新车不断、高端品牌入华，韩系车有望摆脱廉价形象

从新冠疫情爆发至今已有近半年的时间，但全球的疫情发展仍然在以每天新增数万名确诊患者的速度递增，全球经济何时能够复苏尚不明朗。而经济萎靡的影响也直接体现在了汽车行业之上，销量大幅下跌已经成为了近几个月全球车市的常态。

以现代汽车为例，现代全球5月份销量同比下降39%至21.75万辆。但将现代在各地区的销量进行展开分析就能发现，现代汽车的销量已经呈现出了冰火两重天的态势。在韩国本土，得益于雅尊、伊兰特以及捷尼赛思G80等车型的热销，现代汽车销量同比增长5%。由于中国的疫情得到了控制，被抑制的购车需求得以释放，在领动、菲斯塔以及SUV家族的带领下，北京现代5月份新车销量为40017辆，同比增长11%，环比增长18%。

欧美车市萎靡，中国成为2020年最具潜力的市场

但是在疫情发展较为严重的美国、欧洲市场完全就是另外一番景象了，在这两大市场中，现代汽车整体销量的下滑超过了50%，且尚无复苏迹象。随着现代汽车在全球各国的销量占比发生改变，相信现代汽车今年在全球业务重心也将发生一定的变化。

在过去的2019年，现代在欧洲、美国等主流地区的销量其实是实现了同比增长的，甚至还创下了近些年的销量新高。那么按照原计划在2020年继续乘胜追击，将业务重心放在欧美市场自然就成为了情理之中的事。但以当下疫情发展的情况来看，只有中国汽车市场完全恢复了活力，因此现代汽车今年的销量如何，基本将由中国市场的表现决定。

主力车型售价亲民，北京现代急需向上突围

从5月份北京现代的销量占比上来看，由ix25、ix35、途胜、胜达、昂希诺等车型构成的SUV家族销量占比为33.4%，剩余大半份额被轿车阵营占据。可以看出北京现代整体的销量构成比例基本符合当下国内汽车市场中轿车占据主流的趋势，同时也并未出现某一款车型一家独大的局面，各车型相对均衡的销量比例对于车企而言也是一种相对健康且良性的发展趋势。

具体到车型来看，在轿车阵营中领动以8772辆的销量表现成为了北京现代的顶梁柱。它之所以能够取得不错的销量表现，主要是凭借比同级卡罗拉、轩逸等合资紧凑型车更低的价格换来的性价比优势取胜。以较为走量的1.5L CVT智炫·精英型为例，实际优惠后的裸车价格只需要9万元出头，因此自然能够吸引一定追求性价比的消费者。

而在SUV阵营中，ix35以环比增长4%，月销6605台的数据成为了北京现代最为畅销的SUV车型，它成功的秘诀与领动如出一辙，同样是依靠出众的性价比出位。但如果一个品牌一旦被扣上性价比高的帽子，高端车型自然就很难走量。比如定位较高的昂希诺、途胜、胜达销量就显得有些不尽如人意，几款车型销量相加也不敌ix35。

由此看来北京现代在定位更高的车型方面仍然存在很大的进步空间。而要想实现销量的突破以及利润的提升，也必须在定位更高的车型上有所作为。

新车不断，高端品牌入华，产品矩阵与品牌形象将得以完善

随着一系列全新产品的引入，北京现代依赖低端车型打天下的局面有望终结。首先第七代伊兰特确认将于年内上市，我们猜测它将接替领动，与卡罗拉、轩逸等车型进行贴身肉搏，届时2730mm带来的空间优势、现代一贯以来的颜值优势或将成为第七代伊兰特最为突出的卖点。

同时第十代索纳塔有望于7月份正式上市，凭借同级车型中少有的2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱动力组合，性能将成为北京现代车型除了颜值之外又一大突出优势。同时，专门针对国内消费者审美需求而设计的双联屏内饰风格相信也能俘获不少人的心，届时追求时尚运动的年轻消费者将迎来一个全新的选择。

同时为了进一步丰富产品矩阵，北京现代还将推出一款全新的MPV车型，现代集团的高端品牌捷尼赛思也将进入中国市场，其旗下车型的燃油消耗公告已亮相工信部。

根据资料显示，新车将搭载3.0T涡轮增压发动机，同时还会有四驱版本，其对应的应该是包括G80、G90在内的多款车型。或许是看到了雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌蒸蒸日上的发展趋势，才使得现代集团敢于将高端品牌引入国内，具体表现如何就要看下一步的规划了。

蜀锦畅言

从走量的紧凑级轿车伊兰特，到树立品牌形象的第十代索纳塔，再到丰富了品牌产品矩阵的全新MPV，北京现代今年的新车阵容实现了对主流细分市场的完全覆盖，对于销量的提振自然有着积极的意义。若是在此基础上能够通过高端品牌捷尼赛思进一步提升韩系车在消费者心目中的地位，现代汽车依靠中国市场力挽狂澜的愿景才更加有保障。

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