SUV、轿车、新能源齐发力，是东风风神销量增长的核心

2020年01月05 16:42 来源：蜀锦传媒

从2018年起，行业下行、销量下跌的阴霾就始终笼罩着中国车市，虽然整体基盘总量缩小是不争的事实，但各品牌之间却呈现出了迥异的发展态势。比如以BBA为首的豪华品牌以及以丰田、本田为代表的日系品牌均成功跑赢大盘，实现了销量同比增长。

在车市寒冬之下这些品牌实现了逆势上扬，那么就意味着其他品牌的处境更加不容乐观。那么最受伤的究竟是谁？答案是中国品牌。根据数据显示，2018年国内广义乘用车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，比上年同期分别下降4.2%和2.8%，但中国品牌乘用车的跌幅却达到了8%，远超行业平均水平。

而与此同时，中国品牌的市场份额由2017年的43.9%跌至2018年的42.1%，2019年甚至有跌破40%红线的可能，由此可见中国品牌面临着不小的压力。但是在这样的背景之下，东风风神却交出了全年销售75025台，同比增长8.5%的成绩单。同时东风风神将2020年的销量目标定为10万辆，同比预增33%。在中国品牌整体遇冷的情况下，为何东风风神能够实现销量增长并对2020年的销量寄予厚望？

凭借国内用户对SUV的热爱，AX7一直以来都是东风风神的销量担当，其全年35711台的销量占据了东风风神品牌近半的份额。对于这样的支柱车型，东风风神自然会给予最多的关注与技术支持。在2019年进行小改款时，AX7一步到位直接将排放标准升级为国六B，并且动力输出不降反升，升级后170马力的输出水平再次彰显了东风风神的技术实力，再加上东风风神在智能车机领域的独到优势，大卖自然就成为了情理之中的事。

AX7能够大卖是一件好事，但对于一个车企而言，销量重心长期偏重于一款车型则有着一定隐患。也正是出于这样的考量，东风风神在下半年推出了重磅轿车——奕炫。凭借炫酷的外观、充沛的动力，奕炫上市仅仅4个月销量就已经接近了2万台，成功为AX7分担了不少销量压力。

随着奕炫销量的稳步提升，AX7和奕炫这一组CP的威力开始显现，东风风神的销量有了更为坚实的保障。更重要的是东风风神完成了在SUV及轿车双重领域的布局之后，抵御市场风险的能力进一步增强，这便是东风风神2020年销量目标提升的底气由来。

在深耕燃油车领域之余，越来越多的厂商开始押宝新能源市场，东风风神同样不例外。与吉利集团的曹操出行相似，东风出行成为了东风风神推广网约车的重要阵地。2019年5月起，东风出行陆续在武汉、十堰、襄阳投放了大量E70车型从事网约车运营。与众多厂商出行平台不温不火的局面相比，东风出行仅在武汉一城的定单量已保持在每天3万单左右，而在十堰地区则达到每天8500单的成单量，是当地网约车平台的第一名。

在稳固湖北网约车市场占有率的基础上，东风出行还在全国58个城市取得了网约车经营牌照，2020年自然需要更多的E70车型上线运营，对东风风神销量的提振有着极为重要的意义。再通过网约车这块金字招牌，E70超过500公里的续航以及品质优势也能够更好地传递给消费者，对于东风风神提升在新能源领域的占有率有着积极的影响。