广汽讴歌生动形象的把郭富城那首“动起来”挪用到了TLX-L上

2017年12月14 18:07 来源：蜀锦传媒

人生当中，如果没有拥有过一辆豪华轿车的人生是不完整的，虽然现在的各种SUV层出不穷，但轿车尤其是豪华轿车所带给人的那种舒适与自信的操控感并存的感受，依然是SUV不能尽情满足的，所以除非你生活的地方路况真的很烂，否则我认为最适合的还是轿车，尤其是一辆豪华品牌的轿车，无论是从乘坐的舒适度还是高速驾驶带给人的信心，亦或是用作商务接待或者居家旅行，豪华轿车在同价位的SUV当中都更加具有性价比。

在一些人的眼里，豪华二字似乎总是和一些传统的豪华汽车品牌划上等号，不可否认，这些豪华品牌经过了时间的淬炼，都拥有自己独特的豪华标签，但它们却也常常打着豪华的名号，在门槛上悄悄设置了陷阱，入门的产品总会阉割掉许多实用的配置，消费者若想获得某些需要的东西，还得掏更多的钱，这让许多消费者在此其中难以取舍，往往花了大把的钱，鱼与熊掌还是不可兼得。

那么请你暂时放下对这些传统豪华汽车品牌的热爱偏执，来重新认识这辆来自广汽ACURA的TLX-L，要知道，在北美，ACURA品牌可是能与BBA并驾齐驱的，而更加年轻的豪华品牌形象，加上运动的标签，让它丝毫不带传统豪华汽车品牌所渗透出来的油腻之感，所以，ACURA的车型更多的是受到年轻人的喜爱。

广汽ACURA的TLX-L是广汽ACURA推出的第二款新车，也是第一款运动型豪华轿车，如果非要在豪华舒适、运动驾驭与科技之中觅得和谐统一，那么现在确实可以花更少的钱来获取这份豪华享受，因为即将上市的这款TLX-L，已经确定入门价不会高于28万元，但获得的豪华配置及驾驶体验却远超同价位的竞品,那么首先，要从全系标配的这块硕大天窗说起。

要知道，如果已经进阶到豪华汽车层面，要是没有一块大尺寸的天窗，那是多么寒碜的事，日沐斜阳、夜观星辰本身就是一种豪华体验，品牌再硬，没这一块大天窗就甭得瑟了。广汽ACURA的TLX-L虽然晚到而来，但诚意却先发而至，这块大尺寸全景天窗属于中国市场专属配置，要知道，它的尺寸可是2015款TLX的2.8倍，这是一个什么概念，也就是说后排乘客无论坐姿怎样，都能和前排乘客一样沐浴阳光，更人性化的是它还配置了电动遮阳帘。

对于豪华车而言，后排是一种礼遇，坐“享”其程是对选择这款豪华车的人起码的尊重，为此，广汽ACURATLX-L在充分尊重中国消费者习惯的基础上将轴距加长125mm，达到2900mm，由此给后排带来的舒适度不言而喻。

广汽ACURA TLX-L对座椅还做了升级，填充物更加厚实，这样带来的好处不仅让乘坐更加舒适，还额外能起到一定隔音的辅助作用。既然说到隔音，那么在此我也不会一笔带过，因为这款车的隔音效果确实令我非常惊讶，无论是驾驶还是乘坐当中，静谧性表现是我认为在同级中表现最为突出的，整车玻璃采用三层结构，除了隔声玻璃和半钢化玻璃以外，中间还夹了一层PVB隔音层，这种看不见的用心，恐怕只有自己体验过才能深切感受。

将后排中央扶手放倒，前半部是一块液晶触摸屏，可以惬意的进行音响调节、空调控制等功能，后半截拉开之后便可以很方便的接驳USB，但中央扶手的皮质包裹却更让我尤为倾心，整体很柔软，包裹很服帖，皮肤触及之处有种小羊皮的温暖舒适感。

我是个细节控,所以对目之所不及的地方喜欢用触感来体验，手背上敏感的肌肤会告诉你什么才是最舒适的触感，在TLX-L上完全感觉得到，而这种温柔舒适的触感，是作为豪华车基本的礼遇，当然，令我舒服的地方还包括我的鼻子，新车没异味，这也是豪华车对消费者起码的尊重。

