主销车型已全面TNGA化，一汽丰田明年还有什么猛料？

广州车展作为每年国内最后一个大型车展，自然成为了各大厂商盘点过去一年收获的最好时机。但是今年车市大环境遇冷，多数品牌的销量都遭遇了滑铁卢，一汽丰田却交出了令人满意的答卷：1-10月合计批售597842台，跑赢整体车市大盘的同时，顺利完成了全年目标的82%。

对于销量的提升而言，出众的产品实力是一切的基础，而这也正是一汽丰田的优势所在。从今年初开始，亚洲龙、卡罗拉、RAV4荣放接踵而至，一汽丰田主销车型均已完成了TNGA化，凭借过硬的主被动安全装备、丰富的舒适性配置、不俗的驾乘体验，TNGA架构下的新车均取得了不俗的市场反馈。

全新旗舰亚洲龙从上市至10月底共售出45741台，至今仍然维持着供不应求的火热局面；第12代卡罗拉自8月上市以来已连续2个月销量突破3万台，10月份38868台的销量更是创下了今年最高纪录；“新车上市三把火”的RAV4荣放上市不足一个月的时间里订单已突破3万，再次彰显了城市SUV鼻祖的傲人实力。按照全系新车如此迅猛的销量势头，一汽丰田今年在销量表现上取得重大突破也就变得有迹可循。

与部分品牌以牺牲厂商利润甚至经销商利润为代价，一味追求销量的做法有所不同，一汽丰田在销量实现大幅增长的同时，还实现了厂商、经销商、用户三方之间的共赢。从研发伊始，得益于TNGA架构零部件利用率的提升，在硬件水平大幅提升的前提下，车型开发周期及成本却不升反降。

比如11.98万元起售的第12卡罗拉与前代车型相比，价格并未提升，但四轮独立悬挂系统、8气囊、TSS2.0智行安全套装等越级配置均实现了全系标配，实现了厂商与消费者的共赢。

那么经销商的利益又是如何保障的？作为一名亚洲龙双擎车主及曾经的一汽丰田经销店从业者，自然拥有十足的发言权。众所周知，当下经销商的利润主要来源于售后，那么提升保有车辆的售后回厂率就成了确保经销商盈利水平的重中之重。基于这样的背景，一汽丰田为亚洲龙车主免费赠送了4年10万公里基础保养，越级的标准直接向高端品牌看齐。

对于车主而言，免费保养政策大幅降低了车辆保养维护的成本，提升了用户满意度。对于经销商而言，售后回厂率有了稳定的保障，便于开展基础保养之外的养护项目。哪怕4年10万公里的免费基础保养结束之后，用户与经销商之间的信任已经建立，并形成了在4S店进行维修保养的消费习惯，经销商的用户粘性自然得到了保障。而在整个环节中，厂商、用户、经销商没有任何一方的利益受到损害，三方之间能够维持良性的关系也是一汽丰田除了产品优势以外，能够大获成功的核心原因之一。

从年终盘点的角度来看，一汽丰田犹如凌寒独自开的梅花，在车市寒冬之中展示了最为强健的肌肉，进一步奠定了其车市领跑者的形象。那么对于马上要到来的2020年，一汽丰田又会有什么样的全新产品推出？一汽丰田在广州车展期间给出了答案：奕泽E擎。

从普锐斯混动车型（HEV）到卡罗拉双擎E+插电混动车型（PHEV），一汽丰田都拥有不俗的产品优势与口碑，如今将混动车型在三电领域的核心技术储备转移到电动化车型，打造可靠性、安全性、耐久性占优的纯电动车也就变得易如反掌。

不出意外，TNGA架构的驾乘舒适性、丰富的主动被安全装备都会出现在奕泽E擎之上，并成为其核心产品优势。虽然具体的参数信息并未公布，但一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史在专访中表示，除了上述这些优势以外，奕泽E擎整体的加速性能、续航里程上都将会超越同级的竞品，这也让我们对它的实际表现有了更多的期待。