与其说小鹏G3是辆车，不如说它是科技产品

2019年11月02 12:50 来源：蜀锦传媒

试驾小鹏G3之后，对它最直观的感受就是：你与其说它是一款车，不如说它是一款科技产品。之所以会有这样的感受，源于其突出的科技能力表现，这些表现足可称小鹏G3为一款真正的智能汽车。

如何判断一辆车的车机够不够智能？很简单，它只要越像人，就越智能。

小鹏G3的智能从解锁车辆开始，当然你可以用钥匙，但你还可以用手机APP。是的，不只小鹏G3有远程解锁功能，但小鹏G3这个功能用起来流畅、舒爽。上汽通用的车也可以用安吉星远程解锁车辆，但解锁的时间够你用钥匙上下8次车（8是个虚数，不要当真）。

APP除了支持远程解锁/锁车之外，还能实时查看车辆的剩余续航里程、车窗/车门开闭情况和当前车辆位置，以及远程控制空调。经过实际体验，感受良好，APP没有卡顿，控制过程没有出现异常。另外，APP对车的控制是没有范围限制的，只要你和车都在中国境内有网络的地方，无论相隔多远，都能完美的控制。

你以为APP对车的控制就仅限于此了吗？NO！你一定想不到，APP还可以随时调用车辆的5个摄像头，实时获取监控画面。这5个摄像头分别是前、后、左、右四个和车顶一个。四个方位摄像头是用于全景影像的，车顶摄像头目前功能比较单一，只能拍照和摄像，未来应该会辅助自动驾驶。

试驾结束后，手机并没有与试驾车解绑，试驾车在转移的过程中，APP监测到相关情况，并推送了信息。信息显示车辆由于外力产生了震动，可能存在异常。这时，打开APP，调用摄像头，发现车辆位于一辆运输卡车上，正在高速路上疾驰。而在此之前，APP早已无数次发出了异常震动提醒，所以如果你是车主，你的小鹏G3基本上不会丢了，丢了也能轻松找回。

上车之后，一块硕大的中控大屏肯定会吸引到你，它将会为我们提供下一段智能体验之旅。

“你好，小P”“我想去省图书馆”“开始导航”，一通语音对话之后，“小P”就会按照你的指示行动。按理说这也不是什么新鲜的功能了，有什么好说的呢？但“小P”还真不一样。不一样的地方在于它的反应和人性，你的话音刚落，它马上就可以接上对话，并且声调和语气几乎不像机器人，那种流畅的交流体验在很多车辆上很难感受到。

另外，这套语音系统能识别出主驾或是副驾方位，针对不同的位置做出不同的反应。也就是说，当副驾觉得热的时候，“小P”只会调节副驾的空调温度，而不会影响到主驾。屏幕上还会出现“小P”的头像，哪边说话它就面向谁，两边一人一句，它就来回转头。这不仅营造出科技感，更让人感受到人性化智能的强大。

中控屏15.6英寸，竖向摆放，非常像一个巨大的手机，双闪按钮宛如HOME键。显示界面上下各有一排功能按键，上面是车机系统的功能，分别是语音、导航、音乐、手机互联、摄像头、应用、设置等。下面是车辆功能的控制，比如驾驶模式、能量回收、方向盘轻重的调节等，以及空调、座椅加热/通风、后视镜加热等功能。排列一目了然且简洁，学习成本极低，上车就会。另外，显示效果以及触控反应都非常不错。

体验到这儿，可以开车了。小鹏G3没有启动按钮，更不用拧钥匙，挂D挡松刹车就走，并且还是怀挡哦，挡杆为奔驰同款设计。如果你用过怀挡，你一定会对它赞不绝口，简直不要太好用。

小鹏G3配备了一台前置单电机，最大功率145千瓦，最大扭矩300牛米，官方百公里加速8.6秒。就实际的驾驶体验来说，这个动力足够了。有电动车提速的快感，没有电动车加速时的压迫感和紧张感，所以快感不会变成刺激感。选用运动模式时，电门响应迅速，100km时速以下的动力随叫随到，电动车的优势凸显。

小鹏G3有两个续航版本车型，一个是标准版，搭载50.5度的电池，续航里程401公里；一个是长续航版，搭载66.5度的电池，续航里程520公里。对续航我们自然是无法测试，但一般来说，标称续航没超过600公里的，都不建议长途跑高速，高速下的电动车实在太耗电。

跑上高速，就不得不说小鹏G3的又一个智能体验，那就是L2.5级的自动辅助驾驶。利用方向盘左下方的拨杆，操作方法跟特斯拉类似，可实现自适应巡航以及自动辅助驾驶的开启和设置。

开启功能后，车辆会一直保持在当前车道内居中行驶，此时，可短暂松手松脚，让车辆自动驾驶，不过离手时间不能太长。这就算是L2级自动辅助驾驶了，而多出的0.5级在于变道。在某一车道中保持自动驾驶时，只要打开任意一边转向灯，在车辆识别可以安全变道的情况下，车辆会自行变道，并在新道继续保持自动驾驶。整体体验感很好，但城市道路使用要小心，突然出现的动物、行人或者车辆可能让小鹏G3无法快速识别到。