没荣放大、没领克01便宜，为什么途岳依然月均销量过万？

位于都江堰的蒲虹路，对于喜爱骑行的人来说，一定不陌生。全程23.8公里、宽7米，最高点为卡子山垭口，山高、谷深、坡陡、急弯，吸引了无数自驾和骑行爱好者前来。此次，上汽大众将旗下紧型凑SUV途岳的试驾地点选在这里，不管是对驾驶者还是车辆性能，都是一个考验。

因为定价公道、皮实耐用、经济省油等原因，大众在国内收获了“很懂中国人”的评价。内敛的中国人，讲究的是为人处事都有个度，不要太过张扬，也不能过分低调。所以，大家会发现，在买车的时候，那些稳重、大气造型的车型产品总是车市的主基调。

途岳的外观前脸采用是家族式设计风格，整体造型硬朗，有一种小途昂的感觉，棱角分明的线条仿佛看到第一眼就能猜到，这款车有着不错的越野性能，是一款吃准了国人脾性的产品。当然，这其中也包括了现在追求潮流的年轻人。

比如说途岳B柱上特有的Beats Audio标识，很直接的告诉了大家这车配上了Beats的音响系统，这套音响系统配备了6个扬声器、400W独立功放及强悍的重低音炮，提供 8 声道的高品质音效，在我们从成都市中心前往都江堰蒲虹路近三个小时的路程中，这套音响系统带给了我们乐趣。

加上内饰的8寸大屏、10.2寸全液晶仪表、同级最大全景天窗、GPS导航和车联网等配置功能以及全系标配ESP电子稳定系统、HHC坡道起步辅助系统、MKB多次碰撞预防系统、胎压监测等一些列的安全配置，这些，都很符合当下年轻人追逐科技但又注重品质和实用的生活态度。

而这次试驾的车型是一台湖光蓝的途岳280TSI两驱旗舰版车型，它搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速为9.1s，百公里综合工况油耗低至5.9L。

而在实际驾驶时，这款1.4T发动机也没有想象中的弱，低速下换挡响应比较快，几乎感觉不到顿挫。油门踏板在初段踩下去有些偏软，但动力响应积极顺畅，加速超车都很轻松。

前麦弗逊后多连杆式独立悬架的搭配，在我们驶过减速带或者是坑洼路面时，途岳都有很好地过滤掉路面颠簸，调校比较舒适。这款车型身上拥有标准、经济、运动、个性化4种驾驶模式选择，而330TSI四驱版车型还在此基础上增加了雪地、越野、越野个性化，可以根据驾驶需求和路况，自由切换或设置个性化的驾驶模式，日常城市驾驶或者闲暇时去周边撒个野都能满足。

作为家用SUV的热门车型，目前途岳将旗下车型分为风尚、舒适、豪华、旗舰四个等级，动力选择则提供了280TSI+前驱、330TSI+四驱两种。到底哪款车型最值得入手，是大家比较关心的一个话题。

根据成都地区4S店的销售情况和车型配置价格的综合比较，我们发现基本可以得出一个统一的答案——330TSI四驱豪华版或280TSI 两驱豪华型。

途岳330TSI四驱豪华版的官方指导售价为20.88万元，4S店给到的优惠基本在2万元左右。算得更细致一点，以2万元的优惠计算，裸车价为18.88万元，即便是加上约1.6万元的购置税、约8000元的保险和上牌费、车船使用费等费用，最后的落地价也不会超过22万元。这样一个价格能够买到一款动力充足的2.0T德系四驱SUV，性价比是非常不错的。

而对于动力要求不是很高的用户，比330TSI四驱豪华版再便宜2万元的280TSI两驱豪华版也是一个不错的选择，毕竟除了2.0T动力和4MOTION全时四驱系统，像330TSI四驱豪华版拥有的倒车视频影像、前排座椅加热、8英寸大屏、GPS导航等一系列实用配置，在这款车型上均有配备。

作为上汽大众“途”字辈的第三位成员，途岳在上市后以月均破万的销量表现，证明了自己接棒途观丝路版的实力。或许很多人会说，相比于同级车型，途岳的空间没有RAV4荣放大、价格又没有领克01便宜、配置也不是最丰富的那个，但是对于一款家用SUV而言，它在外观、内饰、性能上平衡得恰如其分，没有短板，就是它最大的优势。