十年后极光产品增值了20%，但它还有插电混动版更值得等待

企业的发展永远绕不开两个话题，本土化以及未来的发展趋势。本土化是为了适应该地区的客户需求，因为不同国家和地区的环境以及人们的生活方式有着巨大的差异，因此本土化非常重要；把握住未来的发展趋势，才能够在发展道路上占据先机，不会受制于人。

这两点看似简单，其实并不容易，不仅仅是汽车，有多少高科技企业在本土化问题上吃了亏。没有考虑到当地的政策，或者是顺应当地人的习惯，而被一些本土化产品抢夺市场。而对于一个车企而言，这两点更为重要。特别是在未来发展方向上面，更是不能有所闪失。因为互联网企业可以很快的调整产品特性，但是汽车作为工业产品，拥有较长的换代周期，如果在新一代车型上没有足够好的兼容性，那么就会很快的成为落后产品。

今天来说说奇瑞捷豹路虎这个品牌，作为一个合资豪华品牌，捷豹路虎在中国存在的时间并不长，特别是开始正式拥有国产车型的时间，到目前为止也就5年的时间，并不像BBA那样有着丰富的经验，以及庞大的消费者基础。奇瑞捷豹路虎做出的每一个决定都会极大的影响未来品牌的发展，所以在本土化以及长远问题上，奇瑞捷豹路虎是持相当谨慎的态度的。

本土化：15%-20%的价值提升

关于本土化问题，品牌方需要了解消费者的需求。

举个例子来说，捷豹XEL和XFL，就只为中国市场设计，有一些专门针对中国市场设计的东西，比如说镀铬的装饰件。

另外就是要让客户认为产品更加物超所值。比如换代产品增加的配置或者是品质提升很大，但是相比老款车型售价还有一定的降低，那么消费者就会感到产品非常值，就愿意花钱去购买。以全新极光为例，和上一代相比，产品价值增加了13%，但是销售的起步价降了2万元。一般来说，奇瑞捷豹路虎新车价格有一个2%到3%的上升，但是考虑到新的搭载的内容，客户其实可以获得15%到20%的价值提升。

未来发展：2020年所有车型均配备电动版

首先从新能源开始说起，这也是目前众多车企已经开始发力，或者被动开始发力的领域，因为在欧洲一些国家不久之后将会禁止销售传统燃油车，如果现在还没有在新能源领域有所技术积累，到时候就会非常的被动。

奇瑞捷豹路虎会与海外车型同步，也就是说到2020年，目前的所有车型都会有电动版的车型可供选择。当然大部分车型还是以插电混动为主，比如未来不久国产的揽胜极光将会推出1.5T发动机的插电混动车型，这也会是品牌在国内的首款插电混动车型。这款车之后，陆续会有更多的新能源车型量产。

很多合资品牌，包括豪华与非豪华品牌，虽然整车在国内组装，但是发动机却是依靠整体进口而来。海外工厂很难照顾到其它地区发动机的使用环境，这就会造成车辆使用过程中的差异性，甚至带来不好的体验。

而将发动机的组装也设定在该地区，意味着发动机可以更好并且更迅速的适应当地市场。比如经销商接到了客户对于发动机一些问题的反馈，那么工厂就能够以最快的速度做出反应。这是奇瑞捷豹路虎从一开始就考虑到的。

目前，常熟工厂二期已经正式开始投入运行，第三期已经在紧锣密鼓的进行筹备了。三期工厂的主要侧重点则是新能源，最大的目的就是为了让国内车型尽快的与海外车型在新能源产品上进行最快的同步。

蜀锦观点

客观来说，不管是捷豹路虎，还是奇瑞捷豹路虎，所拥有的车型并不算多，并且进入国内的时间也不长。但是在中国能够很快的获得足够多的消费者关注，除了传统的品牌形象之外，高效的本土化占据了很大一部分原因，产品更加符合中国人的用车习惯。目前奇瑞捷豹路虎对于新能源时代的把控也足够到位，比如发动机不但支持插电混动系统，还支持轻混系统，全新的平台也能够很好的兼容插电混动系统，为新能源时代的到来做出了充分的准备。奇瑞捷豹路虎能够在中国市场快速立足的原因很明确，充分了解消费者以及很好的预测未来发展趋势。