本文转载自:驾仕派文|吴朗图|网络现在想想,多年前4AT的福克斯也能将我圈粉,操控感也真是绝了。记忆中,后来逐渐有了双离合,1.5T/1.0T,6AT,福克斯变得越来越好。看看令人舒心的马丁脸,后排空间小就小点吧,都是为操控牺牲。这次在全球首发现场,望着有更宽敞后排和8AT加持的新一代福克斯,这不就是我心中曾幻想过最完美的那辆福克斯么?但我却心静如水,思量半天,决定对它说声:……爱过。外观是新一代福克斯最不重要的部分,现款的设计就挺好。从种种细节来看,新款改动外观主要是为证明自己确实有换代。▲ST-Line版本维持马丁式大嘴的前脸,用雾灯生生长出两颗大獠牙。真的建议福特将ST-Line版本的雾灯普及开——比普通版的好看太多。大灯中间的LED灯带斜拉效果加重了整体的犀利感。看到正面有些像领动或者沃尔沃?那看到侧面你会改变你的看法。一条波纹式的腰线在前翼子板处上扬,到B柱附近下探,再在后翼子板处上扬,福特这是把昂克赛拉的设计挖了墙角?▲昂克赛拉▲ST-Line版本实事求是的说,新一代福克斯的三厢是福克斯历史上最好看的三厢版本。腰线完整的延伸到尾灯,C柱过渡自然。下保险杠为平衡视觉设计得特别凸出,折叠效果的应用,让尾部更具层次感。至于两厢版么,才是最纯的福克斯味儿。内饰整体材质没得说,各种软软软,拉丝面板和控制按键做工精细,符合福克斯一向实诚的态度。可惜整体样式缺了些设计感,ST-Line版本也只是多了些红色缝线和碳纤维风格饰条,就像外观设计师没看过内饰设计稿一样。▲ST-Line版本看到内饰里的悬浮中控屏,有人说这也是模仿昂克赛拉。不不不,用设计潮流来说更合适。旋钮式的换挡机构第一次出现在福克斯上,也不能说是对运动的告别,反正都是自动挡,操作方便就好。▲ST-Line版本▲ST-Line版本手机无线充电装置、后视镜支持USB接口(方便行车记录仪供电)、两片式全景天窗都只是车内的小彩蛋,真正值得福克斯粉丝放鞭炮庆祝的是后排空间变得更宽阔。除轴距加长外,肩部空间提升60mm,膝部空间提升50mm,腿部空间提升70mm,脚部空间向后平移35mm。现场实际体验时,新一代福克斯的后排真是让人热泪盈眶——以后再也不用因为有后排乘客而将座椅前挪了。动力操控方面,现款福克斯已经非常优秀,从8AT加持新一代福克斯来看,福特决定再上一层楼。虽然官方未公布详细数据,但明确表示“全新1.5升EcoBoost发动机燃效提升最高可达12%”。再加上带全新独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统、新EPAS电子助力转向系统,以及更轻的车身重量,有理由相信,新一代福克斯的动力、操控、油耗可与十代思域一战。智能配置方面的好消息是,新一代福克斯会配备智能互联、Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,跟上了时代的步伐。驾仕总结:这样的福克斯,各方面看起来都比昂克赛拉、思域、高尔夫更优秀。料想2018年晚些时候新一代福克斯上市之时,应该就是思域加价的好时光终结之日。——以上,只是一个福克斯粉丝的美好祝愿。新一代福克斯看起来有三厢、两厢、ST-Line版本供不同的人群选择,但从外观到内饰,特别是上市发布会时用的金色车型,没有明显的特色风格,这是新一代福克斯最大的问题。后排空间加宽迎合家庭用户么?新一代福克斯亮相当日,朗逸放出了朗逸Plus的消息;ST-Line版本主打运动化么?似乎昂克赛拉和思域的性价比会更高,而且粉丝更虔诚。福克斯的确越变越好,越来越完美。可是对手和环境也在改变。在自主品牌SUV的冲击下,没有哪家合资品牌的A级车能承担起托举品牌上升的重任。连我这个福克斯老粉丝,都会在同样预算的情况下,更倾向于购买博越、传祺GS4,或者荣威RX5。新一代福克斯将不会是一辆为福特增加销量的车,毕竟发布会现场还同时发布了新福睿斯。福特将福克斯作为“中国2025计划”的第一款重量产品,与大众的SUV家族发布相比,弱了许多。▲新福睿斯福特方面表示,“在2025年之前,福特将在华推出50款新车型,其中包括8款全新SUV和15款电动车型。”希望我们能看到翼虎L,或者新款锐界、国产探险者。
