长安11月销量出炉，同比大涨18.1%，CS系列为最大功臣

2019年12月12 13:49 来源：蜀锦传媒

今年，中国车市继续进入下行趋势，宣布裁员的车企接踵而至，边缘车企的倒闭潮愈演愈烈，能够顶住压力的品牌少之又少。然而整体局势虽不容乐观,却依然挡不住个别品牌逆势上扬,尤为值得一提的就是长安汽车。

在近日长安汽车官方所公布的11月销量数据中，长安自主板块实现了单月销量134736辆，环比大涨8.9%，同比大涨18.1%的亮眼成绩。加上合资板块长安福特销量回暖、长安马自达盈利提升，当下长安汽车的形势可用“一片大好”来形容。

自主板块止跌回暖，CS系列产品功不可没

随着SUV市场浪潮袭来，众多自主品牌抓住这一机遇实现弯道超车，现在的国产SUV车型不仅拥有亲民的价格，而且颜值、配置、动力一个也没有落下，因此国产SUV在市场上具备了十足的竞争力。

这也在长安汽车CS系列车型11月的销量上得到了体现，在整个11月，长安CS系列SUV车型持续发力：CS35系列11月劲销15994辆，同比增长25.4%；CS55系列销量10925辆，环比增长51.6%；CS75系列11月累计销量达27220辆，同比增长126.2%，蝉联了SUV单月销量亚军的位置。

而在长安CS阵营的销量中，最耀眼的明星当属陈坤代言并在9月成都车展期间完成上市的CS75 PLUS，这款“A+级SUV明日座驾”11月单月销售19320辆，上市仅仅两个多月的时间，总销量已经突破4万辆大关，达到了49204辆。CS75PLUS的强势表现，也让大家对CS75系列充满期待,如果CS75系列延续这样的增长势头，明年SUV榜单“铁打的冠军、流水的亚军”的局面很有希望被改写。

上市即爆款的CS75 PLUS 一款功能超前的明日座驾

当然，没有强劲的产品力，长安CS75 PLUS也不会有如此高额的订单数。作为长安汽车历时四年、集全球近两千名专家、工程师倾力打造的重磅车型，长安汽车针对CS75 PLUS思路超前地提出了“明日设计、明日智慧、明日动力、明日安全”四大明日价值理念。

除了超前的外观，CS75 PLUS所搭载的360°全景影像可视系统、梧桐车机交互系统、遥控代客泊车系统APA5.0、IACC集成式自适应巡航系统、智能节油启停系统等高科技配置远超于同级竞品，加上10.69万-15.49万元的售价，长安CS75 PLUS在同级车型中脱颖而出就成为了情理之中的事。

CS55 PLUS 一款延续爆款潜质的新“神车”

大哥打前阵的同时，长安CS55 PLUS也随之在11月的广州车展正式上市，有了CS75 PLUS珠玉在前，大家都在思考这款车是否具备延续爆款趋势的潜力。

答案是肯定的。仅凭家族式“御岳生命动感”带来的出众颜值，CS55 PLUS便能够吸引大多数年轻人的目光。“1.5T发动机和第三代爱信6AT”的动力组合、IACC集成式自适应巡航系统、360°可录制高清全景影像、开门自动预警功能等功能，可以全面满足用户的用车需求。而与战略伙伴腾讯共同成立的合资公司梧桐车联所打造的TINNOVE OS汽车智能系统，可以支持40余种场景，通过场景化的服务功能，满足了年轻用户对于娱乐性和实用性的双重需求，更是让人无法拒绝。

在好看、好开、好用之余，为2019年12月31日之前订车车主提供的10年/30万公里超长质保不仅完全解决了用车的后顾之忧，更是长安汽车对自身品质的自信。2年或4次基础保养则直接向豪华品牌看齐。而CS55 PLUS上市首月销量10783台的成绩，不仅击碎了大家的质疑，也完美体现了自身的最佳实力。

连续多款车型的成功上市，我们看到了长安不断推陈出新，强化自身造血能力的趋势，而长安旗下的CS系列也大有与长城哈弗系列争相辉映，成为中国SUV市场领导者的意图。

SUV、轿车两条腿走路策略明智

尽管自主品牌在SUV领域现在已经取得了一定成绩，但我们也不能忽视一个现象，那就是自主品牌的SUV越来越强势，轿车产品却越来越弱势，甚至不少自主品牌直接放弃了轿车产品序列。

因为在10万级轿车市场几乎被合资品牌垄断，但技术底蕴深厚的长安汽车仍有与合资品牌轿车一较高下的野心，通过潜心研发，也推出了一些优质的轿车产品，逸动和锐程CC便是其中的代表车型。

在11月份，长安逸动的销量为10102辆，实现了环比增长10.7%，同比增长8.1%的成绩，成为了少数能够月销破万的自主品牌轿车。

新款逸动系列产品除了着重强调了驾乘的舒适性，在配置、颜值，甚至内部的人体工程、辅助驾驶、内饰风格搭配等方面都做了精心的考量。2019年到来的逸动蓝鲸版，更是做到了小排量、高性能，峰值功率达到116kW，峰值扭矩更是达到260N·m，综合实力出众的轿车又有谁能够拒绝呢？

中国车市局势变化快速，消费者的购车需求在不同的阶段也表现得不同，长安区别于某些品牌的专攻SUV，通过SUV产品和轿车的平衡发展，在市场需求鼎盛之时，车型布局的多样化使得品牌占有率进一步提升。在市场下行之时又能够有效抵御行业风险，可谓一举多得。

显然通过SUV与轿车两条腿走路的方式是正确的，因为尽管SUV炒得火热，但实际上在国内汽车市场，轿车产品的销量还是要高于SUV产品的。上半年国内轿车销量为491.1万辆，SUV产品的销量为429.2万辆，这其中有着近62万辆的差距。轿车市场这块巨大的蛋糕，长安始终紧握手中。

合资板块利润势头回转，未来可期

除了在车型层面SUV与轿车两手抓以外，对于整个行业的布局同样需要均衡发展。在自主板块蒸蒸日上，销量稳步上升的同时，长安合资板块的表现同样可圈可点。

随着全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line三款重磅车型的陆续发布和“以产定销”策略的推动，长安福特的销量得到了稳步提升。而长安马自达在次世代昂克赛拉的带动及“少商家、多网点“的渠道布局战略下，营销网络既保持了价格的稳定，也为经销商留出了一定的盈利空间。据了解，今年长安马自达经销商的盈利面保持在了70%以上。