长城汽车如果收购了捷豹路虎，能否与领克叫板？

在这段时间浏览汽车类新闻的时候，有不少的媒体都在谈论有关于长城汽车收购捷豹路虎的传闻，而且从目前种种信息来看，这并不是空穴来风，特别是自从吉利收购了沃尔沃之后，对于这样的新闻人们更多的是抱着相信的态度去看待，毕竟这背后不仅仅是企业的个人行为，还有很多门道在里面。

既然是传闻，不论是长城汽车还是目前捷豹路虎的母公司塔塔汽车都没有给出官方的回应，那么我们来看看大家对于这件事情为什么宁可信其有不可信其无。

一般来说，一个企业（这里指的不仅仅是车企）收购另一个企业，主要有几个目的。首先就是看中了另一个企业的技术，而这一项技术对于未来企业自身的发展有着重要的作用，例如苹果收购的一些在某一项领域；其次就是这个公司本身有着不错的发展，未来可以为母公司带来不错的收益，这一点很多食品公司收购竞争对手就是出于这样的目的。

而长城汽车收购捷豹路虎的原因很显然是第一类，因为捷豹路虎在2018年的亏算简直惨不忍睹，在全球范围内的销量下跌就不再强调了。我们来看一组2018年第三季度的财报就知道端倪了。

从这组数据可以看出，塔塔汽车亏损的主要来源就是子公司捷豹路虎，也就是说每年塔塔汽车要向捷豹路虎注入大量的资金，以维持其运营、研发制造工作。其实这对于塔塔汽车来说有着不小的资金压力，所以从目前的状况来看，塔塔汽车有很大可能将捷豹路虎卖掉，因为谁都不能保证今年捷豹路虎的盈利状况如何，及时止损也是一个不错的办法。

捷豹路虎其实是一个颠沛流离的公司，就一直在收购与出售之间，之前路虎就被宝马收购然后又卖掉，合并成为捷豹路虎之后又被福特收购然后最终又被卖给了塔塔汽车。而且由于没有底气十足的财力，所以很多技术到目前为止依然运用的福特技术，例如5.0L发动机就是基于福特的打造而来，还有曾经的2.0T发动机（现在2.0T已经使用了自家研发的产品）。

虽然这些老技术现在看来还算不错，但是与BBA这样的车企相比实在要欠缺太多。甚至于雷克萨斯、凯迪拉克这样的豪华品牌相比，也没有任何的优势。即便是要对比经销商的终端售价，捷豹路虎（包括奇瑞捷豹路虎）也很难与凯迪拉克与沃尔沃竞争谁的优惠幅度大，所以捷豹路虎的处境的确非常尴尬，而这样的尴尬也直接影响到了其在国内的合资公司。

当年吉利收购沃尔沃这一波操作，看似云淡风轻实则上花费了巨额资金，这不仅仅是收购资金有多么巨大，而是后续母公司向子公司注入的研发资金，这几乎是一个无底洞，而这样的投入到最后可能连卖掉子公司的时候也没有收回，所以汽车品牌的收购大多并不是为了让这个子公司盈利，而是要运用其中的技术。比如当年宝马在收购路虎之后，就推出了X5这款车，也就是宝马的第一款SUV车型，这也许就是宝马收购路虎最大的目的。

而吉利收购沃尔沃就相当于收购了一个技术团队，所以领克这个品牌的诞生也与收购沃尔沃有着直接的关系。三大件几乎都用的是沃尔沃所使用的，所以领克能够成为目前自主品牌中技术最为出色的，没有之一。因而长城汽车有同样的打算完全不足为奇，毕竟WEY目前看来并没有前期宣传的那么好，还是一款东拼西凑的组装车，先不说销量，起码在口碑上就被领克所打压。所以长城汽车要想成为自主品牌具有技术优势的品牌，就必须这样操作一波。

再看目前长城汽车的业绩，在2018年取得了105.3万辆的销量成绩，而其2018年的营业利润为64.26亿元，同比上涨9.76%；净利润达到53.95亿元，同比增加6.97%。相比捷豹路虎来说，发展势头相当乐观。所以这也给长城汽车收购捷豹路虎提供了可能性，当然这样大手笔的行为，背后还有很多资本运作之肯定的，这就不用我们操心了。