本文章转载自:汽车生活今年3月15日,汽车生活推送了《广本雅阁停车库起火被毁,厂家鉴定结果令车主大怒》一文。今天(4月11日)上午,广汽本田公关部欧阳玉琴主动联系汽车生活,并告知汽车生活之前关注的广本雅阁自燃一事已经有了圆满的处理结果,广本已经给车主李女士换了一辆新车,车主对此非常满意。对于此次自燃烧毁事件,广汽本田的反应速度以及主动给用户换新车的做法,汽车生活发自内心的点赞。随后,汽车生活致电远在齐齐哈尔的当事人李女士,欲对她表示祝贺。但让人感到意外的是,电话中的李女士对于广本以及广本的经销商忽悠行为非常愤怒。“根本没有解决,广本厂家的人一直就没有和我联系过,都是4S店的人在和我沟通,而且一直拖也不给我解决。”一拨通雅阁自燃事件车主李玲的电话,她就心急火燎地大倒苦水。李玲的雅阁是2016年3月购买的,两年后,也就是2018年3月5日下午,停在自家的仓库里发生了自燃。事情发生后,齐齐哈尔市的广本经销商和广汽本田厂家也是一直未能给车主解决,还坚持认定是车主仓库起火引燃了车。这和当地消防大队的“车辆自燃”认定完全相反,车主一气之下才在315的前日找到汽车生活进行投诉。距离雅阁自燃已经一个多月,车主李玲也拿到了当地公安消防大队出具的《火灾事故认定书》,从报告中我们可以明确看到:“起火部位为车辆机盖下方发动机;有证据排除人为放火、生活用火不慎、小孩玩火、雷击引起火灾,不能排除发动机油路、电路故障引发火灾。”(点击图片可查看大图)即使有了这份《火灾事故认定书》,广汽本田也要求车主做第三方鉴定。“厂家说要看第三方鉴定出具的起火原因和起火点认定,但是这个鉴定要等半年以上。”自知和厂家耗不起,车主又进行了多次沟通,最终厂家同意不用做第三方鉴定,并以17万的二手车市值进行赔偿。但这笔赔偿款是打给4S店。“4S店给我说款提不出来,让我用4800元提一辆车走,但要签一个合同,合同里写明‘并非车辆本身的质量问题’。”合同虽然还没签,但这让车主多了一层顾虑,也希望4S店能在合同里写清楚车辆的型号、配置等具体信息,以及交车时间等,但都被4S店告知“定不下来”。“我问什么时候交车,4S店说可能要一个月。我说那写40天,他们又说定不下来了。反正就是一直拖一直拖。说实话,对于赔偿17万,我心里也是不平衡的。毕竟当初二十多万买的车,又缴了各种税费,现在参考二手车价格赔我17万,那我仓库里两三万的物品谁来负责?当初我让一步,从接受17万的现金赔偿到就算拿不到钱提辆车也可以,都是为尽快解决问题。现在不确定车型配置、不知道交车时间,就一直拖着,让我觉得心里没底。而且这也不是小事,已经严重影响到我的工作和生活了。”在结束通话前,无奈的车主已经开始怀疑自己每次为了促进问题解决而选择的退让为什么反倒让问题迟迟不能解决,“一直都是4S店的人在来回传达,我想问问能不能让广本厂家的人直接来解决此事?”从广汽本田厂家主动联系汽车生活明确表示已经给车主换车,到4S店要求车主出钱购车,再到车主口中问题迟迟不给解决一直拖的现实,此次雅阁自燃事件在发生一个多月后其实并没有实质性的进展。而雅阁作为热门车型在全球市场保有量可观的同时,自燃事故也不少。2015年在加拿大发生一起发动机舱起火的事故,随后的2016年国内也发生过多起类似的事故。此后,本田汽车宣布在全球范围内召回了210万辆雅阁。随后,广汽本田汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划,已于2017年9月25日起,召回部分雅阁及凌派车型,共计621003辆。车主李玲2016年3月购买的雅阁当初并没有被召回,如今却因自燃而烧毁。汽车生活希望无论是广汽本田厂家还是经销商,都能给车主一个合理的解决方案,让车主李玲不再烦心。“我当初买雅阁也是希望用起来省心,结果现在车烧没了,仓库也毁了,问题还一直解决不了。哎……”
本文章转载自:Auto情报局在国内,北上广三大车展不论是对于消费者还是厂家都有着非常大的吸引力,2018年作为双数年,自然是北京车展,作为一年的第一个车展,还是拥有很多重磅车型的。在今年的北京车展上,有些车企为我们带来了惊喜,有些则带来了一些“惊吓”。全新奔驰A级最明显也是最具有争议的改变还是在前脸,使用了与第三代CLS相同的设计,当然这也是奔驰未来轿车的家族化前脸,关于是否好看我们暂时不去评判。惊喜的是内饰,奔驰将CLS/E级Coupe的内饰照搬了过来,看上去不太像是一台紧凑型轿车。发动机使用了全新的1.4T发动机,虽然排量降低但是并没有缩减气缸数,这一点值得表扬,并且动力还有些许提升。不过令人意外的是全新A级也将采用和7代高尔夫类似的方案,1.4T车型采用非独立悬架,这样的做法似乎不太符合奔驰这个品牌的定位。全新一汽-大众CC这款车也是就是海外的Arteon,是CC的换代车型,这是一汽大众最让人期待的车型之一。全新CC的外观也是未来大众的家族式外观设计,相比于现有的家族式前脸,新前脸更大气也更具有高级感,这一点是值得肯定的。而且未来全新CC的旅行版车型也很有可能国产,这样市面上又多了一台外观出色的旅行车。不过令人失望的依然是它的内饰,外观已经达到了豪华品牌的设计水平,但是内饰依旧是老气横秋,完全不符合CC的外观以及定位,既然是整体换代车型,内饰也应该随之改变才对。全新一代飞驰宾利看来也是非常重视中国市场,将全新飞驰选择在中国进行全国首秀,不过中国确实承担了很多飞驰的销量。