20万级B级车，君威GS能否与迈腾一较高下

如果你要买一辆B级车，你最在意的会是哪个方面呢？动力？空间？配置？但不管怎样，一台各方面都均衡的产品似乎更具有竞争力，这是从销量反应出来的。

来自一汽-大众的迈腾是B级车中产品力最均衡的，销量很高，可以说买非豪华品牌B级车，几乎绕不开一辆迈腾。无论是品牌力、空间、配置都非常优秀，即便它的设计看起来非常商务，似乎与运动不沾边，但实际上它的动力以及操控表现在同级别中都属上乘，甚至比一些豪华品牌B级车的操控都更出色。所以这时候我们不禁为一些某方面突出，但并不均衡的B级车感到担忧，难道它本就想做一个独行侠吗？这个它，是我们近期刚刚试驾的2020款别克君威GS。

如果你曾了解过君威应该知道，它主打的就是运动性，而豪华和舒适的打造，留给了定位更高的君越。至于君威GS，想必你应该清楚加了GS之后意味着什么，它代表着更好的运动性和操控。

跟2019款相比，2020款君威GS在外观和内饰上都有改变，但变化不大，总体的轮廓依旧。不过就外观的改变而言，新款君威GS似乎没有老款那么战斗了，好像刻意收敛了一些？从细节来看，中网变扁了，取消了熏黑设计，LOGO两边的镀铬条也简化了；前包围的“獠牙”有所缩小，并且整个前包围的运动气质有所下降。但是话说回来，习惯是个可怕的东西，看习惯了也就觉得还好了。

老款君威GS

新款君威GS

要说新款君威GS最令人欣喜的一个改变，就是机械挡杆换成了按钮式电子换挡。虽然变速箱依然是9AT，但是换挡操作方式的改变带来了更便捷的操作和更豪华的体验，并且以前机械挡杆占据的空间还能腾出来多一个储物空间，整个内饰看起来也更加高级和简洁。

是的，变速箱依然是那台9AT，但发动机已经不是原来的发动机了。新款君威GS搭载的是通用最新的可变缸2.0T涡轮增压发动机，相比老款的2.0T，最大功率有所下降，从261匹下调到237匹，但是最大功率转速从5400转提前到5000转。最大扭矩保持350牛米不变，但最大扭矩起始转速从2000转提前到1500转。从官方测试百公里加速成绩来看，新老款都是7.2秒，但从实测的成绩来看，老款可以做到6.5秒，而新款则是7.5秒，相差一秒。

如果你是个参数党，看到这样的数据一定觉得很不舒服。不过实际上，你真的能在驾驶时候感觉到这1秒的差距吗？至少从我们的驾驶体验来看，新款君威GS的加速依旧非常迅猛，尤其是在运动模式的时候，油门响应非常灵敏，整台车变得异常激动，无论深踩油门还是浅踩油门，它都给你很激进的表现，但是这样也有一个坏处——容易晕车。

这时候你会想用到它的舒适一些的模式，TOUR模式。不过你以为会非常舒适吗？不，只是比运动模式弱一点的运动模式而已，油门响应会慢一点点，但依然是很激动的，好在开得柔和一些能得到不错的相对舒适驾乘体验，因为这台9AT变速箱真的是极其的平顺。

强劲的动力和激进的调校让君威GS显得很躁动，这样的车似乎不太适合用于家用，虽然它的空间还不错，但它的底盘一点都不美式。在我们的印象中，美式底盘都是厚重柔软的，因为美国车不像欧洲车那么追求操控。如果你开过林肯大陆，你就知道什么叫开船。而在君威GS这里，整个底盘非常活跃，路感很清晰，悬架支撑性很好。但是，这也同时意味着舒适性大打折扣。

虽然君威GS的悬架具备CDC全时主动液力减震系统，但它更多的是为操控服务的，在过弯时带来不错的侧向支撑。它减震器前段阻尼是比较小的，所以在经过起伏路面的时候还是有一些美式底盘晃晃悠悠的感觉，但在经过减速带、坑洼等突然的颠簸时，减震器的后段阻尼很大，所以感觉整个底盘“DUANG”的一下，很硬，很不舒服。不过确实得益于CDC系统，整个底盘没有抛跳感，也没有多余的跳动。但总体而言，君威GS的底盘跟它的动力一样，安静不下来。

君威GS只有停着的时候是很能让人安静下来的，因为它的座椅非常舒服，还有音质出色的BOSE音响。当然，座椅舒服说的是前排，后排座椅的头枕硬得可以用来砸人，如果能像君越一样舒服就好了。

前排舒服的座椅也不是指它的柔软度，而是说它的包裹性，AGR认证的座椅，确实在人机工程学上非常优秀，无论是静态乘坐还是激烈驾驶时候都表现得足够好，能把你稳稳地“卡”在座椅上。毫不夸张的说，不亚于AMG的座椅，只是没有AMG座椅那么好看，如果把两个类似蜂窝造型的地方做一个掏空，就完美了。

我们试驾的车型是2020款君威GS 28T尊贵型，售价24.98万元，相比2019款君威GS 28T尊贵型，价格下调了1万。但在配置上，后刹车从盘式升级到了通风盘，新增了OTA升级功能，内后视镜变成了流媒体形式，外后视镜增加了倒车下翻和锁车折叠功能，另外还新增了空气净化三件套（空气净化器+PM2.5过滤+负离子发生器）。你可能觉得这些配置可有可无，但君威GS前排座椅加热通风和按摩全都具备，你觉得它本身配置会差吗？

让我们再回到开篇的问题，你买B级车最在意它的什么？君威GS从运动方面来说，是一台表现不错的车，但是其他方面，它似乎有一些缺失。拿迈腾来说，它看似很商务居家，但是2.0T高功率版本车型零百7秒左右的加速，在加上稳健的德系底盘，你觉得迈腾谈不起操控二字吗，只是外观蒙蔽了大家的眼而已。另外，君威GS的价格已经可以买到高半级的君越了，动力依然很强，乘坐还很舒适，只是内饰稍微老气了一些而已。拿什么爱君威GS，就成了一个问题，可能注定是台玩乐主义的B级车吧！

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