换装1.5T的奔腾T77 PRO，配备了驾驶辅助的自动尊享版最值得购买

每一款车型的到来，都有自己的使命。有的是为了冲量，有的是为了提升品牌形象。作为奔腾T系列的首款产品，奔腾T77属于前者，而从去年为品牌贡献了近四成的销量表现来看，使命完成得也还算不错。

奔腾T77所处的10万级紧凑级SUV市场竞争尤其激烈，在同级对手哈弗H6、长安CS75PLUS、传祺GS4都普遍使用1.5T及以上动力搭配时，先前奔腾T77仅提供1.2T版本确实不太合乎时宜。此次新增1.5T以后，动力方面便不再会是奔腾T77的软肋。

和现款1.2T车型相比，新车的最大马力增加了26Ps，峰值扭矩提高了54N·m。最大输出功率为124kW，和同级车型哈弗H6 2020款车型搭载的1.5T发动机数据相同，峰值扭矩则为258N·m，与长安CS75 PLUS的蓝鲸1.5T动力相比没什么优势，但在同级车型中处于主流水平。

这个全新的1.5T发动机来头不小，是由中国一汽自主设计，后续大家也能在红旗H7的中期改款车型上看到。

但就目前的定价和配置来看，新增的5款1.5T车型，最推荐的还是12.38万元的自动尊享版，属于次顶配。相比便宜1万元的自动豪华车型，多配备了车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、ACC自适应巡航、自动大灯/远近光/自动雨刷、车内氛围灯及全液晶仪表盘等诸多实用、安全的配置。相较于顶配车型，1万5千元的差价，它只少了并线辅助、自动泊车入位、车载客气净化器等，对于很多技术熟练的车主朋友，大多会选择不花这个钱。

而根据蜀锦传媒近日对一汽奔腾成都鸿瑞4S店的走访求证，T77 PRO自动尊享版确实也是客户表现出兴趣度最高的车型版本。而谈及新增动力选择对T77车系的销量影响，销售人员则表示，从奔腾T77 PRO自3月直播上市以来，店内的线上平台咨询客户有明显增多，一天也基本能保持5组左右的到店客户接待。

奔腾T77的消费群体是泛85后的城市青年，原先的1.2T发动机虽然油耗较低，动力和经济性也不错，但是很多喜欢自驾游的客户就直接放弃了。T77 PRO用上1.5T发动机，就能把这波客户招揽回来，而现在预定奔腾T77 PRO，还可以享受最高8000元的置换补贴。

但对于经济性更为看中的客户，蜀锦认为搭载1.2T的奔腾T77仍在考虑范畴之内，养车成本和入手门槛都更低，1.8万元左右的终端优惠，也让这款车性价比突出。

蜀锦畅言：不管是T33、T77、T99等产品的到来，还是拉坦克、冠名微博红人节、脱口秀上市这些营销活动的执行，一汽奔腾做出的成绩有目共睹，在这个特殊时期，在原有T77的基础上，推出搭配全新动力组合的T77 PRO来增强产品力，覆盖更多的用户群体，不管市场表现能不能如愿，品牌意义明显大于销量意义。