上一代飞驰最为人所诟病的就是所使用的平台依然和奥迪相同,MLB平台显然有些配不上宾利的身份。而换代车型将与换代欧陆GT一样,使用保时捷的MSB平台,这才能真正符合宾利的定位,因为这类超豪华品牌大型车还是需要一个后驱平台来衬托底气。至于内饰,样式虽然极尽豪华,但是布局怎么看都像是保时捷。用触摸式按键和大面积显示屏来替代,在不失豪华感的同时也增加了相当的科技感。全新奥迪A7 Sportback在奔驰新一代CLS的外观设计“塌方”之后,奥迪RS7出色的外观设计就更为凸显,在继承了前一代车型颇受好评的溜背式造型的同时,将车身线条变得更加锋利,奥迪的轿跑似乎走的不是优雅路线,而是犀利风格。MLB Evo平台,天翻地覆的外观和内饰设计,表示着换代的诚意满满,尤其是前后灯组,甚至比换代后的A8L还要惊艳。相比于这一代奔驰CLS而言,A7无疑是更具有吸引力的,而且未来还有强大的RS7车型推出。全新朗逸Plus这款车最大的看点就是使用了MQB平台,抛弃了有些老旧落后的PQ系列平台,这也展现出了大众全面淘汰PQ平台的决心,因为未来就算是小型车POLO也将使用MQB平台,这一平台最大的好处就是在更轻的同时具有更好的车身刚性。除了平台不同外,外观造型也更为的精致,全新的设计提升了它的档次感。而内饰部分和现款相比也提升很多,虽然还是我们熟悉的对称式设计,但在材质和饰板造型上都做了改变。动力方面除了1.2T和1.4T发动机外,还有一台全新的1.5L发动机取代了之前的1.6L动力版本,新的动力总成表现也值得期待。全新雷克萨斯ES作为雷克萨斯品牌首款使用丰田TNGA平台的车型,全新ES自然是收到了颇多的关注。这款车由于出色的综合性能,在中国市场收到了相当的欢迎。ES保留了现有设计的同时,纺锤式前脸变得更加夸张。前大灯也使用了与LS/GS级类似的分离时日间行车灯,前脸看上去更加犀利。基于丰田最新TNGA架构而来的新一代ES对于雷克萨斯来说非常重要,凭借着前几代车型积累下的良好口碑,新车型将继续担负起销量担当的责任。从产品来说,ES是一款注重舒适性的产品,在这个越来越注重轻松舒适驾乘感受的时代,ES将更容易吸引目标消费者。全新日产天籁在刚刚开幕的纽约车展上,日产发布了全新一代Altima(国产车型为天籁),新车其采用日产Vmotion 2.0概念车的设计语言,整体风格更为年轻运动。而动力上则搭载了全新的2.0T和2.5L发动机,这两款动力能不能同时进入国内是最为关注的事情。通过前脸来看,日产似乎是跟着雷克萨斯“学坏了”,因为中网尺寸变得异常的巨大,甚至有些夸张,这也是日产年轻化趋势所带来的必然结果。经过几代车型,天籁终于从“老干部”变为现在的运动少年,随着不断年轻化的外形,其风格也在不断运动化。
“还是那个问题,许多人在问上汽大众的朗逸既不是一款全球车型,又没有高颜值,为何它还卖得那么好?根据官方数据显示,自2008年上市至今,朗逸累计销量达350万辆。对于一款仅在单一市场投放的车型,仅用10年时间就能取得如此优异的成绩,这足以令人惊叹。”为何如此受欢迎?中国人一直以来对于三厢轿车情有独钟,即便是年轻消费者占多数的现在同样如此。这或许跟中国历来讲究有头有尾是有一定关系的,何况在大多数人的观念中,三厢车就是要比两厢车安全,而朗逸就是采用了三厢设计,因此取得了广泛的群众基础。至于颜值,朗逸的造型设计确实只算得上中规中矩,但对于这个级别的消费者来说,汽车的颜值并非是他们最为关心的,而性价比才是决定市场表现的最大因素。朗逸无论是在前脸设计还是内饰风格上都保留了同一时期大众汽车的家族化设计元素,使得这款“中国特供车”并不那么“特供”。同时,大众汽车一贯的精良做工和品质也在朗逸身上得到了体现。不仅如此,同级较大的乘坐空间、同级较低的售价都无时无刻突显了其超高的性价比。当然,朗逸这10年间也经过了多次换代,现款朗逸更是在造型上与大哥帕萨特十分相似,甚至被戏称为“小号帕萨特”。如此一来,朗逸必然会得到更多消费者的青睐。全新车型命名为朗逸Plus“Plus”这个单词对于绝大多数人都再熟悉不过了,自从iPhone6 Plus推出后,几乎各大手机厂商都纷纷效仿推出Plus版本。当然,在手机领域,Plus一般而言则代表着更大的屏幕尺寸。显然,在全新朗逸Plus上,“Plus”代表着这款新车要比现款朗逸的尺寸更大,其长宽高分别达到了4670/1806/1474mm,轴距也增加至2688mm。细心的朋友可以发现,全新朗逸Plus的车身尺寸已经超过了速腾,而速腾则是被归为A+级轿车的范畴。不难发现,全新朗逸Plus已经将目标锁定至更高的级别了。不仅如此,我们从官方获悉,全新朗逸Plus是要与现款朗逸进行同堂销售的,这意味着新车或许并非是现款朗逸的换代车型,而是一款全新车型。为何还要将“朗逸”纳入命名中?正如上述提到的,朗逸已经成为国内轿车市场的销量神车了,月均销量好几万几乎无人能敌。