宝马靠什么挤下奔驰、奥迪，坐上BBA头把交椅？

2019年即将过去，今年的BBA恐怕要改姓巴伐利亚了。

在今年1-11月销量榜单中，宝马以65.6万辆的销量稳居BBA第一，同比涨幅达到13.6%，同样是BBA中第一。奔驰以64.1万辆的销量位列第二，涨幅不到宝马的一半。奥迪销量61.9万辆位列第三，涨幅仅有3.5%。按此态势，今年的BBA，大概率是宝马夺冠了。

好产品一定是支撑宝马向上发展的重要因素之一。X家族全面换新，从X1到X7，7款车型各具特色，产品力足够强悍，在同级别中均是佼佼者。轿车家族新3系和新7系以及全新8系，刷新宝马对豪华和运动的理解，成为各自级别里面极具代表性的车型，竞争力强大。

然而在这个新能源时代来临之际，我们发现，宝马在新能源汽车领域的发展更值得关注。因为这代表着未来它将在市场中取得什么样的地位和成绩，至少从目前来看，宝马在新能源汽车方面已经全面领先于奔驰和奥迪。

有关数据显示，2019年上半年，宝马新能源车型销量9251辆，其中插电混动8803辆，纯电动448辆。与之相比，奥迪同期新能源车型销量1575辆，奔驰同期新能源车型销量仅为11辆，可见三者之间巨大的体量差距。这一方面跟宝马新能源车型比较多有关，另一方也是宝马布局新能源早带来的优势。

1972年中东局势混乱，宝马便意识到可能会发生“油荒”，果不其然，1973年石油危机爆发。宝马未雨绸缪，在1972年打造了品牌首款纯电动汽车——1602e。当然，这距离我们太久远了，但至少说明宝马对于新能源汽车领域具有很高的敏感度。正因为如此，所以宝马才在新能源时代到来之时，能非常从容的面对。

早在2016年，宝马就提出了全新“第一战略”。2018年，第一战略在中国落地，是为“2+4战略”。“2”代表BMW和MINI两个核心业务品牌，“4”代表着宝马集团A.C.E.S“新四化”发展战略。其中BMW和MINI品牌都有新能源车型，纯电动MINI还将由宝马和长城的合资公司光束汽车投产。而新四化中，“E”就代表着电气化。

今年，宝马在中国又推出5款新能源车型，并且取得了在中国新能源产品累计销量超过5万辆的优秀成绩。而在全球，宝马已经累计交付50万辆新能源车。无论在中国，还是在全球，宝马的领先战略都取得了优秀的成果。2020年，BMW iX3将在中国投产，并销往全球。到2023年，宝马还要推出25款电动汽车。届时，宝马在新能源市场将占据更重要的地位。

新四化中，除了代表电气化的“E”，还有代表数字化的“C”和自动化的“A”。更多科技装备的搭载，让宝马在数字化和自动化的发展上有很高的成就。

自动化层面，宝马是中国第一家获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商，在中国有超过100人的自动驾驶团队专门针对中国特殊路况进行研究开发。目前，宝马已在现有的BMW新车上普及15项L2级专业级驾驶辅助功能，还有50米自动倒车辅助等先进功能在新3系、新X5、新7系、8系和X7上均有搭载。

数字化层面，宝马是中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车制造商，BMW iDrive智能人机交互系统已经进化到第七代，支持按键、触屏、声音、手势等五维交互，智能化水平很高。宝马还是豪华品牌中率先将天猫精灵智能语音助手整合到车内并推向市场的品牌，这也能看出宝马对中国市场的研究和了解。

了解市场，才能在市场中有所作为。大众懂中国人，所以大众在中国才如此成功。宝马也早就提出“在中国，为中国”的口号，宝马董事长齐普策也曾说：相信客户的选择。相信客户的选择自然就是要以客户的需求为导向，以客户为中心。宝马针对不同消费者的不同需求，在各细分市场推出相应的车型，于是有了由BMW“X之年”、“运动之年”与“大型豪华车之年”组成的“产品大年”。另一方面，又用充满感召力的个性化产品和服务去满足客户的期望。不得不说，以宝马为主的一线豪华品牌正用个性化产品对各细分市场的布局，拉开与其他品牌的差距。

无论对于产品层面，还是客户服务层面，宝马都做好了应对新时代的准备。值得一提的是，宝马新能源车型1-11月销量同比增长超过35%，其中BMW 5系插电混动是最受中国消费者喜爱的。未来，BMW iX3、BMW i4、BMW iNEXT等新能源车型也将陆续登陆，宝马也为新能源技术未来的发展规划了多种路线，预计到2021年要向全球客户累计交付100万辆新能源汽车。按此态势发展下去，宝马不仅能成为今年BBA的头牌，未来也将在BBA中最具竞争力。