，后续这两款新车同样值得期待。
补贴退坡，有实力的车企绝不会受到影响虽然威马在成长之路上一直在有条不紊的前进，但由于补贴退坡的影响，已经有不少新能源车企出现了销量下滑，这使得行业内外对新能源领域开始有了悲观的态度。其实大可不必，就以今年的燃油车市场为例，上半年1232.3万台的销量相比去年同期下滑12.4%，大家都在“跌跌不休”之际，以丰田、本田为代表的的实力车企却实现逆势上扬，在华销量相比去年同期分别提升13.2%、22.4%，仿佛这场车市寒冬和它们没有任何关系。
其实在新能源领域亦是如此，对于有实力的车企而言，前进的脚步不会因外界的变化而受到影响，所以对于坚持正向研发，以品质为基石，不断打造符合用户需求车型的威马而言，既然今天能够做到脚踏实地，那么明天自然有着仰望星空的实力。威马，我们在未来等你。