新车被命名为“朗逸Plus”,显然是想依托朗逸带来的好口碑和用户基础。如此一来,同堂销售的朗逸和朗逸Plus就不会形成直接竞争,相反还能增加朗逸家族的销量。这就如同全新别克GL8上市之初的多款GL8同堂销售是一个道理,这也是GL8能够长期得以大卖的原因。朗逸Plus只是更大吗?既然朗逸Plus很有可能并非是现款朗逸的换代车型,那么这个“Plus”只是在车身尺寸方面比现款朗逸更大吗?其实,朗逸Plus相比现款朗逸从骨子里就不是一个“爹妈生的”。朗逸Plus是基于大众最新的MQB平台打造,能够实现更轻量化的车身。不仅如此,在外观上也几乎脱离了现款朗逸的影子。尤其是全新车头更是酷似大众最新的轿跑Arteon,带来了更为运动时尚的设计。不仅如此,全新朗逸Plus的内饰也采用了大众品牌最新的设计布局,精准的线条简洁明了,让人耳目一新,而全景天窗的加持则是现款朗逸不所具备的,紧随了时尚的潮流。而在配置上,朗逸Plus也首次搭载了机械+液晶屏的仪表盘,同时,LED灯光技术、驻车启停及制动能量回收系统、智能胎压检测系统、自动驻车、电子手刹、皮质座椅、一键启动、双区自动空调、后排出风口、后排USB充电接口等实用配置一应俱全。从这些实用性配置可以看出,朗逸Plus依旧会走高性价比路线,依旧主打10多万级家用轿车市场。至于动力,全新朗逸Plus将提供1.2T、1.4T以及1.5L三款发动机,其中1.5L发动机替代了现款的1.6L发动机,不仅在动力性能上有所提升,还使新车的消费税从5%减少到了3%,同时还提升了燃油经济性。而1.4T车型将全部采用高功率版本,最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩250N·m,8.3秒即可破百。不得不说,采用全新MQB平台打造的全新朗逸Plus依旧会是同级别性价比最高的车型之一。而对于上汽大众来说,懂消费者才能造出符合消费者需求的车型,全新朗逸Plus就再次诠释了这一点。
本文章转载自:汽车生活 昨天晚些时候,长安汽车公布了其3月份的产销快报。整个3月长安汽车累计销售车辆达到了269040辆,其中长安品牌的总销量192577辆,环比大涨,相比于此前回暖的趋势明显。”轿车:第二代逸动成最大黑马 ▼第二代逸动正式上市时已经是3月27日了,不过在此之前它也开启了预售而且卖出了不少车,这也是新车上市前普遍的操作。让人没想到的是,第二代逸动用这么一点时间就卖出了12993辆,对于一辆上市仅仅一个月的新车来说可以用爆款来形容了。前代逸动已经在市场里奋战了六年,从最初的惊艳到销量下滑也算是见证了中国品牌轿车市场的变迁。第二代逸动这样的成绩除了表明它的设计被高度认可外,还说明一个问题,就是来得太晚了。除了第二代逸动,长安品牌轿车的总销量为28313辆,可能是由于产品换代的缘故,例如逸动DT替代悦翔V7等,所以长安并没有公布其它几款轿车的销量。旗舰车型睿骋CC也是,它在2月份卖出了2855辆,表现一般,不过根据3月的销量总量来看的话它的销量在3月应该有不少的上升。CS35在小型SUV竞争越发激烈的市场大环境下还是取得了11935辆的成绩,确实不容易。这和它去年带来的那一次小改款不无关系,不过CS35如今面临的问题和CS75一样,就是有点老了。在这个新车层出不穷的年代,就算它还能卖到过万的销量,但是保不齐哪一天就有一款新产品冒出来,所以加快全新CS35上市的步伐才是眼下最要紧的事,不过好在全新CS35的消息也逐渐多了起来,看来它离我们也是越来越近了。
4月13日-15日,2018赛季F1中国站将于上海拉开帷幕。作为首个以生产技术研发形式参与F1的中国企业,中信戴卡股份有限公司(以下简称“中信戴卡”)将联手威廉姆斯车队登陆上海国际赛车场,开启本土作战,于主场舞台展示中国制造领先国际的技术水平与创新实力。(上海国际赛车场赛道俯视图)由中信戴卡自主研发生产的高性能车轮,已搭载于威廉姆斯车队的赛车FW41上,于2018赛季首次正式投入使用。在以创新研发形式支持车队出征F1中国站的同时,中信戴卡将组织“百人应援团”,和中信员工、技术专家及车迷粉丝一起,亲临上海国际赛车场,为威廉姆斯车队加油助威,彰显中国制造的团结精神、坚定信念与非凡声势。另一方面,车迷们还可在上海国际赛车场的水景广场,通过中信戴卡VR体验区的游戏互动,亲身参与威廉姆斯车队于比赛过程中的换胎环节,近距离感受赛车车轮集“轻”、“强”、“精”于一体的特点,深入了解中信戴卡作为中国领先的汽车零配件制造商,在轻量化技术及智能化生产领域取得的技术突破与创新成果。2018年是F1赛事进入中国的第十五周年,也是中国汽车零配件行业于F1赛道开启的元年。让我们共同期待中信戴卡于主场作战中的实力表现,并预祝威廉姆斯车队在2018赛季F1中国站中取得更佳战绩。
