顶配不到15万，续航超越Model 3，但关于威马EX5，有些东西你得清楚

当晚，随着威马汽车产品战略发布会开始，其座位绕着主舞台开始转动，伴随着层出不穷的金句，这场发布会看起来“有点意思”！

当然，当晚发布会的重点还是威马EX5的价格，咱们就从EX5开始，聊聊这家威马汽车。

何以豪言“还有谁？”

当EX5价格公布，发布会屏幕上出现了三个字“还有谁？”

确实，补贴后售价11.23万-21.63万元，还有一款合作版车型，补贴后售价仅9.9万元。最大续航达到了600km，工况续航也有460km，这个续航可是超越了Model 3甚至比Model S也仅少了几公里。放眼现如今新能源车型，威马豪言“还有谁？”绝对不无道理。

与此同时，LED前大灯、12.3英寸液晶仪表盘、五重电池安全保障、ESP、12.8英寸中控、高刚性车体、智能双区空调......这一系列标准配置，足以让任何一款配置的EX5车主感受到威马的诚意，多支付的购车款，主要是鉴于你需要的续航里程和更高级的享受罢了。

要知道，这是一辆尺寸为4585x1835x1672mm（EX5 PRO的车身尺寸为4600×1850×1650mm），轴距2703mm的紧凑级SUV，此价格甚至低于了市面上众多燃油版车型，包括自主品牌在内。

这样的威马是足以让消费者心动，毕竟当你想要买特斯拉时，你得算算每个月需要还多少贷款，而入手威马EX5你只需要算下全款买车后还剩多少钱回家过年。

威马EX5解决的，正是目前中国消费者的购车痛点：

限牌限购，EX5是一辆新能源车；

资金不够，EX5顶配不到15万元；

追求新潮，EX5个性化+高科技；

续航焦虑，EX5续航媲美特斯拉。

何以将威马“区别对待”？

发布会刚开场，沈晖的一句“送外卖是送不出一个强国的！”，便迎来满堂喝彩。

创立品牌、自建工厂、公布产品、接受订单，紧跟着产品就开始下线，让人感觉，威马汽车更像是一家传统车——扎实，靠谱，一步一个脚印。

之所以如此，还得从威马汽车的创始人沈晖说起。他曾任沃尔沃轿车董事会董事，浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，负责中国区的生产和商业运营等。

或许说他曾带领团队帮助吉利收购了沃尔沃，各位脑海中对这位汽车圈名人的形象会更具体些。直到现在，沈晖对自己的描述还是“中国真正实盘操作过全球汽车产业与全球并购的第一人”。

就是他，创立了威马汽车，而威马汽车与其它新汽车品牌的最大区别更在于，自建工厂！

这是威马汽车的头等大事，同时也更像是沈晖的执念，因为他曾表示：“因为代工在实际操作过程中和理论相差太多。产品在自己手里，绝大部分问题在制造过程中就可以解决。”

所以，2016年7月，威马汽车与温州市政府签订协议，将首个工厂将落户温州市瓯江口区。4个月之后，威马汽车新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基。不久前，威马EX5已经在此下线。

不论如何，自建工厂对于一个车企来说太重要了。就以Model 3为例，新车发布后，全球消费者趋之若鹜，订单瞬间突破20万台，但随后因为等车时间过长，网传已近有超6万台订单被取消。我们也曾到店咨询，现在下单特斯拉Model 3，等车时间也在18个月左右。

不能让跳票成为新汽车品牌的标签，至少不能让跳票成为威马汽车的标签，可能这就是威马汽车一开始便着手自建工厂的原因之一。最后，威马汽车一步步走来，有传统车企的稳健，也有新时代的超前，二者碰撞出的第一个火花——EX5。从默默无闻到无法忽视，威马汽车似乎走了一条最远的路，但却是最正确的。