产量从零到万的突破，长城炮仅用了不到100天

一直以来，皮卡车在国内市场的形象两极分化极为严重，以中国品牌为代表的低端皮卡最常出现在各种施工工地及偏远地区市场，具有浓重的工具化属性。以福特F150系列、丰田坦途为代表的高端皮卡又高高在上，是多数人难以企及的高端玩具。二者之间存在着巨大的市场空白。

基于这样的背景，中国品牌皮卡车型改变其产品定位，摆脱固有的低端产品形象就成为了大势所趋。也正因为如此，长城汽车迎来了全新发展机遇。

提起长城汽车，多数人对它的第一印象便是旗下哈弗品牌常年盘踞SUV销量排行榜前列的H6，殊不知长城汽车在皮卡领域的实力有过之而无不及。早在1998年，长城皮卡便已坐上了国内、出口销量第一的宝座。截止2019年10月，长城皮卡的市场占有率更是突破了40%，书写了中国皮卡的传奇。随后的中国皮卡高端化之路自然少不了长城的身影。

其实早在10年前，长城皮卡就已经迈出了向上进击的脚步。2009年上市的风骏5就出现了ABS+EBD等主动安全装备，随后上市的风骏6更是标配了皮质座椅、胎压监测、定速巡航、倒车影像、倒车雷达、自动空调等同价位传统乘用车都不曾出现的高端配置，将皮卡车型的配置水准提升到了全新的高度。长城皮卡高端化的产品形象进一步凸显。

如果说风骏系列皮卡对于整个皮卡市场的意义是锦上添花，那么长城炮系列高端皮卡的出现则必然是一枚重磅炸弹。与风骏系列在配置层面的高端化相比，长城炮的提升则更为全面。除了更加精致的外观，更高的配置，核心硬件的高端化才是长城炮的安身立命之本。

多连杆后悬架、2.0T汽油涡轮增压发动机、采埃孚8AT变速箱、L2自动驾驶辅助系统、主动刹车系统均出现在了长城炮乘用版车型之上，使得皮卡车型的驾乘体验得到了全面的提升。

在试乘体验的过程中，汽油版车型也的确呈现出了满满的精致感，即便是80km/h以上的速度通过减速带，车身姿态及车内感受依然上乘，在细碎颠簸路面行驶时，内饰件也没有任何异响。看来长城皮卡“从产品上超越合资”的品牌新标准绝不止是一句空谈。

如果在乘坐之余对装载能力还有着一定的要求，那么扭矩高达400N·m的2.0T柴油涡轮增压发动机则一定是如虎添翼般的存在，如果觉得这还不够过瘾，配备三把锁、绞盘、涉水喉、蠕形模式、坦克掉头等多项专业越野配置的长城炮越野皮卡也将于明年春季正式上市，长城皮卡的高端车型矩阵将更加完善。

当一台国产皮卡车型能够在动力、舒适、品质等方面做到面面俱到，那么换来的自然是市场的广泛认可。10月份，长城炮便以5020台的销量取得了开门红，在上市不到100天之后，第10000台长城炮在重庆永川智慧工厂下线，实现了长城炮“从零到万”的突破，更是以硬核实力诠释了专属的“长城速度”，也进一步彰显了长城炮的产品实力。

工厂选址重庆，其实也是长城汽车全球化战略中重要的一环。因为重庆拥有国内开行数量最多的中欧班列，通过铁路运输，通达范围能够辐射亚欧11个国家30多个城市，使得长城皮卡的出口更为便捷，为长城汽车带来更多的海外市场增量，继续加速助推长城汽车的全球化进程。让长城皮卡在全世界范围内流行起来，才是长城汽车最终的夙愿。

蜀锦畅言

长城炮相对更高的定位注定与原本主流国产皮卡的消费人群有所区隔，这是长城炮热销最大的阻碍。因为高端客户集中的发达地区都对皮卡车型的使用有着一定的限制，在重重制约之下，长城炮能够打开皮卡细分市场全新的大门则显得更加难能可贵。迎难而上，打造更加出色的车型，正是长城汽车的使命。