4月10日,在长安福特所在地重庆举办的福特“进无止境”品牌活动上,福特新福睿斯首次亮相。作为一款专为满足中国消费者需求而设计的车型,新福睿斯基于福特汽车著名的全球中级车平台打造,为中国消费者带来集精致设计、舒适乘坐空间、出色安全性等优点于一身的中级轿车。 依托于福特的全球研发能力和本地专业技术优势,福睿斯自2014年12月推出以来一直深受中国消费者欢迎,截至2018年3月,福特福睿斯销量已超过80万辆。 福特福睿斯巧妙地兼顾了美观和功能性,具有舒适的乘坐空间、出色的燃油经济性和可靠的安全性及一流的整车品质,自推出以来取得了巨大的成功。在此基础上,福特不断倾听消费者声音,推出了更具现代风格的家庭轿车——福特新福睿斯,造型更时尚,安全性更出色,同时还新增了便捷的智能配置,为中国家庭带来超越他们期望的时尚家轿新典范。 “福特福睿斯为中国中级轿车市场消费者带来了更具价值的产品和舒适驾乘体验,”长安福特汽车有限公司总裁何骏杰先生表示,“新福睿斯具有更时尚的外观和更出众的性能,必将为中国家庭带来惊喜。” 品质-由内而外 新福睿斯以雕塑感作为整体外观设计核心,充分将外轮廓的几何性、内部的体积和整体的力量相结合。为中国消费者量身打造时尚、大气的外观与精良优质的内饰,使其整车品质在同级车型中脱颖而出。 前脸设计更加圆润饱满、富有张力,上格栅采用纵横比设计,与扩宽的下格栅相互协调,独具立体性的发动机舱盖流畅地衔接保险杠和前大灯,在现代感与高端感中寻找到和谐的平衡点。全新的氙气大灯提高了照明性能,同时新福睿斯还配有与镀铬外边框保持平衡的C型LED日间行车灯。 车辆尾部同样体现着对细节的重视。车尾的LED指示灯延展至行李厢盖灯,配合两侧的倒车灯和雾灯,让尾部的对称布局更赏心悦目。同时,将雾灯与反光片的组合移至保险杠下部区域,体现出了对称的美感。此外,新福睿斯还配备了17寸轮毂、鲨鱼鳍天线。 新福睿斯不仅采用全新的外观设计,也带来了优质的内饰,极具3D立体感的新仪表盘设计,让驾驶者对信息一目了然;机械速度表环绕着数字信息显示屏,展现出别具一格的前瞻创新科技。升级后的中央滑动扶手有效提高了前排乘坐舒适度,而宽敞舒适的后排座椅,可调式头枕、靠背、行李架无缝衔接形成一体化设计,为家人提供舒适的乘坐姿势。新增的灰-黑双色调内饰主题更添简约时尚范儿。 动力-游刃有余 新福睿斯提供两款发动机供消费者选择:一款为首次搭载于新福睿斯之上屡获殊荣的1.0升EcoBoost发动机,另一款为全新的1.5升Ti-VCT发动机,它比上一代发动机更轻、更强劲、更高效。搭载1.5升Ti-VCT发动机的车型,最高可实现16%的燃油经济性提升。 这两款发动机配备6速SelectShiftTM自动变速箱或新型6速手动变速箱,提供更稳定的动力输出和更优的燃油效率。 安全-周到放心 一直以来,福特福睿斯将驾乘者的安全视为重中之重,具有高强度钢质车身骨架和全面的安全配置,如全系标配的六安全气囊。 新福睿斯在原有基础上强化了安全功能,拥有侧帘式安全气囊、胎压监测系统、以及全系标配的电子稳定控制系统,为所有驾乘者提供更出色的安全保障。 配置-智能便捷 新福睿斯配备多种便捷、智能配置,包括有记忆功能的电动座椅和有记忆功能的电动折叠外后视镜,此外,还配备8英寸智行多媒体导航系统、后视摄像头、自动关闭前大灯、自动防炫目内后视镜、自动感应式雨刷、一键启动和无钥匙进入系统。为消费者带来更轻松、更安全的驾驶体验。 长安福特汽车有限公司执行副总裁何朝兵表示:“福睿斯取得的巨大成功离不开中国消费者的青睐与支持。新福睿斯体现了我们不断倾听中国消费者心声,满足他们需求和期望的承诺。” 伴随众多中国消费者的信赖,福特福睿斯将持续夯实产品力,更好地满足消费者家庭用车需求,与消费者共同前进,共创幸福未来。
4月10日,“2018 BMW越山向海人车接力中国赛”(BMWHood to Coast China Relay)新闻发布会在北京举行。发布会上,为了表彰过去一年与宝马中国的成功携手,Hoodto Coast赛事组委会正式授予宝马中国“创始合作伙伴”奖杯。同时,宝马中国与赛事组委会正式宣布,“2018 BMW 越山向海人车接力中国赛”将于6月30日再次启动。届时,BMWX家族全系车型将在比赛中再次与参赛者们并肩携手,一同踏上征程,在为更多勇于挑战自己的人们提供难以忘怀的体验的同时,让宝马品牌的精神更加深入人心。作为该项赛事的比赛用车,BMW X家族于今年全面出击,多款产品即将陆续推出,配合多维度的体验活动,进一步捍卫其在细分市场的领导地位。宝马(中国)汽车贸易有限公司市场副总裁梅晓群女士在新闻发布会上表示:“去年,BMW作为创始合作伙伴,首次将这一世界上最长、也是规模最大的人车接力赛事引入国内,取得了巨大的成功。