轻混动力13万元起步，或使得启辰星扣开与合资品牌正面刚的大门

2020年04月28 20:51 来源：蜀锦传媒

在中国，由于“8”有着“发”的谐音，因此它成为了中国人最喜爱的数字，是吉祥的象征。对于东风启辰而言，“8”同样是最值得纪念的数字。从2012年4月23日启辰首款车型D50上市，到2020年4月23日旗舰车型启辰星上市，正好整整8年的时间。

8年的更迭与进步，如今的东风启辰已经完全不是当年的模样，首先在发布会的形式上就让人有所感知。在启辰星全国发布会之后，东风启辰还将12场区域发布会+全国多个专营店上市品鉴活动的接力举行，持续4天不停歇的上市活动对于东风启辰而言尚属首次。除了上市发布会的隆重，启辰星在命名时甚至都没有延续东风启辰以往字母+数字的惯用方式，这一系列的变化似乎都预示着启辰星将与以往的东风启辰车型有着明显的差异。

启辰星如何卖？外观、用料、技术均有亮点

一直以来东风启辰旗下车型最大的卖点便是与日产同源的技术、共线的工厂、相同的低故障率，在2017年东风启辰独立之前，启辰车型甚至直接就挂着“东风日产”的尾标。对于多数东风启辰的车主而言，买启辰就是冲着日产品质去的。

如今的启辰星变了，它选择在原本日产技术的基础上做加法，整合雷诺-日产-三菱联盟体系的技术资源之后，拥有了VSA智能模块架构。要知道在自主品牌当中，模块化、平台化的概念很少被厂商提及，这足以说明东风启辰经过多年的潜心磨练之后，如今的技术实力已经不容小觑。

而模块化架构的应用，除了使得启辰星拥有更高的技术含量之外，采用同一平台开发后续车型自然也将变得事半功倍，这就意味着随后的时间里，东风启辰还将有更多更好的产品推出。

当然，后续新品的推出都是后话，毕竟当下的主角是启辰星。那么品牌又会如何向潜在用户传递出启辰星的亮点？在成都站的活动中，登台发言的多位厂家领导将VSA智能模块架构的技术优势、混元美学的设计理念化作了一句句朴实且直观的描述：精致饱满的外观、细腻的做工用料、舒适的零重力座椅、后排全平的地台、极低的油耗……没有故弄玄虚的设计解读，也没有枯燥乏味的技术沟通，有的只是所见即所得的真实体验。

而这样真诚无套路的解读也正是消费者所青睐的，毕竟消费者都是唯结果论，他们只想知道自己购买这台车之后能够获得什么。这就好比去餐厅吃饭时，烹饪的方式并不被消费者所关心，只要饭菜足够可口，服务足够周到就一定能够赢得赞赏。

按照这样的比喻，那么启辰星便是展现在我们面前的一道美味佳肴，有东风启辰这个底蕴深厚的“大厨”掌勺，我们只管尽情享用便是。毕竟除了启辰星，还有谁能够拥有全球技术、合资品质、中国定制于一身的优势？

推荐48V轻混版，入门配置足矣

从上市的5款车型配置分布中我们可以看出，搭载48V轻混增压系统的车型占据了3席，足以说明东风启辰是打算将48V轻混车型作为销售的主力。但从消费者与店内销售顾问的沟通来看，多数人并不了解48V轻混究竟为何物。

首先它并不用外接充电，从使用方式上来讲与普通燃油车并没有任何差异，但由于有了电机的助力，轻混版车型的驾驶体验却得到了明显的提升。

起步时，电机的介入能够明显降低了发动机的能耗；在中途加速时，电机又能够提升动力系统的响应速度；而在走走停停的城市中，传统燃油车起停系统带来的困扰也将不复存在。因此优势满满的48V轻混车型自然能够成为首选。再退一万步讲，连奔驰、奥迪等豪华品牌都在用的技术，它能不香吗？

从配置上讲，指导价13.36万元的星享版车型就已经满足大多数购买者需求，自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置都实现了标配，同时全景天窗、无钥匙进入、主驾驶电动座椅、自动LED大灯、感应雨刷等功能一应俱全，能够满足绝大多数人的需求，性价比出众。如果对配置需求较高的话，高配车型还拥有电动后备箱、座椅加热、按摩、抬头显示、内置行车记录仪等丰富的配置。