老板键和后排升降玻璃按键设计在同一位置，与某些豪华品牌设计在前排座椅侧面不同，这样更加方便后排乘客背不用离开座椅就能一键控制。

坐在后排，点开中央扶手的音响，绕梁之音便悄然而至，由于整车配置了10只ELS录音室监听级音响，使得音响中高频清晰亮丽、低频厚实有力，加上车内出色的隔音效果，一种殿堂级HiFi享受便氤氲开来。在此我想顺便提个醒，买几张正版发烧CD吧，别辜负了车里的这套音响。

运动，是广汽ACURA TLX-L在同级之中展现不凡价值的另一种自信，可以自由控制后轮束角的PAWS四轮精准转向系统可以说是完全诠释了全新中文口号“精确不凡”的深刻定义。要知道，广汽ACURA TLX-L是一款加长车型，轴距达到了2900mm，但突出的豪华性并没有以牺牲运动特长来作为代价。当按下红色一键启动按钮之后，一切都用实际开出去的驾驶感受来说话。

TLX-L采用的是一款2.4L直喷DOHC i-VTEC前横置发动机，最大功率(马力)153kW(208ps)，最大扭矩247N•m，这款自吸发动机对于喜欢运动型豪华轿车的人来说，更能激发驾驶者的热情，首先自吸发动机的轰鸣绝对是运动型汽车爱好者的真爱。

同时通过8速双离合变速器与之匹配，让动力输出变得更加行云流水。通过在高速路上实际感受，直线加速非常平稳，挡位衔接流畅，尤其是到了三挡之后，升挡可以用丝滑来形容，如果不是一位老司机，几乎感觉不到挡与挡之间的衔接过程。

作为运动型豪华轿车，它拥有四种不同驾驶模式可供选择，通过排挡杆后方的Dynamic Mode键可以在不同驾驶模式之间切换。在路况良好时，可以启动Sport+模式，随着转速的提高，发动机的轰鸣瞬间变得更加饱满有力，加速更加干脆而直接。

当然还可以通过方向盘下方的拨片换挡体验一下纯粹的驾驶乐趣。在经济巡航模式下，可以在高速路行驶过程当中最大化的取得油耗的高表现，而标准模式则多为日常驾驶所采用，配合安静的启停功能，同样也有不错的节油表现。

当然，来一段山路体验一把它的运动基于是最好不过的了，这次我选择的是普通Sport模式。对于上坡，这套动力系统完全能够做到不拖泥带水，对付弯道，PAWS四轮精准转向系统可以说是非常高效的帮助驾驶者完成整个过程。

由于驾驶的这段山路道路很窄，转弯角度也比较大，按照平常驾驶的习惯会在进入弯心的时候加大减速，甚至会由于车辆操控的原因不自觉的压到对面的那根道上面去，身体也开始有较大侧倾，但搭载了PAWS四轮精准转向系统的TLX-L对此可以轻松应对。

这套系统通过分置于左右后悬架中的电控执行机构，将动力总成、EPS、VSA等提供的行驶信息进行分析，然后独立调整两个后轮的前束角角度，最大调节范围达到2度左右。简单来说，具体的表现在于，当直线行驶和紧急制动时，两个后轮的前束值为正，即两个后轮的前端向内收，形成“内八字”，增强车辆直线行驶的稳定性。而当转向或掉头时，两个后轮与前轮的指向相反，帮助减小转弯半径，同时减少前驱车可能产生的转向不足，提高车辆的过弯性能。在高速行驶中并线时，左右后轮与前轮的指向相同，提高车尾的随动能力，使并线的动作更敏捷、稳定。

PAWS四轮精准转向系统，能帮助驾驶者在转向、弯道、超车过程中，更加自信精确的完成动作，同时也提高了安全性。随“心”所“驭”，是作为一辆运动型豪华轿车的前提，TLX-L的PAWS四轮精准转向系统，又一次在消费者看不到的地方展现了它非同凡响的一面，要知道，同样类似技术的精准操控系统，只有在诸如保时捷一类的百万级车型上才可以见到。