通过携手越山向海,宝马在中国开辟了新的品牌体验活动形式,为客户提供了更真实、更创新、更难以忘怀的人生经历。2018年是BMW X之年,BMW将再次携X家族全系产品参与到赛事当中,以积极向上的探索精神和挑战精神与越山向海的豪情相互映照,为赛事增添独特魅力!”打造成功品牌,坚持情感与创新并重一直以来,宝马品牌魅力不仅来源于创新、高质量的产品,同时也来源于BMW独树一帜的品牌体验活动。鉴于对时下消费趋势的洞察,宝马致力于建立起与广大消费者深入沟通的新平台,为客户提供切实的情感体验,与消费者达成心灵上的共鸣。通过在体育、音乐、艺术等领域发起的多维度创新式品牌体验活动,宝马正在从一个以产品为基础的品牌,向以互动关系和情感为基础的品牌发展,让更多人体会到BMW的品牌精神和倡导的生活方式。作为体验式营销的先行者,BMW X家族早在2006年便通过创新的BMW X之旅开创了中国汽车市场体验式营销活动的先河。去年7月,BMW X之旅在赞誉声中开启了第二个十年,宝马首次与有着“接力赛之母”之称的美国Hood to Coast人车接力赛展开合作,极富挑战和创新性的人车接力赛事将情感体验抬升到了前所未有的高度。在跑步运动蔚然成风的背景下,于崇礼举办的“2017 BMW越山向海人车接力中国赛”在跑步界引起了轰动。近800名跑者与BMW X家族一起,历时数十个小时,披星戴月,翻山越岭,共同完成了全长175.8公里的艰难赛道。BMW X之年,成功之路创领前行作为同级细分市场中极具竞争力的产品。BMW X家族拥有创新的产品概念和科技,例如以人为本的设计、领先的xDrive智能全轮驱动系统、以及车载互联科技等,同时兼具同级最佳的多功能性、最优的燃油效率和超凡的操控体验。无论是在极寒、极热等多种气候环境下打造的X之旅之中,还是在各种越野路面频出的“越山向海人车接力赛”上,BMW X家族一直是参赛选手最坚强的后盾和最可靠的参赛伙伴。2017年,BMW X家族全年销售超过19万辆,同比增长28.5%。目前BMW X车型的总销量已经占到BMW品牌全球销量的三分之一。作为细分市场的领导者,BMWX家族在全球已经累计销售超过550万辆,BMW X1、X5更是中国同级别的销量冠军,遥遥领先竞争对手。在宝马全新“第一战略”的指引下,宝马将为客户提供从BMWX1到X7的最完整和强大的豪华SAV及SAC产品阵列。2018年是BMW X之年,年轻时尚的创新BMW X2、强健动感的全新BMW X3、优雅运动的全新BMW X4及兼具运动风格与从容气度的全新BMW X5将陆续与中国客户见面。2018年,再次启程的“BMW越山向海人车接力中国赛”,是宝马以客户为中心的品牌战略的延续和升华,也是X家族在BMW X之年向所有人展示实力的重要契机,强大的产品与品牌将再次与时下驱动中国向前发展的年轻精英们一起去突破和创新,以过硬的实力和不凡的魅力引领整个汽车市场。
2018年4月3日上海讯-马自达(中国)企业管理有限公司公布了2018年1-3月马自达品牌在中国市场的销售业绩(零售)。1-3月的累计销量同比增长20.2%,达到77,450台,创下1-3月品牌在华累计销量历史最高纪录。马自达两大销售渠道1-3月的销售情况分别为:一汽马自达同比增长5.0%,为31,641台;长安马自达同比增长33.5%,达到45,809台。另外,3月的单月销量同比微减1.0%,为23,406台。两大销售渠道3月单月的销售情况分别为:一汽马自达同比减少2.7%,为10,106台;长安马自达同比增加0.4%,达到13,300台。马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦对此表示:“今年1-3月的累计销量刷新了马自达第一季度的历史销售纪录,收获了喜人的佳绩。第二季度的市场竞争将持续严峻,我们仍将借助“创驰蓝天”技术以及“魂动”设计的一系列品牌推广主题活动,向广大消费者传递马自达的品牌价值,为不断拓展销售市场而不懈努力。”
·福特汽车推出福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,包括智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、ACC全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助系统,帮助用户提升驾驶安全,躲避拥堵·新一代福特福克斯将是今年福特在中国市场推出的首款配备福特Co-Pilot360™的车型;至2019年,全球开发且在华上市的绝大多数福特新车型将配备福特Co-Pilot360™·福特汽车致力于使消费者的驾驶辅助技术使用体验更为便捷和简单,让其对这些技术更信赖和更有信心,从而为将来自动驾驶汽车的推出做好准备·通过在上海国际汽车城的模拟真实道路状况下测试高级辅助驾驶技术,福特汽车将加快研发先进技术,从而帮助中国和全球其他市场的驾驶者缓解通行压力,优化交通流量2018年4月3日,中国上海——福特汽车公司正式推出福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,让中国车主无论何时出行皆能安全无忧,躲避街道拥堵,缓解通行压力。