在选购汽车的时候，要关注的因素实在太多了，比如说：颜值高不高、配置好不好、动力强不强等等。但除了这些，还有一个最不应该忽视的因素，那就是安全。如果一辆车，无法保障你的生命安全，那么，每一次出行都会变得提心吊胆。
而在众多车系中，德系车一直被视为安全保障，国产车却总是和“质量差”“安全系数低”这些负面的词语放在一起。但最近德系车也在一组碰撞测验中“翻了车”，而多款国产车却在各项安全测试中表现出色。这次我们就以长安CS75PLUS为例，带大家看看为什么这款车能经受住严苛测验，获得C-NCAP的五星安全认证 。
往往说一款车的安全，大致可以分为两类，主动安全和被动安全。主动安全很好理解，就是用一系列的高科技配置，像各种雷达和摄像头等其他感应装置，来收集行车环境数据并辅助车主行驶，来有效避免一些安全事故的发生。
在长安CS75PLUS的身上，我们能看到类似ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、智能胎压监测、上下坡辅助等一系列的主动安全配置存在，但这些配置在同级车型上，也能够看到，算不得出彩。
那长安CS75PLUS优于其他车型的地方在哪儿呢？长安CS75PLUS所搭载的LCDA并线辅助系统和它的APA5.0超级遥控自动泊车系统值得一说。
和其他车型仅能检测到后侧方来车不同，长安CS75PLUS的这套并线辅助系统除了能监测到侧后方来车，还能多方位监测到车身后方的视觉盲区，应对大家日常的换道、倒车场景很实用，但仅仅是这一点就不值得单独拿出来一说了，这套系统的特别之处就在于它还增加了后追尾预警、乘员开门碰撞预警等功能。
相信大家都有看过，关于临停车辆不注重开车门细节，后方来车或行人避让不及，导致车损、人伤的新闻。长安CS75PLUS的这个功能，就能在你打开车门存在碰撞危险前，就通过外后视镜的报警指示灯、仪表显示屏或多媒体语音系统的多种形式，来提醒驾乘人员开门时存在危险，注意开门安全。
而除了老司机会遇到的一些行车问题，新手司机要面临的安全问题，还多了一项对泊车的恐惧，每一次车辆的进出，都要担心发生车辆剐蹭，长安CS75PLUS身上的APA5.0遥控代客泊车系统，正是新手司机的福音。
这个系统，支持水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能，更能将超声波雷达与高清摄像头进行数据融合，对周边的车位线、车辆、行人等物体进行识别，做到及时提醒，避免一些不必要的烦恼。
而和主动安全的预防危险有所不同，被动安全是在发生交通事故后，车辆上的一些安全装置，能够尽量减小对乘员的损伤。
而在被动安全中，设计优良的车身结构就是个非常重要的指标，所以，高强度车身也一直是车企的一个宣传卖点。
由于汽车品牌的用材、用料、造车技术都不一样，所以在汽车安全质量上，也有很大的不同。而高达38.3%的热成型钢和超高强度钢占比，让长安CS75PLUS车身强度达到了先进水平，而且车舱主要部分A、B柱钢材强度都超过了1400Mpa，全车最高屈服强度达到1500Mpa。
当车身吸收了大部分冲击动能后，仍有一部分能量需要车内的安全气囊和安全带来化解。这时，安全气囊存在的作用就是，在发生汽车碰撞后，帮助驾乘者减少因惯性发生的二次碰撞伤害。
但在一般的气囊配置上，车企通常会选择4气囊，或是减配版的6气囊，但这样，乘客的安全还是不能得到全方位的保障。
长安CS75PLUS的6个安全气囊，包括了“驾驶员安全气囊”、“前排乘员安全气囊”、两个“前后排乘员100%头部覆盖侧气帘”和两个“肩胸腹保护一体式侧气囊”。其中的侧气帘能100%覆盖车窗，这一点，在主流的自主品牌中，还没有哪家能做到覆盖这么大的面积。
蜀锦观点：经过这些年的发展，中国车企在造车水平上已经有了很大提升，我们不去否认部分的国产车，与老牌的合资车差距依然存在的事实。但我们也要去肯定，国产车中也不乏像CS75 PLUS这种追求高品质的产品，从成都车展上市到现在，长安CS75 PLUS以上市3个月就突破4万辆的成绩，成为自主品牌迎击合资品牌的一款有力车型，也用数据证实了国产车正以自身出色的品质，收获越来越多消费者的喜爱。
