英式味道重要 但征服市场更为重要

在不列颠似乎总有一些纯正的味道能够刺激我们的味蕾，当你吃腻了司康饼时还有约克郡布丁等着你，也许在最后会被几大杯单一麦芽威士忌放倒。这些都是纯粹的英国味道，它们也许没有那么美味，但是足以令人印象深刻，无比怀念。

纯正的英国味道还有长柄伞、猎鹿帽和石楠根烟斗，当然也少不了线条优雅的汽车。相比于这些传统的有些古板的美食，英国的汽车就显得又些“性格分裂”，既可以在XJ座舱内感受到游艇般的豪华，也可以在星脉中体验到飞机驾驶舱一样的科技感。这就是英国车，总能在不浮夸的外观中带给我们惊喜。

就像传承了几百年的司康饼一样，英国汽车也有着它的坚持。当日系、美系这样执着于自然吸气发动机的一众车企开始妥协，LS级用上了涡轮增压发动机，领航员也实现了涡轮化，作为英国汽车工业代表的捷豹路虎依然在大排量发动机上保持了机械增压器。这里并不是说涡轮增压或者是机械增压谁好谁坏，而是充分表明捷豹路虎的执着，而机械增压的确有着更加舒适的驾驶感受。

但是不少人对于捷豹路虎是又爱又恨的，爱的是这些车型好看的外观、出色的动力以及极佳的操控性;恨的是捷豹迟迟不中国化(加长轴距)以及遥遥无期的国产。幸而，这一“恨”最终转成了“爱”，几年时间越来越多的车型加入国产计划。

此次广州车展，大家最为期待的XEL完成了首秀。奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L以及凯迪拉克ATS-L作为主力豪华品牌中型车已经盘踞市场多年，虽然早已经让人有些审美疲劳，但是又似乎没有更加合适的选择。而XEL的引入将打破目前的市场格局，因XE的定位与宝马3系非常相似，都是主打操控性的一款车，未来XEL更直接的竞争对手将是宝马3系。

捷豹同样没有让瓦罐迷们失望，XF SPORTBRAKE在阔别中国市场几年以后终于回归。旅行车对于中国市场来说依然是绝对的小众车型，特别是中大型轿车的旅行版更是如此，但是BBA在这一细分市场并没有空缺，CLS猎装版、5系旅行版以及A6旅行版依然在列，可以说旅行版起到了一个象征性的宣传旅行车文化的作用。而XF SPORTBRAKE的作用也是如此，更多的是作为宣扬捷豹旅行车传统而存在。

而另一款揽胜运动版P400e则是亮点所在，代表了捷豹路虎未来的新能源汽车发展方向。目前揽胜运动版拥有一款柴油机+电动机的混动车型，但是使用的是油电混动系统，也就是通常所说的弱混系统，对于燃油的节省效果并不明显。但是P400e所搭载的是一套插电式混合动力系统，虽然发动机仅有4个气缸，但是在一台116马力电机的帮助下，综合最大能达到404马力和640N·m的峰值扭矩，基本上相当于一台4.0T发动机的动力，然而实际油耗却可以控制在非常低范围内。

由于更多车型的国产化，捷豹路虎近两年来在中国市场的销量大幅增长。在今年前10个月的销量统计中，捷豹路虎同比增长25%，很有希望在今年接近甚至突破15万辆大关。而随着XEL的引入，预计在明年增长速率会进一步加快。

但是在销量大幅增长的背后也存在一些问题，这其中大部分销量是由发现神行、揽胜极光以及XFL所贡献的，尤其在捷豹品牌方面，合资车型的产品线显得有些单调，XEL的引入能够在一定程度上改变。但是在当初被人们寄予厚望的F-PACE却远远没有达到预期，作为一款中型SUV，它的价格相比于GLC、Q5高出不少，如果能够将F-PACE国产，必将给BBA带来不小的压力。

从捷豹路虎目前的市场布局来看，它将BBA作为了自己最直接的竞争对手，但如上述所说，相比于BBA，捷豹路虎的国产化车型还是过于单一，要想在销量上取得更大突破就必须要国产化更多车型。新车型方面，捷豹将在明年推出紧凑型SUV E-PACE，紧凑型序列车型的加入，除将降低车型的入门价格以外，也会使得捷豹加入这个消费群体更为广泛的细分市场。