传祺GS4 COUPE的市场在何处？年轻消费群体需要培养

2020年05月26 21:57 来源：蜀锦传媒

最近几年，可能很多朋友都开始听说一个全新的概念——轿跑SUV。其实这并不是新事物，它的诞生已经超过10年，只是很长的一段时间内重视的品牌很少。但是在近几年很多品牌，包括自主品牌开始大力推广轿跑SUV，人们才对这个领域有了一个初步的认识。自主品牌轿跑SUV又多了一个新成员——传祺GS4 COUPE。

SUV和轿车就像是一件事物的对立面，两个毫不相干的车型在一款车出现之前，普通消费者并不能想象到两者还能结合到一起。直到宝马前设计师克里斯·班戈带来了X6这个作品之后，人们才意识到两者是可以结合的。

但是一开始从很多国内外专业的媒体到消费者，对于轿跑SUV都无法接受，认为这是一个四不像的怪物，不会有未来。但是时间证明了这样的想法是错误的，因为目前已经有太多的品牌开始争相推出轿跑SUV。但是这也不能怪普通的消费者以及媒体，毕竟不是每个人都有这类顶级设计师的前瞻力和审美，这就好比目前依然有很多国内消费者无法欣赏旅行车一样。

初代X6

在宝马之后，奔驰推出了GLE和GLC的轿跑车型，随后是保时捷和奥迪。以上是豪华品牌的现状，目前大众也开始推出类似产品，至于自主品牌近两年也非常热衷于该领域，吉利星越、长安CS85 Coupe相继出现。

轿跑SUV和名字一样，在很多方面都结合了SUV和轿车的特点。比如说外观，轿跑SUV一般更加低矮，同时大多数产品都采用了溜背式设计。另外驾驶感受上也在努力和轿车靠拢，由于传统SUV的重心较高，公路性能大不如轿车，但是在轿跑设计之后有效的降低了车身的重心，行驶稳定性增加，在重心降低的同时，又保留了SUV的通过性，SUV的老本行还是没有丢失。

以上是轿跑SUV对于消费者来说的优点，对于品牌来说，它又进一步开拓了细分市场。因为乘用车基本上就分为轿车、SUV和MPV三大类，很难在原有的产品诞生出差异化的车型。而轿跑SUV的到来，就进一步开拓了SUV的局限性，这就好比从轿车上衍生出旅行车是一个道理，这一举措还是基于功能开发，对于品牌来说拓宽了自己的市场。

与星越独立打造不同（吉利第一款基于CMA平台的产品），GS4 COUPE从传祺GS4打造而来，分为两个型号，售价分别为13.68万元和14.68万元。

从目前来看，消费者们对于轿跑SUV依然处在认可度很低的状态，或者是处于观望状态，所以轿跑SUV的销量依然和其对应的传统SUV有着非常大的差距，更别说在该领域起步时间很晚的自主品牌。这种追求高格调差异化的事情，并不是那么容易得到消费者认可的，起步较晚的自主品牌更是如此，推出轿跑SUV其实是有着市场风险的。所以自主品牌一般会选择旗下的热门车为基础打造，比如GS4 COUPE就是如此。

不论是在国内还是国外，轿跑SUV作为SUV的衍生，都很难像作为轿车衍生的旅行车一样受到欢迎。因为旅行车从功能上来说，比普通的轿车提升了太多，巨大的后备箱装载能力就非常吸引人。但是轿跑SUV相比于传统SUV提升并不大，比如说操控性的提升对于很多消费者来说就是玄学，他们很难感受出两者之间的差异，因此这个细分市场对于他们来说也就显得很鸡肋，反倒是牺牲了一定的后排头部空间和后备箱空间。

话是这么说，但是只要有品牌开了先河，其它品牌就不可能不跟上，没有哪个品牌想放任其它品牌独霸市场。