荣威Ei5，看情怀？看未来？

在90后的童年时期，有两部科幻片让不少孩童对于未来世界有了憧憬。《我，机器人》和《第五元素》中展现出了不同的未来世界，但是赛博朋克风格的宏大场面是这两部电影所共有的。其中的交通工具大多都是悬浮着高速飞行的汽车，这些汽车有着极富科技感的造型，是当时不少孩童眼中的梦想，这在两部电影上映的世纪跨度口引发了巨大的反响。

十多年时间过去，这些反重力汽车（或者说是飞行器）并没有实现，甚至不知道什么时候能够实现。关于未来，人类在汽车上的最大跨度就是将成熟的电动系统引入，也就是目前市面上越来越多的纯电动汽车和混动汽车。

在全球大趋势的趋势下，也可以说是在双积分政策的逼迫下，各大自主品牌开始大规模量产新能源车型。在我所体验过的不少国产新能源汽车中，荣威的实际体验是最好的，没有之一。特别是RX5混动版车型，不论是在混动、燃油动力还是EV模式下都能够很舒服的驾驶，能够看出来在研发的时候是将燃油与电力两套系统用心调试过，虽然还有改进的地方，但是已经有着不错的表现，实际油耗也能让人满意。

随后不久，荣威推出了纯电动版RX5，这是荣威的第一款纯电动车（至于e50我们则可以忽略掉）。在这两年时间，荣威陆陆续续推出了多款新能源车型，并且都是插电混动车型，看得出来上汽集团是打算在新能源双积分时代占得一定先机。

在此之前，荣威已经让我们看到了巨大的进步，首先是拥有了一套辨识度极高并且实际观感不错的家族式设计，这对于一个车企来说非常重要；同时独立研发了一台1.5T发动机，这台发动机在自主品牌中的表现属于上游水平。这就让其中一些车型顿时成为了网红，例如RX5家族和i6家族。

所以荣威选择RX5这个平台来生产纯电动车是在所有人的意料之中的，因为纯电动车必须要依靠一台有着足够知名度的原型车去冲击市场，所以RX5纯电动版就是顺理成章的事情了。

在Ei5之前，不少人在猜测荣威的第二款纯电动车将会以哪款车为基础，毫无疑问i6是绝对的热门，因为这款车就如RX5一样在短时间内有了足够的知名度。但是很多吃瓜群众某一天打开电视看到广告的时候却突然发现，荣威推出了一款旅行车，也是荣威第二款电动车。

Ei5的补贴后售价为13.38万-14.38万元，当然也就只有两款车型可供选择。

在欧美国家，旅行车遍布大街小巷，因为它继承了轿车的舒适性、操控性和SUV的装载能力，是有着出色性价比的车型。其实旅行车引进国内的历史并不算短，出名的就有桑塔纳旅行版、别克凯越旅行版。但是这些都没有在国内产生多大反响，充其量也就是告诉人们我们这个品牌是有旅行车可以选择的，你爱买不买，旅行车被认为是情怀的象征。

事到如今，大众集团利用在国内巨大的影响力强势铺开旅行车，合资有蔚领、明锐旅行版，进口有A4/A6Avant，目前消费者也开始对旅行车有了一个重新的认识，大街上的旅行车开始多了起来。

Ei5的推出可能正是看到了即将到来的旅行车风潮，就像当年SUV和MPV陆续普及一样，荣威借着刚刚刮起的旅行车风，打算将自己的旅行车理念悄悄地播种下来，在人群中慢慢建立影响力。

既然推出旅行车本来就有着一定试水的意味，那么再赋予其纯电动版本也就不足为奇了，因为不论是旅行车还是纯电动车，在中国市场都是绝对的小众范畴，小众与小众的叠加并不影响什么。

因为从纯电动版RX5的销量就可以看出，即便有人气如此高的原型车存在，电动车销量依然寥寥无几。干脆推出一款自己没有过的全新车型，反正平台和动力系统都是已经存在的，并不会增加太多成本。

不过作为一款旅行车来说，300km的续航里程似乎有些捉襟见肘，因为冬天电池效率本就会降低，再加上空调的使用，实际行驶里程可能就只有不到200km，关于这一点已经有众多前辈为我们做出了宝贵的示范。这样一来Ei5就成为一款城市代步用车，因为目前的充电设施很少覆盖城市以外的地方。而在15万元区间有太多可以选择的紧凑型轿车，更何况还有众多合资品牌的挤压，也就是说，这款车的市场前景并不理想。

关于Ei5，我们就把它看作是荣威的一次尝试，或者说，荣威将情怀和未来赋予了Ei5，或许不久之后荣威会推出燃油版i5也说不一定。