从DS7可以重新认识DS，价格亦如此

一直认为法国人的性格是矛盾的，总能够将看上去格格不入的东西组合在一起，而且这些东西在后来成为了流传于世的经典。为了迎接万国博览会，法国人决心在巴黎市中心树立一座当时最高的铁塔，尽管反对声不断，最终还是落成了；为了迎接法国大革命200周年，法国人又在古老的卢浮宫广场上树立了一座极为现代化的玻璃金字塔。

这些元素在当时都是被看作是不和谐的，但是随着时间的推移，这些不和谐的因素慢慢的变成了经典，甚至还成为了一个城市的绝对地标性建筑物。当然这仅仅是两个典型的例子，法国人做出的类似的事情简直数不胜数，除了建筑物之外，也反映在了一些工业产品上，最典型的代表就是汽车。 

DS从诞生之初就拥有极具个性化的设计，法国人将很多个性化的元素堆砌在一款车上，之所以用堆砌这个词，是因为一款车是在具有太多亮点，以至于分不清重点在哪里。

相较于其他三大法系品牌，更加个性的DS在中国消费者中始终没有形成共鸣，也就是说目前认可度还需要有加强的地方。客观来说DS这个品牌进入中国市场的时间并不长，这是一个重要的原因，而没有足够吸引眼球的宣传噱头也是原因之一。反观重回中国市场不久的阿尔法罗密欧，但是凭借纽博格林最快量产四门轿车的噱头，成功的吸引了大家的目光，让很多人牢牢记住的这个品牌。

在去年法国总统马克龙的就职典礼上，选用的车辆正是一台DS7，总统座驾向来是全世界关注的焦点，而总统先生乘坐的这台车也不例外，全世界千万家媒体的头版头条免费为DS7做了一次广告，在这时候DS终于找到了足够有爆点的噱头。

客观来说，从DS7上面并不能看到太多现有车型的影子，不论是前脸、车灯还是内饰这些具有高辨识度的地方，几乎不能在现有车型上找到相同的设计元素，可以看出法国人也打算从DS7开始，带给人们一个不一样的品牌形象，你可以将DS7看作是DS设计2.0版本。

接下来是DS7的价格，与很多品牌也包括自己之前使用类似于豪华版、尊享版这类名字来区别不同配置的车型不同，DS使用了一些名词甚至是地名来区分不同车型。总共分为五个配置，价格区间为20.89万-30.99万元。

关于定价，高配车型的价格着实是难以让人接受的，毕竟1.6T的排量超过30万元，甚至已经接近了BBA 2.0T的SUV车型的售价。当然我们也可以理解为DS就没打算好好卖那两款高配置车型。

DS7给了中国消费者一个重新认识它的机会，但是却没有给出足够负担它的机会，看来想说爱你并不容易。可能也是考虑到了售价的问题，DS7推出了多种金融政策，如“超低首付轻松提车”、“5050省心”等。

DS7有了全新的设计，不论是外观还是内饰都可以看作是未来DS的家族化设计；同时还坐拥总统座驾这样响亮的名声，这些对于DS7的宣传都是极为有利的，但是在定价上却给不少喜欢这款车型的消费者泼了一盆冷水。DS已经由于自己的定位问题走了一段弯路，这样的弯路还要继续走下去吗？