新一代福特福克斯将是今年福特在中国市场推出的首款配备福特Co-Pilot360™的车型。至2019年,全球开发且在华上市的绝大多数福特新车型将配备福特Co-Pilot360™。福特汽车2016年智能通勤问卷调查结果显示,48%的参与调查的中国上班族表示,跟上一年相比他们耗费在堵车中的时间更多,而交通堵塞和停车难是主要原因。另外,23%的人表示上下班通勤是一天中最糟糕的时刻。“虽然现如今的车辆安全性能已大大提升,但驾驶者仍然担心会碰到突发状况,”福特汽车执行副总裁兼全球市场总裁Jim Farley表示,“这正是我们希望将福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统得以推广的重要原因。”福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统包括智能感应制动保护系统(带行人识别功能),可帮助降低事故严重性,甚至在某些情况下可避免撞上前方慢速行进或静止的车辆及行人。交通安全问题在中国尤为严峻,根据世界卫生组织数据显示,中国每年交通事故死亡人数约为二十六万。在一定时速内,该系统可探测到前方道路的车辆或人行道的行人,如果探测到可能发生碰撞时,车辆会发出警报并在仪表等处显示警示信息,而当驾驶者没有对警报做出反应,系统会自动启动最大制动,从而最大限度避免事故。“无论是步行还是开车,人们总是容易分心,尤其是在繁忙拥挤的都市街道,”福特汽车亚太区产品开发副总裁韦盛廷(Trevor Worthington)表示,“由于驾驶者需要预判在路上的突发状况,这让他们更加紧张,比如当碰到路上有人边走边低头看手机的情况。我们的自动驾驶辅助技术帮助人们缓解通行压力,最终这些技术将使他们的驾乘更加安全和愉悦。”福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统中还包括ACC全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助系统。ACC全速智能自适应巡航控制启动后,就可以自动控制车辆的油门、转向和制动,自动跟车功能可根据前车情况的变化自动加速或减速,使车辆保持预先设定的安全距离;智能领航辅助系统,能使车辆始终安全行驶在各自车道中间;即使系统启动,驾驶员仍需将双手放在方向盘上,否则车辆会发出报警提示音。创新科技的力量福特汽车将持续专注于驾驶辅助技术的研发和创新。未来五年,福特将在全球范围内投入五亿美金,用于加大对新的驾驶辅助技术和安全技术的研发力度。研发工作的重点在于如何让人们更便捷地使用这些技术,尤其在如今车辆控制的自动化程度变得越来越高的情况下。福特汽车的研究人员在美国迪尔伯恩利用VIRTTEX驾驶模拟器对多项新技术进行用户体验测试,并且通过一连串的仿真结果运行新系统,这些仿真结果是基于在全美几十万公里的测试。比如,福特汽车的工程师最近对一系列车内的雷达和摄像头系统技术在全美范围内进行了约104万公里的驾驶测试。这项工作非常重要,因为测试结果将能帮助消费者对于自动驾驶汽车树立信心。根据2018年福特趋势报告,83%的中国受访者表示看好自动驾驶车辆的未来。“许多人质疑自动驾驶汽车这个概念,”Jim Farley表示,“但是,我们发现,如今使用智能驾驶辅助技术的车主对未来车辆实现完全自动驾驶持有更开放的态度。”此前,福特汽车一直专注于测试新的驾驶辅助技术,例如,在上海国际汽车城国家智能网联汽车(上海)试点示范区内,福特于2017年初开始测试ACC全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助系统。通过在模拟真实交通路况下,甚至是在某些被公认为全球最拥挤的真实道路上对这些技术进行测试,福特将加快研发、测试和验证先进技术的速度,从而帮助中国和全球其他市场的驾驶者缓解通行压力,优化交通流量。“我们一直从消费者需求的角度思考问题,不断研发新技术以应对未来的交通挑战,我们对这份工作充满热情,”韦盛廷说道,“我们目前正针对各项新的驾驶辅助技术进行测试,这将有助于我们最终为驾驶者带来更为愉悦的驾乘体验,从而让他们的生活更轻松。”
