上汽大众威然：想当商务车的MPV也许更像是一台好家用车

无论从销量还是消费者的认知来看，高端商务MPV主要还是别克GL8一家独大，中高端家用MPV则由本田奥德赛和艾力绅平分秋色。虽然有很多的后来者觊觎他们的位置，但都没有能动摇他们。

大众作为中国最畅销的汽车品牌，虽然在中高端MPV领域都有产品，比如途安、夏朗、迈特威等，但他们的表现都比较平淡，没有一款振奋人心的产品。随着近年来MPV市场逐年上升的趋势，大众开始对MPV有了新想法。这一次，他们派出了上汽大众威然。

威然一出现，就瞄准了GL8所在的高端商务MPV市场，官方给威然的称号是：高端商务大“V”，而威然近期试驾会的官方主题叫“重塑新商务”。所以对于威然来说，上汽大众希望它，或者说大众希望它，能够撼动GL8的地位，从中分得一杯羹。

在我们试驾了威然之后，可以很肯定的说，威然想撼动GL8……难！也许，成为一辆更具档次的家用MPV会是它最终的归宿。

商务诉求之设计

威然缺乏商务细节

一款高端商用MPV首先要具备足够大气沉稳的外观。在这一点上，GL8做得很好，威然也做得不错。但威然跟GL8有很大的不同，威然更低的车身高度和更多曲面的设计让整车显得更灵动，从而比起更“方”的GL8来说，显得更优雅。如果说GL8是更适合男性的商务MPV，那威然就是更适合女性的商务MPV。而另一方面，威然这样的设计手法也能稍微削减一下商务气息，让它居家使用也能显得稍微温馨一些。

一款高端商务MPV还得有对商务需求的细节考虑，这方面威然就有缺失了。别克GL8从ES版本的次低配车型开始，就配备了后排小桌板，并且还配备了220V电源接口，完全满足商务人士随时随地电脑办公的需求。从目前得知的消息来看，威然并不会有这样的配置，所以对商务的理解，威然可能还是不够。这样的配置也许不常用，但不能没有。

商务诉求之舒适性

德系车更注重驾驶性

除了对商务的深刻理解，GL8受喜爱的原因还有其非常好的乘坐舒适性。其实在试驾威然之前，我们大概也猜到了威然的表现。当然不是无端猜测，而是基于对德系、对大众的了解。欧洲品牌是非常注重驾驶的，更何况是德系车。美系车向来注重豪华舒适的享受，跟德系的造车思路有很大不同。所以我们关于威然有两大猜测：一、应该会是一台好开的MPV；二、舒适性应该不如GL8。试驾之后，这两点都得到了印证。

我们先来说舒适性问题。威然车身比GL8矮，底盘比GL8高，导致进出口没有GL8大，GL8高车身和低底盘的设计让上下车更方便，威然则让上下车形象有些欠佳，同时也不够便利。

此外，GL8的第二排座椅宽大柔软，侧窗很大且窗沿很低，再加上滤震效果极佳的底盘和优秀的整车隔音，让乘坐GL8第二排犹如坐高铁商务舱版舒适。而且GL8还有些很贴心的细节设计，比如第二排安全带并不是从C柱过来，而是就在座椅上，所以当把第二排座椅放得比较平的时候，依然能完美贴合身体，安全性和舒适性都更好。

威然第二排的安全带从C柱过来，座椅放平时，安全带就悬空了，你甚至会有种急刹车割喉的恐惧感。不过，GL8普通版车型也是这样，安全带集成在座椅上这个设计要ES版及以上车型才有。另外，威然为了兼顾一定的驾驶性能，所以底盘滤震并不能做到像GL8那么舒适，而且侧窗也不如GL8那么大，隔音的表现前排不如后排好。这些都让威然在乘坐舒适性上的表现没有GL8那么优秀。

威然是基于MQB平台打造的，敢问MQB平台有很难开的车吗？我们驾驶的是380TSI版本，动力总成是EA888 2.0T高功率发动机匹配7速双离合变速箱，有媒体实测的百公里加速成绩在8.7秒左右。虽然不会很激烈地去开一台MPV，但是这样的数据也至少证明了它是有实力的。它还有330TSI的2.0T低功率版本，动力会比较弱。

运动模式下，威然的油门会比较激进，动力响应很快，不过对乘客不太友好，乘坐过程当中会有些前仰后合。标准模式下，你可能又会觉得油门稍稍有些粘滞，不够干脆，不过其实这才是最适合MPV的调校。总体而言，轻盈的转向和力度适中的踏板，再加上不错的动力和支撑性良好的悬架，威然是一台开起来不会觉得太难受的MPV。

商务诉求之使用性

威然实用亮点颇多

威然的第二排也有一些GL8没有照顾到的小细节设计。威然第二排两张座椅都是独立的，靠中间过道的扶手为固定扶手，靠门一侧的为活动扶手，这样一来，上车的时候把扶手抬起来，能更便捷地坐上座椅，然后再把扶手放下来。看起来很不起眼，但实际上能增加用车好感度。GL8 ES及以上版本第二排两张座椅都是固定扶手，高级感和尊贵感很到位，只是没有威然那么贴心。

另外，在第二排两张座椅的固定扶手上，威然还有小心思。一个可弹出式的杯架看起来不起眼，但实际上是两个储物格，在放杯子的前端还有一个手机夹槽，此前未曾见过类似的设计，很有意思。

而在杯架下方的位置，有一个可封闭的储物盒。据厂家介绍，这个储物格专门用于存放USB充电线，里面还有一个USB接口，使用时直接配合上方的手机夹槽给手机充电，不用时又可以收纳起来。储物格能封闭，不显得杂乱，同时也能避免线束丢失。如果你不止手机要充电，还有Pad之类的，两张座椅侧边都有一个很大的储物格，里面也有USB接口。对了，前排座椅椅背上还有储物袋，手机不用的时候放在里面也非常适合。

再来说第三排，威然的乘坐舒适性比GL8要好一些，因为座椅更厚实，坐起来非常柔软，第三排也有杯架、USB接口和空调出风口，而且第二排座椅下方有掏空的放脚区域，只是靠背角度再大一点就更舒服了。不过，第三排靠背的角度影响着后备箱的空间，所以威然应该是在两者之间找到一种合适的平衡。凭借更长更宽的车身尺寸，威然在第三排启用的情况下，依然有很可观的后备箱空间，这一点比GL8做得更好。

商务MPV有好前景

但前辈依然不易超越

当你看到这里，应该能感受到两车的差异了。GL8是非常纯粹的商务取向，它要的就是大气沉稳的设计、满足商务用途的功能配置、足够好的乘坐舒适性，驾驶方面不用太好，毕竟大多数车主都有专属司机，这一切都让GL8成为高端商务MPV的标杆。

而威然，它想当一款优秀的商务MPV，但它的很多设定并不够商务，比如不完全商务化的外观，比如第二排的USB线储物格、手机夹槽，第三排更舒适的乘坐体验，更大的后备箱空间等，都更符合家用取向。最关键的是，威然是不难开的，这是家用车你不得不考虑的，而且大众的动力总成向来高效节能。

但是威然无论作为商务MPV还是家用MPV，要面对的压力都不小。首先不够纯粹商务的它恐怕已难以与GL8匹敌，再者走家用路线的它也将面对奥德赛和艾力绅的阻击。不过威然好歹有做商务MPV的心，所以在档次感上比很多竞争对手要强。而在这之后，丰田的塞纳也要国产了，届时威然能否从众多的MPV中闯出属于自己的道路，还很难说。

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