东风悦达起亚：智跑只是排头兵，苏南永在下一盘更大的棋

2014年，可以说是东风悦达起亚进入国内市场最辉煌的一年，在苏南永的带领下，东风悦达起亚突破了60万销量，达成了至今为止年销量的最高峰；而到了2016年，东风悦达起亚却遭遇了滑铁卢，整条销售链受到了前所未有的冲击；2017年，苏南永重新挂帅回到了东风悦达起亚，给各大经销商注入了一针强心剂；2018年，苏南永正式出手，走出了新一年的第一步。

4月17日，新一代智跑西安上市，为什么选在西安？原因很简单——变革，或者更准确的说，重生。西安作为十三朝古都，十三朝的改朝换代，已经为这座城市贴上了变革的标签。

为什么在西安高新区？目标也很明确——创新。无数的高新企业，在这里扎根发芽，创新精神成了这里的基调。 

重生+创新，成为了新一代智跑上市发布会的主旋律，而当时苏南永的出现，也意味着新一代智跑的上市发布会是东风悦达起亚的重大转折点。 

而这个转折点在2017年就已有前瞻。

2017年苏南永挂帅的第一个动作，就是导入新产品——KX7，这个动作可以说是发布新一代智跑之前的一次尝试，采用了中型SUV+7座的布局，虽然作为当时竞争SUV细分市场份额的车型，并未获得太好的成绩，但是其外观设计和顶配车型的配置，却收到了不错的口碑。

而在4月17日的新一代智跑的发布会上，苏南永用一款车，重新定义了汽车消费市场：只有两款车型，所有配置都是标配。正如第一代Sportage开创了都市SUV的先河，如今苏南永用新一代智跑重塑了如今东风悦达起亚SUV市场的产品格局，用驾驶方式，区分了产品选择，并将所有顶配车型才有的配置，全部标配化。配以低门槛的价格，新一代智跑成为了东风悦达起亚2020大战略的排头兵。

时隔一周，4月25日的第十五届北京国际车展，东风悦达起亚和起亚汽车（中国）联合参展。新一代智跑与奕跑、K5插电混动版等车型一齐亮相。两款SUV与一款混动车型的搭配，也表明了苏南永对如今市场的精准把控：主打高颜值实用性SUV；配合政策，发展新能源车型。

先来说一下新车——奕跑。

如果说新一代智跑是成熟稳重的硬朗男，那奕跑就是朝气蓬勃的小鲜肉。作为一款合资品牌入门级都市小型SUV，奕跑定位20-30岁期待拥有第一辆车的年轻人。必然的，车价不会高，肯定会低于现在新一代智跑的价格，也就是说不会高于10万元。

在奕跑亮相发布会的开场，很容易就感受出了奕跑的活力。开场的表演者佩戴了VR设备，将奕跑直接“画”出来，各种颜色，各种线条，很直接的就将奕跑的风格凸显了出来。

回到车身上，车辆正面，引擎盖上的平行特征线延伸而下，与肩线共同搭配，将前脸凸显的更加立体；引擎盖与黑色硬塑料挡泥板搭配，用一个形容词来形容——健身小鲜肉，保证颜值的同时，又充满肌肉感。

车辆侧面，除了D柱以外，都采用了全黑设计，将车身与车顶进行了区分，远处看还以为是一款敞篷车。而整个车顶呈现了下压的感觉，呈现出了路虎极光的那种运动感，再配上外扩的叶置板，显得十分动感。

尾部十分简洁，没有过多的装饰，撞色设计让车尾的辨识度一下提升；尾灯的设计与车头的大灯刚好相对应，显得十分大气。

奕跑将于今年下半年正式上市，作为一款入门级的小型SUV，奕跑可以说是东风悦达起亚SUV产品线里最“小”的一位，这也是东风悦达起亚在这一级别SUV打响的第一炮。

2007年，东风悦达起亚以狮跑作为主打，开创了都市SUV的先河；2010年，推出了智跑；2015年后，又相继推出了KX3、KX5、KX7等SUV；到了2018年，又以新一代智跑作为排头兵，并亮相了全新车型奕跑。可以说东风悦达起亚每年都在完整自己的SUV产品线。

4月9日，东风悦达起亚达成了累计产销500万的成绩，这也让苏南永对“2020百万战略”充满了信心。在展会后的专访上，苏南永也表示，将会SUV与新能源汽车两手抓，尤其是在新能源车型方面，将会持续强化PHEV车型的研发，并发展在无人驾驶、ADAS、“DRIVE WiSE”安全新技术、车联网技术的开发和应用，增强企业在SUV市场的竞争力与品牌力。

除了技术方面的研究，东风悦达起亚的“2020百万战略”还将通过不断的推陈出新来达成。

作为今后主打的“車”，2018年至2020年间，东风悦达起亚将会推出4款新能源汽车，占了总共推出车型的近1/4：1款D2级插电式混合动力轿车、1款小型SUV电动车、1款C2级电动轿车、1款C2级插电式混合动力轿车。而其余的车型，也将为东风悦达起亚成为汽车阵营第一梯队注入新鲜血液。

2018年，是东风悦达起亚变革的一年，苏南永对市场与政策的敏锐度，也将为东风悦达起亚带来希望。