宝马2系再无后驱，四驱系统车型可否征服消费者？

很少有人能够拒绝一台后驱的BMW

前段时间有一句广告语：没有后驱，不算豪华。这是凯迪拉克的一个广告创意，虽然招来了很多质疑，但是不得不说这句话作为营销语言已经成功了，因为大家都记住了这句话。

而这句话的核心重点就是后驱，而围绕后驱展开的争论，已经延续了几十年，未来还将继续下去，只要燃油车还存在一天，争论就会永远存在。后驱和前驱所带来的不仅是布局上的不同，车辆的重心分布、驾驶感受都有着很大的差别。也是因为这个原因，厂商之间也形成了巨大的差异化。

E90 M3

宝马这个品牌，让人们印象最为深刻的就是对于后驱的专一以及发动机、底盘以及变速箱之间的精密配合。这让宝马旗下的产品，不单单是后驱驱动形式，而是有着自己极为独特的性格。宝马不像奔驰或者是美系车，不会单纯的以马力论英雄，而是尽量的轻量化，在配合以扎实的灵巧的底盘还有聪明高效的变速箱，达到了四两拨千斤的效果。这一点很像另一个德国品牌——保时捷，只不过保时捷更加极致。

宝马推出过太多令人着迷的产品，V10的M5、V8的M3都给很多驾驶爱好者留下了美好的回忆，直到现在这些车型依然在玩家当中有着很高的活跃度。这其中，宝马的紧凑型高性能车也有着极高的可玩性，比如推出多年的1M，它就像是一双元年的AJ球鞋一样，虽然有些古老甚至破旧，但是上面所出现的光辉让人难以抗拒，散发这种光辉的还有很多古老的日本街车、跑车。

1M

1M之后，宝马推出了它的继承者M2，虽然名字不同，但是完美的继承了1M的所有特点——三厢、双门。要知道很多小钢炮都是两厢车，甚至很多人认为三厢车型的钢炮并不好看，比如RS3就是最好的例子。

凡事都有例外，因为宝马的后驱造就了修长的车头以及很短的前悬，两厢版反倒是显得头重脚轻，而一个尾厢的加入，则让视觉效果达到了平衡，所以并没有说1M或者是M2不协调，甚至，这两台车是近年来宝马最为迷人的车型，更甚于M3/M4。

很多时候一个事物走上巅峰的时候，也是出现转折或者是衰落的时候。宝马的紧凑型车就是如此，因为未来宝马再也不会有后驱平台的紧凑型轿车，发动机都被横着放在了前轴的前面。宝马的绝对后驱时代，也就此过去，不免让人唏嘘。

但是不论产品怎么变，消费者该买单还是会买单。就像我们已经在心中吐槽了Nike和iPhone无数遍，但是当推出新产品的时候还是照买不误。在这时候，我们永远都只能跟着时代走。

2系改为了前驱平台，后驱小钢炮从此断代。

目前推出的2系为Grand Coupe（以下简称GC）版本，也就是宝马的四门轿跑，你可以将其和宝马的CL系列作对比。宝马的GC是从6系开始的，后来扩散到了4系上面，而早在初代CLA推出的时候，就有消息表示宝马会推出2系GC，但是一直到了前驱平台的使用，才正式有了GC版本，不得不说是一个遗憾。

2系GC的前脸设计与目前的1系一模一样，与3系以及更高级别的车型有着明显的区别，那就是更加尖锐。1系采用这样的设计还好，到了轿跑上总觉得不够优雅，甚至有些生搬硬套的感觉。

好在FAAR平台的前轴不是那么的靠近座舱，所以前悬并不是那么的短，而前轮也不那么的靠近座舱，还是有脖子的，并不像有些法系车一样，车轮过于靠后，完全的头重脚轻的视觉效果。这样的布局，好歹还是为轿跑保留了一丝优雅。

要好评的则是车尾，宝马为目前所有的Coupe车型设计了与普通轿车版不同的尾灯，从8系、换代的X4、X6上就可以看出端倪，未来的4系换代之时也将采用这样的设计语言。

从UKL平台换到FAAR平台，改变更多的并不是结构上的，而是为了新能源时代布局，能够兼顾插电混动系统。2系GC的前后悬架的结构仍然与此前UKL平台下的2系车型保持一致，前悬架为双铰接弹簧减振支柱式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

2系GC所采用的发动机同样是1.5T和2.0T发动机，匹配了双离合变速箱以及8AT变速箱。从X2变速箱的设定来看，未来2系GC将会为前驱车型配备双离合变速箱，为四驱版车型配备8AT变速箱。

而8速 Steptronic Sport变速箱则会给到M235i xDrive这款车型，会针对运动性有着更多的调校。M235i xDrive和其他横置平台的四驱系统最大的区别在于，它搭载了配备托森差速器的xDrive适时四驱系统，这也是它和其它版本不同的地方。通过整合在变速箱中的差速器，M235i xDrive可以实现前轮的单侧锁止，让扭力分配更加有效，这样主要是让车辆在弯道中有着更好的动态能力。

我们可以看作是宝马在前驱平台的前提下，努力的为自己寻找着不同，甚至努力的让驾驶感受接近后驱车型。既然如此，宝马为何不用CLAR平台，保留后驱车最后的尊严呢？

而这台车的直接竞争对手，就是奔驰未来的AMG CLA 35（暂时还未推出），目前同样动力水准的只有AMG A35，两者不论是参数还是实际的加速表现都是差不多的，当然同样水平的还有奥迪S3。这么看来，BBA三家的入门级钢炮都聚齐了。不过奔驰似乎与大家有些不一样，把小钢炮不但国产还进行了加长，这波操作确实让人不理解。

蜀锦畅言

虽然目前后驱的M2依然存在，并且还将推出更强大的CS版本，但是我们也无法阻止这款宝马最后的后驱高性能小钢炮的消失。我们从来不否认前驱平台的车型依然能够爆发出强大的实力，事实上也有太多车证明过自己，雷诺、大众、本田都是如此。这个世界上从来不缺乏紧凑型前驱平台高性能车，而宝马的存在，则带来了不一样的血液，它用后驱、用六个气缸、活跃的车尾，征服了挑剔的驾驶者们。

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