(2018年4月3日,北京)昨日,由日产(中国)投资有限公司(以下简称“日产中国”)、中国汽车技术研究中心(CATARC)、社会科学文献出版社共同主办的“2018年新能源汽车蓝皮书编写启动会”在中国科技会堂举行。此次启动仪式汇集新能源汽车领域资深专家、新能源汽车整车零部件企业及《新能源汽车蓝皮书》编写研究人员,就未来新版《新能源汽车蓝皮书》撰写的难点与重点、行业发展趋势和热点问题进行研讨,日产中国副总经理小林健树先生出席此次发布会并发表了主题演讲。“作为‘新能源汽车蓝皮书’项目的长期合作伙伴,日产汽车凭借在新能源领域长达70年的专业知识和丰富经验,在数据及资料方面给予了专业的支持,”日产中国副总经理小林健树先生表示:“多年以来,日产汽车始终坚持履行企业社会责任,支持和促进中国汽车产业和社会的可持续发展。日产汽车致力于与中国汽车技术研究中心合作出版《新能源汽车蓝皮书》,希望可以进一步为中国汽车产业的可持续发展做出贡献。”《新能源汽车蓝皮书》作为中国新能源汽车领域具有标杆意义的研究性年度报告,自2013年首次发布以来,通过富有前瞻性的观点呈现与深刻的热点分析,对整个行业的新能源发展起到了积极的推动作用。2018年《新能源汽车蓝皮书》计划增加《改革开放40周年献礼篇》,在对中国汽车产业发展进行回顾的同时,阐释与未来发展的思考。同时,在“借鉴篇”中将新增对不同种类动力系统节能减排效果的对比分析。作为有效降低车辆碳排放的典范,日产e-POWER(智充式电动)电机动力传动系统被日本经济产业省日本节能中心(The Energy Conservation Center Japan,ECCJ)授予2017年“节能中心会长奖”。搭载e-POWER系统的日产Note一经上市便广受赞誉,成为了2017年度日本市场最畅销的紧凑型车型。 近日,e-POWER系统又开始装备日产SerenaMPV车型, 开始在日本销售。作为汽车零排放领域的领军者,日产汽车旗下的纯电动汽车日产聆风全球累计销量已超过30万台。未来,在“日产智行科技(NissanIntelligent Mobility)”引领下,日产汽车还将在产品、技术、理念、服务等领域持续发力,与中国合作伙伴携手促进新能源汽车的可持续发展。
2018年4月3日根据最新数据,上汽通用汽车别克品牌2018年第一季度累计销售270,057辆。其中,全新一代GL8、别克君越、君威、昂科威等高端车型系列表现抢眼,尤其是高配车型销售占比明显提升;别克GL6、新一代别克中级车家族迅速站稳脚跟,全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机赢得用户口碑。别克君越Avenir在中高级车市场,2018款新君越携手别克全新一代君威,3月销售14,402辆,1-3月累计销售40,239辆。其中,君越28T车型占比46.4%,较去年同期占比增长57.3%;全新一代君威自2017年7月上市以来市场表现稳步提升,销量同比增长41.2%。别克GL8表现长虹在MPV市场,别克GL8表现长虹,GL8 Avenir供不应求,全系列前三个月销售34,088辆,同比增长15.5%。值得关注的是,随着上层中产及富裕家庭的消费升级、宜商宜家等多成员出行的刚需拉动,GL8的私人购车比例持续增长,接近50%;GL8Avenir增换购比例达90%,其中70%来自于豪华品牌用户;GL8 ES豪华商旅车的增换购用户中也有45%来自于豪华品牌用车升级。与此同时,全新中型高档MPV别克GL6一季度销售7,519辆,成为品牌新的增长点。其以宽敞舒适的6座空间、多功能用途和高效低耗的动力表现迅速赢得青睐,在五口之家周末出游、朋友聚会等不同场合显露身手,展现出可观的市场潜力。2018款别克新昂科威市场表现不俗表现同样不俗的还有2018款新昂科威,在一季度54,704辆的销量中,全新搭载9速Hydra-matic智能变速箱的28T车型占车系销量的42.3%,较2017年占比增长23.7%。新一代别克中级车家族阅朗、英朗、威朗前三个月共销售127,719辆,销售结构也明显呈现高端化趋势,尤其是搭载通用全新一代1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机的车型颇受好评,其销量占2018款别克新英朗及阅朗总销量的49.5%。一季度销售数据显示,经过去年产品密集更新换代,别克旗下各车系展现出良好的市场竞争力。尤其是全新引入的9速Hydra-Matic智能变速箱、1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机,以及新一代智能互联、智能驾驶辅助科技,显著提升了各车型在其细分市场的吸引力,推动别克产品结构与销售质量持续优化。今年,别克还将不断充实“别克蓝”产品型谱和技术阵列,推出全新纯电动及插电式混动车别克VELITE6,引领未来电动智能出行新体验。