本月将上市的小鹏P7，能否在纯电动轿车市场挑战特斯拉Model 3

蜀锦发现，身边首次购车的朋友，在选车时往往不会去考虑纯电动车，但二次购车群体，大多数都将纯电动车型纳入购车清单中。

纯电动车之所以能够快速地在近两年时间内，成为城市消费者购车清单中的备选车型，主要因素除了政策推动和低用车成本外，纯电动车型本身的产品进步也是核心因素。比如，纯电动车型的智能科技方面，往往超越了同价位的燃油车型，在自动辅助驾驶领域大幅度领先；再比如，纯电动车型近两年续航里程提升明显，500公里续航里程已经成为主流，600+公里续航的车型也是不断推出，消费者对电动车的续航焦虑得到一定缓解；另外，随着电动车产业发展，制造成本得到分摊，纯电动车型售价下降，消费者购车准入门槛降低，这也促进了纯电动车市场销量提升。

（上为特斯拉Model 3，下为小鹏P7）

本月，将有两款比较值得关注的纯电动车型上市。特斯拉Model 3长续航后轮驱动版本，NEDC续航里程为668公里，补贴后售价33.905万元；将于4月27日上市的小鹏P7，预计NEDC续航里程552-706公里，预计售价24万-37万元，皆是新晋的600+公里续航里程纯电动车型。那么，它们两者之间该怎么选择呢？

特斯拉Model 3更适合“等等党”，小鹏P7相对售价更低

（特斯拉Model 3）

目前，小鹏P7的正式售价并未公布，但从国内新车上市定价规律来看，预售价往往是探寻消费者对售价的反馈，以便后续进行正式售价的上涨或下调，但是受限于成本、企业利润率等因素，预售价与正式售价的差距并不会太大。因此，小鹏P7的正式售价或将在23万元-38万元之间，而小鹏P7与特斯拉Model 3长续航后轮驱动版本，对标的后驱超长续航版本（预计NEDC综合续航里程656\706公里），正式售价应该在27万元左右。

（小鹏P7）

虽然，特斯拉Model 3长续航后驱版本的官方售价为36.65万元，比小鹏P7后驱超长续航版本的售价多出近10万元，但我们又不得不考虑，特斯拉逐渐走低的售价。举例来说，2019款进口特斯拉Model 3长续航后驱版售价为42.1万元，而今年国产版本补贴后售价仅为33.9万元。同时，特斯拉将在2020年底实现100％的零配件国产化，届时特斯拉Model 3的售价或将进一步降低。

所以，对于“等等党”来说，等到特斯拉Model 3长续航后驱版本售价与小鹏P7后驱超长续航版本售价持平的可能性较大。那么假如这两款车型售价相同，它们之间该如何选择？

小鹏P7续航里程占优，Model 3充电时间占优

影响纯电动车型销量增长的主要因素之一，就是消费者对纯电动车型存在的续航焦虑，但随着纯电动车型续航里程提升，部分纯电动车型与传统燃油车型续航里程差距不大。特斯拉Model 3长续航后轮驱动版本（NEDC综合续航里程为668公里）以及小鹏P7后驱超长续航版本（预计NEDC综合续航里程为656\706公里），和同级别的燃油车相比较，大众帕萨特2.0T版本续航里程约为750公里，别克君威续航里程约为620公里，它们两者与燃油车的续航里程基本持平。

虽然说，燃油车型在高速路况行驶时，续航里程有一定提升，而纯电动车型的续航里程将“缩水”，但是在城市道路中，特别是拥堵的一二线城市中，纯电动车型的情况却恰恰相反。考虑到目前购买纯电动车型的消费者，多以城市居民的城市代步出行为主，因此纯电动车型的续航里程相对来说还有一定优势。

另外，对于有固定车位以及充电桩的消费者来说，夜晚在家中充电，第二天即可满电出行，城市用车的续航焦虑基本不会存在。但是，如果远途出行则需要通过公用充电桩补电，因此快充时间成为了关键因素。

