如何判断一款MPV好不好？只需看它与别克GL8的差距有多少！

2020年05月07 23:16 来源：蜀锦传媒

30万级的高端MPV有很多，但月销过万的只有别克GL8。

在机场、在酒店、在街头，在各种不同的地方，出现概率最高的商务车一定是别克GL8，而通常，好几代GL8还会同时在为人民服务。

（第一代别克GL8）

从1999年第一代GL8国产开始，GL8就凭借极为舒适的乘坐体验成为同级别的优等生，在一代又一代的车型变革中，GL8收获了一波又一波的青睐者。近来，全新一代别克GL8也上市了，我们且来看看它都有哪些改变。

GL8其实有三个版本车型，只不过大家在叫它们的时候还是习惯统称GL8，但他们在很多方面都大有不同。

上一代GL8的普通版就叫GL8，而在全新一代GL8这里，它多了个“陆上公务舱”的后缀。所以这一代GL8最入门的版本叫做GL8陆上公务舱（后文简称全新一代GL8），而且在这个版本之下，又有个特别版车型，叫做福祉版。

（全新一代GL8陆上公务舱）

（上一代GL8）

全新一代GL8相比上一代车型在很多方面都有改变，或者叫进步。比如设计上，全新一代GL8因为全系标配了LED大灯，所以双目炯炯有神，再配合造型更时尚的轮毂，整车看起来也比上一代精致了不少。

内饰也比上一代精致了、时尚了，但总觉得少了上一代舒展的大气。内饰整体都时尚了，为什么还在沿用上一代的老气的四幅式方向盘？

（全新一代GL8陆上公务舱）

（上一代GL8）

除了上述说到的全新一代GL8全系标配了LED大灯之外，还全系换装了最新的可变缸2.0T发动机以及最新的9AT变速箱，虽然动力参数相比上一代车型有所降低，但是更经济的油耗和更平顺的动力输出无疑是GL8这款车更需要的。不过遗憾的是，全新一代GL8的后悬架依然是扭力梁非独立悬架，多多少少对后排舒适性有一定影响，而上一代的脚刹终于被全新一代GL8的电子手刹取代了。

至于全新一代GL8福祉版车型，主要是提供了可旋转伸出车外的第二排座椅。这样的设计初衷是为了给腿脚不便的老年人或者伤残人士提供方便，以带来更贴心的用车体验。据悉，这个可伸出的座椅能承受最大150kg的重量，设计寿命也有10年。其高度可单独调节，并具备记忆功能，座椅两侧都有按钮，以照顾只有一只手臂的伤残人士。不过，这样的设计其实还有其他用途，比如另一种形式的钓鱼座，或者是户外沙发。

比普通版全新一代GL8陆上公务舱更高级的版本叫做全新一代GL8 ES陆尊（后文简称全新一代GL8 ES）。如果说全新一代GL8相比上一代车型是更精致了，那全新一代GL8 ES相比上一代车型就是更豪华了。

GL8整个车系都标配LED大灯，普通版GL8如此，GL8 ES也如此。LED大灯除了点亮周遭环境以外，其灯组本身看起来也足够精致。而全新一代GL8 ES的大灯组设计和熏黑中网设计组合起来，加上镀铬饰条的勾边，让整个前脸看起来很有范儿，比上一代车型显得更豪华。同时，全新一代GL8 ES与普通版GL8的侧面造型也不一样，悬浮式车顶的设计在上一代就显得很豪华，这一代依然如此。

（全新一代GL8 ES陆尊）

（上一代GL8 ES）

上一代GL8 ES的内饰只能用老气来形容，但全新一代GL8 ES的内饰可以用豪华、时尚、科技来形容，不过也有跟普通版GL8同样的问题，方向盘还是老气的四幅式设计。但好在颇具豪华感和科技感的中控联屏吸引了主要的注意力，要知道这个配置在通用集团中才刚开始在凯迪拉克全新一代凯雷德身上使用，但全新一代GL8就率先体验了，可见GL8对通用的重要性。另外，全新一代GL8 ES也跟普通版GL8一样，换装了同样的动力总成，不过在底盘上，ES版本车型为后多连杆独立悬架。

（全新一代GL8 ES陆尊）

（上一代GL8 ES）

而比GL8 ES更高级的版本就是GL8 Avenir版了，最入门的车型45.99万元，主打高端、豪华和尊贵体验。

全新一代GL8车系除了在外观内饰和动力总成上的改变外，在配置层面也有小升级。首先是总体配置相比上一代都有提升，比如这一代全系标配了LED大灯等配置，而且拿两代GL8同价位的车型对比来看，全新一代GL8配置都要稍高一些。

另外，全新一代GL8在上一代车型的配备上，普通版增加了2款福祉版车型，Avenir版增加到了3款车型，所以全新一代GL8总共有12款车型可选，相比上一代有了更多选择的余地。总的来说，全新一代GL8不仅可选车型多了，性价比也更高了。

这些都是我们能看到的全新一代GL8的变化，我们看不到的是GL8越来越好的舒适乘坐体验。说句实话，GL8不是用来开的，开着也确实比较一般。GL8是用来坐的，尤其是第二排，软硬适中的带扶手的座椅、大面积车窗的开阔视野、极佳的美式隔音表现、舒服的底盘滤震，这种犹如坐高铁一样的感受，只要你多体验几次，一定会爱上GL8极其舒适的乘坐享受。