说实话，连不限牌的成都人也会有兴趣入手这辆电动车

“为什么要买一辆新能源车？”

这个问题要是放在北上广这类限牌城市，肯定会得到非常一致的回答，就是牌照。

 可是，截止2017年底，中国只有北京、上海、广州、深圳、贵阳、杭州等八个城市限牌，而其它城市均没有限牌限购政策，如果光靠限牌来吸引消费者入手新能源车，肯定没法达成大多数车企的销量目标。但现实又是，这些还未限牌的城市，才是未来新能源车的蓝海地带。

当然了，现在即便是不限牌的城市也对新能源汽车有利好政策，以成都为例： 

1、不受尾号限行限制：

避免每周一天的7:30-20:00, 绕城高速(不含)以内所有道路限行

2、停车费用减免：2小时免费停车

3、购置新能源车有补贴：国补50%

4、新建小区配套充电设施：建成不低于10%

5、全市充电服务费制定统一指导价格：不超过0.6元/千瓦时

不过，没有了牌照这个主要因素，想要消费者选购一台电动车就复杂得多了，因为他们考虑的因素就更多了，不仅是续航、充电、价格等，还要与传统燃油车相比。

那就目前来看，怎样的一台电动车才足以打动未限牌城市的消费者呢？

日前，我们就试驾了一台来自广汽传祺的电动车，个人感觉足以令未限牌城市的消费者选择它。当然了，这也不是我一个人说了算的，毕竟在今年开年以来，广汽传祺GE3已经连续两个月连庄纯电动SUV细分市场销量冠军。

要知道，强大的品牌实力能够有助于更好的开发产品，2017年，广汽集团汽车产销首次突破200万辆，分别达201.7和200.1万辆，同比增长21.54%和21.27%，相当于行业平均增幅的7倍；2017年广汽集团连同合营、联营公司共实现营业总收入为3397.73亿元，同比增长23.21%；已连续5年跻身《财富》世界500强。

而广汽集团自提出“1513”战略以来，新能源已经成了广汽集团的核心战略方向，自然有着集团资源倾斜，强大的综合体系能力作为保证，开发了专属的新能源平台，掌握了一系列新能源核心，能够赋予产品明显区别于那些燃油车衍生品，更出众的品质感。

GE3车型，便是诞生于这个专属的新能源平台，最直接的好处就是能运用全球最新一代的三元锂电技术，实现比燃油改造车更为合理的三电系统布局，同时车内乘坐及储物空间更充裕。

GE3车型的工况续航里程达到了310km，这里要专门强调一下工况续航，也就是在综合路况下能够实现的续航。虽然咱们试驾的路程并没有达到310km，但是传祺GE3对续航的控制以及能量回收自有一套办法。

首先就是能量回收，除了旋钮档式档把后方的ECO模式能够节省电量之外，在新能源设置中还能调节能源回收等级，调节至高档位的话将提供很好的能源回收效果。

这样的能源回收以及使用状况也能在中控屏幕上清晰可见。

顺着能量回收模式，咱们说说驾驶部分，传祺GE3的最大功率为132kw，最大扭矩达到了290N·m。这个扭矩已经是2.0升排量的燃油机的扭矩了，所以GE3的低速加速来得非常快，踩下踏板的同时，电机反应非常迅速，能够达到你对一辆电动车加速的幻想。

而咱们之前提到的ECO模式和能量回收等级调节，对加速基本没有影响，只是在收油之后，会有不同程度的拖拽感，但这并不会让人产生不适。

由于试驾地点是青城山，山路较多，GE3标配的陡坡缓降功能可以让你非常轻松的在山坡上控制这个大扭矩的家伙。

除此之外，GE3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂设计，能过滤掉大部分的路面颠簸，驾乘舒适度绝对不输同价位的传统燃油车或电动车，此外，由于专门的调校，转向方面的调校属于舒适型的手感，上手很容易。

至于充电时间，半小时就能充80%的电量，慢充则是5个小时，也就是说，这310km的续航里程，放在工作日，基本可以保证一周一冲，而长途出行，也是3小时一冲，正好也是交警建议的长途驾驶休息时间，在服务站休息半小时，就能继续上路。

至于内饰，相较于非常有设计感的外观来说显得更加实用，值得一提的是还装备了无线充电这样的高科技玩意儿，试驾期间专门试了一波，是真的很好用，手机放上去就能自动充电。

而外观虽然是见仁见智，但就个人来看，传祺GE3可以说是15万级别中颜值最高的一款纯电SUV。

近年来国人对纯电SUV的需求越发高涨，但不同于早些年“代步工具”的需求，现如今已经升级为“品质出色的出行助手”，而在中国汽车品牌中，传祺GE3很好的代表了这类满足现代消费者需求的“出行助手”。