在充电功率方面，目前特斯拉超级充电桩的峰值输出功率为120kW，给长续航后驱版特斯拉 Model 3 充满电的时间约为1个小时左右，而后续特斯拉将建设V3超级充电桩，充电功率达到250kW，10 分钟左右可以给一辆长续航后驱版特斯拉 Model 3 补充约 220 km 的续航。而小鹏P7目前充电时长并未确认，但是从小鹏G3 520公里续航版本从0电量充满至80％电量仅需半小时推断，小鹏P7预计快充时长与特斯拉Model 3相差不大，但与特斯拉V3超级充电桩仍有一定差异。

不得不承认，特斯拉的V3超级充电桩在全球范围内都做到了领先，普及后能让长续航后驱版 Model 3拥有与燃油车无异的续航体验，但是从V3充电桩的成本考虑，铺广的概率并不大，其更多建设在主要交通干线。那么这样来看，小鹏P7更优秀的续航里程与接近的充电时长，或许更符合当下消费者的用车环境。

在小鹏P7面前，特斯拉Model 3变成了实用派

特斯拉的标签之一就是个性化，或者说未来感，从Model S率先采用的中控大屏幕，到Model X的鹰翼门，再到Model 3取消仪表盘做减法的设计，都能到体现出来。

然而在小鹏P7光剑式车灯与轿跑造型面前，特斯拉Model 3仿佛就变成了实用派，乃至我们可以将小鹏P7看作一辆来自于未来的车型，而小鹏P7也确实从《未来战警》、《星球大战》等科幻片中找寻了设计灵感。

虽然仅看外观特斯拉Model 3更符合家用需求，但是从实际尺寸来分析，小鹏P7车长接近5米，轴距接近3米，可以定义为B+级车型，相比定义为B级的特斯拉Model 3，小鹏P7的空间表现更适合家庭用车环境。

因此，对于限购城市的消费者来说，小鹏P7更符合他们第一辆车的用车需求，对于二次购车家庭来说，则需要看自身对车内空间是否有需求，从而在这两款车型中进行定夺。

两款车型皆有领先的辅助驾驶功能

应该说，纯电动车型比燃油车更适合自动驾驶功能，因为电机的极快响应速度，在面对突发情况下的超车变道，相比燃油车更加安全。从当下的发展来看，无疑是电动车在自动驾驶领域的布局更快，而特斯拉Model 3与小鹏P7皆在自动驾驶领域有一定优势。

（特斯拉Model 3 内饰）

特斯拉Model 3拥有12个超声波传感器，能实时分析车身360°周边环境，启用 Autopilot 自动辅助驾驶功能后，车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。同时，车辆可通过软件更新不断完善现有功能及引入新功能，比如停车场自动驶出停车位，行驶至操控人员身旁；自动辅助导航驾驶，可自动驶入和驶出高速匝道；自动辅助变道，可在高速上自动辅助变换车道。

（小鹏P7内饰）

从小鹏汽车所透露出的信息来看，小鹏P7实现了L3级别的自动辅助驾驶，在高速公路行车时，能主动找寻最佳行车道，并且无需人工干预。同时，小鹏P7搭载了特斯拉Model 3召回功能的升级版，可记住车主常用停车位，实现“最后一公里”的自动泊车。另外，针对国内城市道路情况，小鹏P7进行了本土化升级，拥有防加塞功能，可提高车主的行车效率。

特斯拉拥有业界顶尖的自动辅助驾驶系统，这在一定程度上也是其产品的亮点之一。而随着国内造车新势力技术研发的突破，以小鹏汽车、蔚来汽车、长安新能源为首的国内车企，它们在自动驾驶领域与特斯拉的差距并不大。因此，如果以自动驾驶功能为引导需求购车，那么不妨考虑售价相对更低的小鹏P7。

蜀锦畅言：

在消费者看来，小鹏P7与特斯拉Model 3之间就是如何选择的问题，但是在业内人士看来，这更是国内纯电动轿车市场能否正面迎战特斯拉的关键一环。而现在，小鹏P7给了我们希望，但能否对特斯拉Model 3实现产品层面的领先，还得看4月27日车辆正式售价与信息的公布。