全新RAV4荣放：用20万元购买威尔法双擎四驱

人们几乎都知道世界第一高峰是珠穆朗玛峰，但并没有多少人知道世界第二高峰乔戈里峰。毕竟在任何领域第一永远都是令人羡艳与追捧的对象，至于第二是谁并不会有人在意。

正是出于这样的原因，25年前首个将四轮驱动与承载式车身结合在一起，开辟了全新细分市场的RAV4荣放在车市中自然有着不可替代的地位，每次换代时都会备受关注。那么以颠覆者之名登场，售价17.48万-25.88万元的全新RAV4荣放又会掀起什么新风潮？

既然冠以颠覆者之名，我们首先要搞清楚全新RAV4荣放究竟要颠覆谁？一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示：“每一个‘颠覆者’颠覆的其实都是自己。生命之精华就在于不断超越自己，让自己眼里的世界、心中的世界时刻大不同。这就是全新RAV4荣放所讲述的‘越已，阅世界’。”

对于已经俘获了180多个国家900万用户信赖，实现了销量与口碑双丰收的RAV4荣放而言，它早已成为了当之无愧的标杆，也正是这样的傲人表现，使得田青久说出自我颠覆这番话时拥有着十足的底气。同时这也就意味着全新RAV4荣放若是想成为令人眼前一亮的惊艳之作，它只需要超越自我，比前代车型更加优秀即可。作为一名自我颠覆的优胜者，独孤求败RAV4荣放究竟有着什么样的变化？

对于一台车而言，平台的重要性就像是盖房子时的地基，它是决定一台车产品实力高低的基础。众所周知，与RAV4荣放同级别的其他品牌SUV车型都是脱胎于同品牌的紧凑型车平台，这就意味着其驾驶特性无法与更高级别的车型相提并论。但全新RAV4荣放就打破了这一常规，它采用了与更高级别的亚洲龙、雷克萨斯ES等车型相同的GA-K平台。

更高级研发平台带来的好处显而易见，车身结构、底盘调校、行驶品质都会随着平台的升级而向更高端的车型靠拢，实现产品实力的越级。同时得益于与更高端车型零部件通用率的提升，更丰富的配置也会因此得到下放，比如丰田TSS智行安全系统、胎压监测、全速自适应巡航、自动LED大灯等功能在全新RAV4荣放之上均实现了全系标配，为消费者提供了更强的价值感。

而得益于平台化之后多款车型对研发及零部件供应链成本的有效均摊，整车的成本得到了很好地控制，这就是RAV4荣放在提供卓越产品力的同时，仍然能够保持一个极具竞争力的价格核心原因。

实现厂商与消费者的两方共赢，是TNGA的魅力所在。

对于一款彻头彻尾的换代车型而言，全新RAV4荣放的动力总成自然也迎来了翻天覆地的变化。除了与雷克萨斯UX等车型相同的2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱版本之外，2.5升混动的动力总成也首次出现在了国产RAV4荣放车型的产品序列当中。

丰田混动的实力早已无需多言，有了混动赋能的全新RAV4荣放百公里油耗甚至能够低至4.7升。虽然20万元级车型的消费者对油耗并不会极度敏感，但对于一款以带你游遍祖国大好河山为己任的SUV车型，比传统燃油车更好的驾驶体验以及一箱油超过1000公里的超长续航就足以形成一个独特的标签。

了解RAV4荣放的人都知道，车名中的“4”指的就是四驱系统。敢于将四驱系统直接用于车型命名，足以说明丰田对于其四驱系统的自信。所以不辱使命，将历代车型的四驱优势持续放大就成了全新RAV4荣放义不容辞的责任。

基于这样的原因，丰田一口气为全新RAV4荣放提供了3套不同的四驱系统。首先入门的是动态扭矩控制四驱系统，它与前代车型上能够实现前后轴动力分配的四驱系统类似，但在操控性、稳定性、越野性能等方面实现了补强。再进阶的动态扭矩矢量控制系统除了前后轴之间的动力分配之外，还能够同时实现两后轮之间的动力分配，进一步提升车辆的脱困能力。

同时由于双擎版车型的引入，与威尔法双擎相同的E-Four四驱系统也成为了双擎版车型的专属配置。与以上两套四驱系统相比，E-Four四驱系统最大的差异就在于其后轮完全由两台电机驱动，能够获得更快更精准的响应。同时，后轴能够获得的扭矩范围也进一步提升，最高可达80%，这也使得RAV4荣放在操控与驾驶感受层面有了几分与后驱车相媲美的勇气。

权衡之下，我们更加推荐购买双擎四驱版本车型。它拥有比传统燃油车更强大的驾驶感受，超过1000公里的续航水平，最重要的是能够以较低的价格买到与威尔法双擎这样高高在上的进口车一样的E-Four四驱系统，这种占大便宜的感觉，难道不爽吗？