1.3T发动机动力是否够用，实际体验过GLB过后就知道

从全新一代A级开始，奔驰的紧凑型车开始全面运用MFA平台，与之匹配的发动机从1.6T/2.0T变成了1.3T/2.0T。2.0T发动机版本无可厚非，只是目前还没有进入国内，1.3T发动机成为了人们质疑的来源，消费者担心如此小排量的发动机动力是否够用。

特别是在GLB出现之后，这样的质疑声更为强烈，原因在于GLB虽然是一款紧凑型车，但却是紧凑型车当中的大个子，重量达到了1.6吨级别，甚至超过了一些2.0T的中型轿车，动力不够用的担心就更加正常。

至于A级和GLB的实际感受到底如何，这样的动力是否够用，还得实际体验了再来定论。

A级的动力表现中规中矩

A级在国产之后进行了加长，从外观来说个人更加推荐进口的两厢版本，A级研发之初本就是按照两厢车的理念来的，所以对于空间没有需求的消费者，更推荐两厢版本。

由于A级的车身重量并不大，实际上的动力感受与目前的1.4T高功率版高尔夫相差不大，再加上双离合变速箱有着较高的传动效率以及换挡速度，高功率的1.3T发动机所对应的车型动力是够用的。

在日常驾驶的过程当中，由于1.3T发动机低扭的劣势，变速箱的升挡时机相对会推迟，造成的结果就是发动机噪音较大，同时油耗也并不占优势。如果全程用经济模式去驾驶这款车，就会感到动力输出有所欠缺，因为这时候油门的响应也相对更加迟缓。

Comfort模式对于A级来说更加适合，在该模式之下不论是变速箱的换挡逻辑、油门的响应灵敏度能够尽可能多的发挥出这台发动机的动力水平，同时又不会让车辆过于急躁，大多数情况下会在2000转出头进行升挡。至于Sport模式，对于这台车来说过于激进了，变速箱乐于将转速维持在较高的位置，但是由于扭矩有限却并不能带来预想中的加速感受，导致的结果就是发动机噪声明显，但是动力表现并不会提升很多，同时还会增加油耗。

所以，千万不要将1.3T版本的A级当作是一台运动型轿车来看待，它就是一台动力够用并且能够提供轻松驾驶感受的家用车，作为一台日常上下班的代步车是合格的。另外，同级别车型当中几乎没有产品的内饰达到了A级的水平，这也是选择A级的女性消费者占绝大多数的原因。

如果对于动力有追求的消费者，目前国产车型已经有2.0T低功率版车型，这款车的动力提升很大并且价格相比于1.3T车型没有高出太多。进口版本同样拥有2.0T低功率版四驱车型，两者价格差别不大，主要是针对对于空间需求不同的消费者。

GLB的重点在于大空间

为紧凑型车设置7个座位听起来是一件不太可能的事情，奔驰开了这个先河，率先在一台没有专门加长轴距的车型上塞进了7个座位，这就是GLB。与A级对应的GLB 180/200使用了与A级一样的高低功率调校的1.3T发动机，这台发动机在质量更大的GLB上又有着怎样的表现？

对于在大车上使用动力较低的发动机，所有厂家采用的策略几乎都是一样，尽可能的延迟变速箱的升挡时机，充分利用转速来提升车辆的动力。这样做就对于噪声抑制有很高的要求，否则这类小排量发动机高转速的声音会严重的影响乘坐舒适感，毕竟这是一台追求舒适感的家用车而非高性能车。

好在GLB的变速箱展现了奔驰对于动力总成的调校功底，在大多数的情况下这台变速箱会很平顺的梳理动力，在低速行驶的情况下很少会出现明显的顿挫感受，平顺性甚至比一些主流的AT变速箱还要好。这样很容易“骗取”消费者的好感，因为平顺的驾驶感受在购车的时候起到了决定性的作用。选择GLB的人显然不是为了动力去的，他们可能就是一位全职妈妈或者是一位刚进入社会工作的白领，GLB在品牌以及实用性上都能够吸引到这两类消费者。

就像开头所说，由于超过1.6吨的车重，GLB在乘员较多并且上坡的时候是较为吃力的，这时候即便是Comfort模式之下变速箱也会彻底放弃优雅，让发动机维持在更高的转速，以便得到更好的轮上扭矩，同时在松开油门的时候，还会伴随着明显的泄压阀的声音。对于泄压阀较为尖锐的声音来说，如果是GTI上面听到能够让人欣喜，但是在GLB 200上出现就显得有些唐突，毕竟不是谁都能够接受泄压阀的声音。

与A级一样，GLB同样是一台大空间的舒适性家用车，如果是五座版车型，不但拥有宽大的后排空间，同时还拥有可观的后备箱空间。与此同时，GLB还为驾驶者带来了轻快的驾驶感受，在拥堵的城市道路驾驶更加的舒适，这是同级别产品很难同时兼顾的。

观点

对于1.3T的A级以及GLB的质疑声目前依然广泛存在，动力上的欠缺也是客观存在的事实。只不过车辆要针对其受众群体来说才有意义，这两款车更多的是卖给女性消费者，动力输出的问题被很大程度上的削弱了。这两款车型的意义在于大空间以及品牌，对于品牌和空间两者都有需求的消费者来说，A级和GLB的确是一个不错的选择。