领克，中国豪华品牌的底气从何而来？

一个品牌的诞生需要多久?

2016年10月20日，吉利集团在柏林宣布将发布新品牌，由吉利和沃尔沃共同研发，未来对标大众等合资品牌，并且发布两款概念车;2017年4月，发布其品牌名称LYNK&CO，中文名领克;随之而来的上海车展，第一款产品领克01正式亮相;2017年11月发布领克01预售价17万-24万元。整整一年时间，领克维持着一个极高的关注度，吊足了所有人的胃口。

领克，定位于中国的豪华品牌，吉利、吉利控股和沃尔沃三方合资。由于沃尔沃合资的关系，领克可以共享许多沃尔沃的技术。领克一直都被拿来与长城WEY相比较，其实两者区别很大，WEY更像是长城汽车的延续，在VV7和VV5的身上，你能看到长城汽车的影子。而领克01身上，完全看不出来有沃尔沃或者吉利的影子，全新的理念让这个新生儿与众不同。

领克01前脸由分体式的大灯组成。在车头上部分，是领克01的日间行车灯，中间贯穿的是LED近光灯和远光灯，保险杠部分是雾灯和转向照明灯。尾部的大灯组更具有看点，一颗一颗的能量晶体式LED尾灯，夜晚照明非常好看，而且贯穿式的尾部设计，使得尾部看起来更宽、更有力量感。

领克01的内饰同样也有非常多的亮点。内饰两块巨大的液晶仪表和液晶屏幕分辨率较高。中控屏幕很简洁，保留了音量按键、空调按键、风量旋钮等，不同于如今主流车型屏幕，要么按键密密麻麻，要么没有按键，领克做的恰到好处，可以看出领克做了非常多的市场调研，完全明白消费者要的是什么。

而这块中控系统值得说一说，是真正的让用户放下手机的一套系统。首先与苹果手机、安卓手机无缝连接，大致分为了4个功能板块：媒体、导航、互联、功能。媒体的功能是手机连接到中控系统之后可以播放歌曲等音频文件;导航功能性非常多，而且界面很好看，由于条件限制，无法实际体验;互联功能里有许多平时能用到的APP，比如大众点评，违章查询，天气预报等等，可以与你的手机互联或者用自带的流量下载APP，基本不用掏出手机;功能这个版块是设置车辆信息和紧急呼叫、打电话等功能。

值得一提的是领克01可以将车辆授权给你的亲戚朋友，最多可以授权6个人，他们可以在你车辆闲置的时候，使用手机来驾驶和使用领克01，是现在流行的共享经济下的一个产品，非常有意思。

领克01的空间也让人惊喜不断，作为一辆紧凑级SUV，头部空间很充裕，没有压抑感。最有趣的是领克01的后备箱除了感应式开启的方式之外，可随意调节后备箱开启高度，非常的人性化，照顾到了不同体型的消费者。

https://v.qq.com/x/page/s0512xwusbf.html

领克01将高低配分为了纯、型、耀、劲四个字。型、耀和劲具有Pro加强版本，一共6个配置供消费者选择，而在11月28日，领克01发布了其售价15.88万-22.08万元，排除领克01时间限量版的话，整个售价区间在15万-20万元。

这个价格着实让人拍手叫好，比预售价整体低了2万元左右。在这个区间涵盖了合资品牌和豪华品牌入门车型，上汽大众途观、东风本田CR-V，东风日产奇骏、奥迪Q3等都是其主要竞争对手。领克有沃尔沃的技术支持，并且先期只搭载2.0T发动机，在技术上优于竞品。合资品牌和豪华入门级最大的一个劣势就是中低配车型配置较低。而领克的标配比非常高，保持了中国制造一贯高配置的传统。

以上对于合资和豪华入门级市场的冲击将是巨大的，而在售前售后服务方面，领克同样做得足够用心。

领克的营销模式也不同于传统品牌的4S店模式，而是由领克中心、领克空间和领克商城所组成“三位一体”的营销模式。领克中心也就是我们俗称的4S店，除了车辆展示销售和售后以外，客户可以在领克中心玩耍，展车不是重点，体验才是最重要的。领克空间位于城市的商圈，功能是向消费者展示领克的理念和产品，也具备快修快保的作用。例如你开车到某商圈的领克空间做个保养，然后看个电影吃个饭，再取车离开，完全和生活相兼容，与领克中心相连接。

最后，买一辆领克01就犹如网购一样，明码标价。登陆领克官网，登陆账号、选车型号、选择取车地址、付押金，然后等待提车即可。透明化的购车过程使得消费者放心安心，领克将汽车行业里加价销售和销售不透明的情况彻底打破。

领克将汽车行业万年不变的模式一举打破，创造了一个时代的开端。消费者不必担心买车遇到难事，消除了消费者与经销商在价格上斗智斗勇的环节，让消费者省心，这是多数传统品牌所无法实现的事情。而终身免费车辆质保也表明了领克对于自己产品有着充足的信心;终身免费道路救援也让消费者感到了些许温暖，虽然道路救援的服务质量还不得而知，至少领克有这份心，就已经非常难得;终身免费流量数据貌似从表面看来是一笔高昂的费用，相比现阶段的流量成本来说，新品牌的用户满意度和口碑更为重要，让用户去无忧体验领克车载系统，而不是由于流量数据的问题让用户回归手机，其价值远大于短期的流量成本。

吉利汽车集团董事长李书福在接受记者访问时说到：中国制造就像“高考”，及格容易满分难。反过来再来看领克从发布到上市的一年多时间里，是不断的测试、摸索、设计、市场调研，它没有急功近利。领克是真正的为了造车而造车，它的努力实实在在都看得到，不管有再强大的技术支持，再响亮的品牌号召力，再多的用户基数，只有真正的脚踏实地，埋头苦干才是成功的唯一途径。