更加靠近皓影，新款冠道不再只是居家首选

早在几天前，新款冠道的相关谍照就已经在网上传开，而广汽本田依然在3月27日这天开展了一次不逊于皓影命名的线上营销活动。通过众多行业从业者的传播和猜测，此次线上活动依然把冠道的声量提升到了一定的高度，虽不及全新车型皓影，但也让不少人对其产生了好奇心。

面对带有满满诚意的皓影，冠道是否还能得到市场或者竞争对手的普遍关注？以下几点或能对购买市场带来思考。

冠道从一开始进入广汽本田的车型序列，给出的市场痛点就是“大空间”。此次，新款冠道并没有在该方面进行更改，依然坚持大五座概念，甚至把车身长度从4816mm提升到了4858mm，车身高度从1669mm提升到了1675mm。鉴于轴距并没有发生变化，我们可以将其理解为整体车身和空间细节上有了一定的提升。

外观上的最大变化来自于双色车身的引入，这与之前家用大五座SUV的定位有了一定的区别，这样的变化自然是为了吸引更为年轻的消费群体。其次，豪华运动双边四出排气管、前后LED流光转向灯的加入也印证了这一观点。

而肉眼可见的更大规模的镀铬装饰的加入，则让冠道更接近于皓影的风格，可以看出，广汽本田此次对于冠道车型的升级和改变都让其SUV序列车型的风格更为统一，形成了真正意义上的紧凑型、中型、中大型级别完善强大的战略矩阵。

从此前的销量数据来看，240TURBO车型对冠道的销量贡献更大，原因就在于其极高的性价比，22万元对标市场上的中型SUV都具备决定的价格优势，但也存在240TURBO车型动力有些疲软的市场回馈。

此次新款冠道在该车型上的变化就是SPORT模式的导入，CVT通过增加变速比提高了扭矩，动力持续性有了保障，利用ASC实现听觉上更为动感线性的"跑车声浪"。当然，这类提升都是字面上的表述，最终的改变还得依靠后期的评测才能得出答案。但就本田持续在动力系统上的加码和对技术研发的深入等动作而言，这样的改变应该能满足大多数人的动力需求。

那么，未来的主销车型到底是谁？答案不言而喻，依然是240TURBO车型。除了动力上的持续加码，此次还全系搭载了陡坡辅助系统HDC(Hill Descent Control)，通过对VSA添加控制软件，车辆在长下坡或陡坡时自动将车速控制在一定范围，缓和驾驶员急斜面下坡时的恐惧感。换句话说，虽然没有Honda SENSING（安全超感）的加持，但新款冠道的主动安全性有所提升。但想要购入如此具备性价比的入门车型，还得等到第三季度且限量，因此我们猜测，新款冠道的入门价格将会又是一大惊喜。

另外值得一提的是，370TURBO车型上的Honda CONNECT 2.0智导互联系统多了不少实用功能，比如语音控制的全面延展，包括了硬件和屏幕控制，还增加了停车场的直接支付。

新款冠道对于广汽本田而言，除了是一次阶段性的车型更新以外，更多的是市场竞争力的提升。从冠道上市至今，虽然销量比不上紧凑型SUV细分市场的大卖，但在其大五座豪华SUV领域，至今没有绝对的竞争对手。

我们可以看到，这一次的变化主要集中在能对年轻消费群体产生影响的外观细节以及动力系统等方面，除了统一SUV序列的风格和战略布局，也将从侧面对皓影产生积极的销售影响。由此可以猜测，新款冠道的价格将会是更大的惊喜，而从其现今的市场表现及产能供应来看，广汽本田并不担心其市场表现，不激进、稳定的销量数据仍是新车未来的常态。